道路设计与交通安全的关联和设计要点

2020-05-06刘夫平

绿色环保建材 2020年4期

刘夫平芦巍

济南城建集团有限公司

1 引言

道路设计是一项比较复杂且难度系数较高的工作，它不仅要求设计人员具备专业的设计水平和较强的设计能力，它还要求设计人员能够将道路融入到环境中，努力实现道路建设与周围环境的协调发展的目标。除此之外，道路设计还关系到交通运输的安全性问题，如果道路设计中存在不合理或者不完善的地方，那么建成后的道路在使用的过程中很可能会出现使用年限较短，经常需要进行维修和道路保养，甚至出现交通事故发生概率较高等问题，严重影响到人们的正常出行和交通保障问题，不利于交通道路设计领域获得更加长远的发展。

2 道路设计的现状及存在的问题

传统的道路设计很少考虑到车型或者周边环境及地理位置的问题，在设计的过程中经常依靠设计人员对地理结构的了解进行，比如在平原地区建设交通道路，那么建好的交通道路很可能以交错纵横的直线为主而很少用到曲线，这种建设方式虽然在大多数情况下都是合理的，但是仍然存在着一些漏洞和可以改进的地方。

以直线道路为例，这种道路是比较好建成的，因为它的地势并不复杂，在建设的过程中也不需要很多专业的计算，只需要保持道路建设的合理并且符合要求即可，并且从理论上来说直线型道路出现事故的风险是低于曲线型道路的。但事实并非如此，直线型的道路虽然给人们提供的简单的行驶环境，却也降低了驾驶者的警惕性和谨慎性，增加了由驾驶者主观影响带来的交通事故风险系数，同时这种直线型的交通道路也容易增加驾驶者的疲劳感甚至让驾驶者产生道路越来越窄的幻觉，不利于驾驶者安全稳定的进行驾驶。

除此之外道路表面摩擦系数大小的问题也是安全事故出现的因素之一，摩擦系数小的道路刹车距离较大，如果驾驶者不能正确估计刹车距离，那么很容易出现追尾或者其他交通事故问题。由此可见道路设计对于交通安全的影响是十分重要的，相关人员在设计时应当尽可能将所有影响因素都考虑在内，从而切实提高道路交通的安全性和稳定性，将容易导致交通事故出现的客观原因消除，为人们的正常出行以及交通运输效率的提高奠定基础。

3 交通安全与道路设计的关联探究

3.1 线性设计与交通安全的关联

由于线性设计中包含多种线性，例如平面直线型和空间曲线型等等，因为不同的线性对于交通安全的影响存在着差异，所以我们主要以直线和曲线区分这些线性，并主要从这两方面对线性设计与交通安全的关联进行探究。

（1）直线型设计。直线型设计虽然降低了驾驶员的驾驶难度，增加了驾驶员的可见视野，让驾驶员在看见车辆时能够进行有效的避让，但是也在无形中削弱了驾驶员的警惕性和注意力的集中性，不利于驾驶员安全科学的进行驾驶。以某直线型道路为例,该道路全长28公里,并且全程均是直线型道路,这种较长的直线型交通道路很容易让驾驶员产生一种错误的驾驶认识，即认为行驶的路线越来越窄，对驾驶员科学有效的进行驾驶起到阻碍作用。除此之外,根据调查数据显示该段路程发生的交通事故大多都是由于驾驶员的驾驶疲劳造成的。由此可见直线型道路也会影响到交通安全问题，增加了出现交通事故的风险和可能性，而且直线型道路越长出现交通安全事故的概率越高。

（2）曲线型设计。曲线型设计相对于直线型设计要复杂的对，因为曲线型设计要分为很多种曲线，例如平面曲线和空间曲线等，还可以分为半圆形曲线和盘旋型曲线等。曲线型设计的过程中还要考虑到曲线半径和离心率，半径越大的道路离心率越小，相同情况下车辆越容易通过。除此之外曲线型设计也增大了驾驶员的驾驶盲区，在驾驶员转弯时也可能出现因为驾驶盲区而出现事故的问题，威胁到驾驶员的人身安全和驾驶安全。以某山区的道路为例，该段道路在建设时受地形影响较大，道路基本按照盘旋上升的状态建成的，并且道路由于受山体限制较大而建设的不是很宽，这种情况就导致车辆在视野范围较小的情况下，很难注意到是否有其他车辆驶过，最终导致该段山路逐渐成为交通事故频发地段。

3.2 交叉口设计与交通安全的关联

交叉口设计与曲线型设计存在着很多的相似之处，交叉口设计的难度也比较大，一方面交叉口涉及到的人流量较多，是车辆出现事故的高发地带，另一方面交叉口设计的范围较大，需要协调不同方向的车辆运输过程，稍有不慎可能就会出现车辆行驶冲突。除此之外由于交叉口的车流量较大，所以在交叉口经过的大型车辆也比较多，如果交叉口的宽度和道路强度达不到标准，很有可能出现地面塌陷或者车辆摩擦等问题，最终影响到货物的正常运输和人们的出行活动，由此可见交叉口设计与交通安全直接挂钩。

3.3 路面质量与交通安全的关联

路面质量也是影响交通安全的重要因素之一，以某段雪后没有及时清理的道路为例，在大雪天气出现时该段道路路面出现一层薄冰,这种情况导致路面的摩擦系数减小，某货车在行驶时受惯性作用较大，最终由于刹车不及时出现碰撞事故。除此之外在路面摩擦系数较小时还会限制到车辆的行驶速度，不利于提高城市整体的运行效率和工作效率。路面的强度和硬度还会限制车辆的载重能力，阻碍了大型车辆的高效稳定运输。

4 交通安全条件下的道路设计要点分析

4.1 科学合理的设计交通标志

交通标志对于驾驶员有着很重要的引导作用，驾驶员不仅能够通过交通标志找到正确的驾驶道路，还能够通过交通标志安全稳定的行驶，为提高驾驶员的人身安全奠定了坚实的基础。除此之外合理的设计交通标志还能够有效协调车辆的行驶情况，让车辆与行人更加安全协调的通过道路。

4.2 有效提升交叉口的安全设计水平

良好的交叉口设计能够提高交通运行的整体效率，让不同方式出行的人员都能够在最短的时间内通过路口，从而消除人流量增加为交叉口带来了交通压力和负担。以某道路为例，改道路在初期建设时并没有考虑到机动车饱和度和栏杆分隔机动车和非机动车车流的安全性高度问题，造成该交叉口经常出现堵车和其他交通事故，后期经过设置机非分隔带并缩短交叉口距离的方式，有效避免了堵车和机非交通事故的出现。由此可见相关设计人员可以适当缩小交叉口的行驶距离，并在需要的路口处设置减速带，为行人提供更多的安全保障.

4.3 正确设计无障碍设施以及非机动车道等的通行方式

为保障车辆和特殊人群的出行安全，相关人员可以适当增设非机动车道和无障碍设施等道路，并以行人为重调节人行道的位置和宽度，让行人能够安全的通过车流量较多的路口。还可以在交叉口增设绿化带、轮滑坡道等设施，减轻交通事故对行人和特殊人群带来的危害。某工程在这方面做的就很好，该工程完美的利用绿化带的隔离优势增加了车辆与行人的安全距离，并通过设置中央隔离带的方式提升了车辆行驶的安全性，还通过缩小机动车道距离的方式增加了行人与非机动车道的安全距离，为行人的出行安全提供了更多保障。

4.4 合理规划设计道路线性和方向

在进行直线型设计时需要适当调整直线型道路的长度和宽度，并在不同地方设置不同的安全通行标志，避免驾驶员因为长期在直线道路上行驶而出现视觉疲劳和驾驶疲劳等问题。在进行曲线型设计时需要保证曲线的半径符合国家的规定，即R=V^2/127(u+i),其中R代表的就是道路半径，V代表的是车辆行驶的速度，u和i代表的是计算中需要用固定系数，详细数值如表1所示。

表1

除此之外在进行空间曲线型道路设计时，还需要考虑竖直上的角度和高度问题，让车辆能够稳定安全的行驶过高坡或者凹地。

4.5 严格把控道路路面质量的设计

为确保道路质量不会影响到车辆的正常行驶，设计人员可以选择一些新型建筑材料或者融合剂加入到道路建设中，让道路可以尽量不受天气变化的影响，从而切实提高交通道路的运行质量，让车辆能够稳定安全的在道路上行驶。与此同时新型材料的增加还可以改变道路的承重结构，在增加道路的使用寿命的前提下降低道路保养的成本投入，最终实现避免出现交通安全事故问题的目标。