国际能源通道恩仇录千年圣火点燃了英伦帝国的欲望

文 | 陈湘球

1901年，靠投资金矿挖到第一桶金的威廉·诺克斯·达西将目光锁定在了中东的石油，但是从打定主意到钻出第一口井，再到发现大油田，中东石油创始人的采油之路似乎并没有那么顺畅。

美索不达米亚是一片由光荣与悲壮的史诗铺就的土地，在八千年的时间里积累了太多记忆。那太多的记忆令人迷惑不解：众多暴君与英雄的姓氏、令人陶醉的神话般的城市、无数令人震悚的战争、杀戮和牺牲、“人类文明的摇篮”、“种族与民族的熔炉”、“基督教的发祥地”、“穆斯林伟绩的策源地”，还有巴比伦、空中花园，以及让我们的童年充满无限幻想的《天方夜谭》。

数千年来，一直燃烧的圣火似乎总会点燃冒险家的激情，他们强烈的热情和不竭的动力总会超越种族与文化的隔阂，他们的坚韧和毅力总会超越艰难的环境。威廉·诺克斯·达西就是这样一个人。1849年生于英格兰德文郡的他，在伦敦著名的威斯敏斯特学院就读，但同学中，却几乎没有人想到他会在改变世界的进程中扮演引人注目的角色。

中东石油的创始人

1882年，达西的运气来了。三个叫摩根的人正在罗克汉普顿二十英里外的铁皮山进行勘测，他们认为那里可能有个大型金矿。为了筹集组建采矿公司的资金，他们找到当地的银行经理，后者将他们介绍给了达西。达西与这位银行经理和另外一位朋友设立了一个财团，投资了摩根兄弟的项目，并于1886年成立了摩根山金矿公司。和所有的采矿公司一样，当为一夜暴富而投入的资金达到警戒线时，就需要一颗冷静的头脑。但是摩根兄弟却很快失去了耐心，花钱的速度让他们寝食难安，于是他们将自己的股份卖给了三位投资人。可惜这最终被证明是一个错误的决定，因为在这个后来被更名为摩根山的地方探查到了澳大利亚历史上最高储量的黄金。

达西成了最大的股东，他拥有125,000股，超过总股份233,000股的50%，后来股票价值涨了两千倍，十年内的投资回报率高达2000%。达西的股票价值一度超过了600万英镑，他从澳大利亚小镇上的一名年轻、稚嫩的律师一跃成为世界上最富有的人之一。

丹尼尔·耶金在他的《石油风云》一书中介绍，1900年，一个代表伊朗政府、带着将军头衔的名叫基塔比的人到巴黎参加波斯展览会的开幕式。基塔比实际上是个商人，后来成为了达西与波斯国王谈判的中间人。他找到达西，劝说达西到波斯开采石油，并拿出了十九世纪九十年代曾经在波斯勘探了近十年的地质学家博弗顿·雷德伍德博士发表的报告。雷德伍德博士是英国一流的石油专家，撰写过一本石油生产以及石油和其产品的安全储存、运输、配送和使用方面的指南。基塔比殷切地怂恿达西并向这位百万富翁保证，“眼前的财源是无法估计的。”这样的机遇谁能不动心呢？在亲自听取博弗顿·雷德伍德博士的分析后，达西被波斯的石油前景吸引了，他愿意冒险，他想成为中东石油工业的创始人。

1901年3月25日，达西的代表阿尔弗雷德·马里奥特带着一封正式的介绍信离开巴黎，绕道巴库于4月16日抵达德黑兰。尽管这封信没有什么实际价值，仅仅是请求给予达西任何可能需要的协助，然而却因为上面有英国外务大臣的签名而很容易误导读信的人——它似乎暗示着达西的背后有英国政府的支持。与波斯国王的谈判工作实际上是由基塔比完成的。据一份报告称，他“以一种十分彻底的方式”——其实就是行贿的委婉说法——“确保了国王身边所有大臣和侍从们的支持，甚至没有忘记为国王递烟斗和咖啡的仆人”。诺克斯·达西被告知一切进展顺利，波斯政府似乎很可能批准一个开采石油的特许权。

在马里奥特参加德黑兰的一个晚宴时，消息几乎毫无预兆地传来了：国王签署了协议。诺克斯·达西获得了勘探和开发权，他在正式手续中被描述为“住在伦敦格罗夫纳广场42号的独立个人”；作为回报，他将在公司成立时支付2万英镑以及2万股的股票，另外还有每年16%的纯利润作为授权费。诺克斯·达西被授予了“为期60年的，在波斯帝国全境勘探、获得、开发、开采、运输和销售天然气、石油、沥青和石蜡等产品的特属专有权利”。此外，他还获得了铺设石油管道、修建存储设施、炼油厂、车站和油泵系统的专有权利。随后，波斯国王还发布公告宣布威廉·诺克斯·达西及其“所有继承人、受让人和朋友”都被授予“为期60年的、在波斯土地上自由勘探石油和钻井的完整的和不受限的权利”，并请“这一神圣王国的所有官员”都去帮助这个享有“国王恩德”的人。

艰难的石油开采

对达西而言，这是一宗很大的赌博，规模远要比他的澳大利亚金矿大得多，而且参与赌博的人也比他料想的多，从“特许权”谈判开始，就遇到俄罗斯政府的强烈干预，项目一开始他就面临没有想到的恶劣气候的挑战和当地众多的宗教节日带来的滞工，同时当地众多部落为自身利益造成的无止境纠缠也让整个项目危机四伏。美索不达米确实远远超出达西的想象，他遭遇到的政治和社会方面的复杂问题是澳大利亚所没有的。

达西大大低估了石油开采在波斯王国面临的巨大成本。第一个钻探地点在贾苏赫，地处波斯西北高原，非常荒凉，接近后来的伊朗——伊拉克边境，到德黑兰比到巴格达还远，离波斯湾有三百英里。那个地方地势险峻，整个地区内总共只有八百英里道路，很多地方都由不承认德黑兰权力的好战部落统治着——更不用说承认德黑兰承诺的开采石油的租让权了。摆在面前的任务是令人气馁的。每一件设备都必须运到波斯湾的巴士拉，再换船溯底格里斯河上行三百英里到巴格达，然后再由人背骡驮翻山越岭经过美索不达米亚平原才能到达钻探现场。

1903年10月，也就是开始钻井的十一个月以后，第一次出油了。但是达西也很快就发现他陷入了意想不到的困境之中，所付的代价远远超出他的想象：每走一步都要为钱而挣扎。“每一只钱袋都是有限的”，他在1903年时写道，“我的钱袋也见底了。”由于支出不断地增加，他意识到靠他一个人已经难以为继，他必须要向别人求助，否则石油开采权将得而复失。到1903年年底时他已经在劳埃德银行透支了十七万七千英镑，被迫把他的澳大利亚金矿的部分股票作抵押。但是在1904年1月中，贾苏赫的第二口井出油了。“波斯来的惊人消息”，兴高采烈的达西宣布说，“对我是最大的解救”。可是发现石油也好，没有发现也好，这个项目还要投入几万也许是几十万英镑，而达西已经再也没有这么多的资金了。

达西的合伙人

诺克斯·达西越来越绝望，开始为他的特许权寻找潜在的投资者甚至是买家。他前往戛纳与阿方索·罗斯柴尔德男爵碰面，向这位巴库的石油巨人求援。这一行为引起了伦敦当局的重视，特别是引起了英国海军的关注。海军大臣约翰·费希尔爵士坚信，海战的未来以及对海洋的控制将从煤炭向石油转移。他在1901年给一位友人的信中写道：“石油燃料绝对会彻底改变海洋战略。这是‘唤醒英国’的机会！”尽管没有取得突破性发现，但是所有的证据都显示波斯很有可能潜藏着大量的石油。皇家海军非常希望获得其独家使用权，但是前提是必须防止这些资源的控制权落入外国人手中。于是英国海军部开始介入达西的石油开采行动，并帮助诺克斯·达西与一家在缅甸成绩斐然的苏格兰石油公司达成了协议。

1905年，在签署了一份每年向海军部提供5万吨石油的合同后，缅甸石油公司的董事们同意买下更名为康瑟森斯辛迪加公司的大部分股份。他们这样做不是出于爱国主义，而是因为这是一个明智的多元化战略，而且他们之前的优异成绩能使他们吸引到更多的投资。尽管这让诺克斯·达西松了一口气，他写道，“我不可能从其他公司获得更好的条件了”。

康瑟森斯辛迪加公司建立之后，钻探工作就迁往波斯西南部。在乔治·雷诺兹的指挥下，他们堵塞了贾苏赫的油井，关闭了营地，重达四十吨钻井设备也被拆散运回巴格达，再由水路沿底格里斯河下行至巴士拉，再换船运到伊朗的穆罕默拉港。通过内河航运、四轮马车、骡子驮载（多达九百头），设备终于运到新的工地——位于巴士拉东北约160公里处的夏尔丁。要得到当地部落族人支持并非易事，花了一个多月才得到当地头人们同意，条件是每年交2000英镑“保护费”，为期五年。

事实上，在后来的钻井过程中，当地土著人常来阻挠，非要公司每年另外再交500英镑来支持“友好关系”。工作环境很恶劣，雷诺兹报告说“进展极其缓慢”。直到1907年5月，还看不到出油的迹象。辛迪加请伯马石油公司总地质师坎宁安·克里柯去考察，当时井深已近600多米。他同雷诺兹一致认为，夏尔丁没有产油的希望。他们主张去勘探南部的迈丹纳夫屯，辛迪加同意在那里钻两口井。

这家新公司在接下来的三年里同样没有取得什么进展。打下的油井出油很少，而勘探支出继续吞噬着股东的资本。到了1908年春天，缅甸石油公司的董事们开始公开地谈论是否要彻底从波斯撤资。1908年5月14日，他们给现场负责人乔治·雷诺兹发出指令，准备放弃勘探行动。雷诺兹会将位于马斯吉德苏莱曼已经建好的钻井钻到1600英尺的深度，如果还是没有找到石油，他就必须“放弃行动，拆除钻井，尽可能地收回设备”，并且运送到可能让它们发挥更大作用的缅甸。

中东第一个油田

正当那封信还在寄往波斯途中的时候，钻井工地开始洋溢出兴奋的情绪。一口油井已经嗅得出一股天然气的气味。当时有一只钻头松脱，掉入井中，工人们花了几天的工夫也未能找到。当时工地上阴凉地方的气温是华氏110度。这时钻孔器正在穿过坚硬的岩石。从井孔中上升的雾状天然气在强烈的阳光照耀下清晰可见。

1908年5月25日夜晚，天气炎热，负责安全保卫的印度骑兵卫队的威尔逊中尉在帐篷外面露宿。第二天清晨四时刚过，他被一阵高声呼喊惊醒。他急忙赶到钻井现场，只见井孔喷出的石油高出井架大约五十英尺，甚至溅到了钻井工的身上，同时迸发出来的天然气使工人们感到窒息。

乔治·雷诺兹成功了，他们钻到了主脉，喷涌而出的黑金射向高空——诺克斯·达西成功了，而且是一个巨大的成功。几天后，第二口探井也钻出了工业性油流。

波斯，中东的第一个油田——马斯杰德苏莱曼油田就这样被发现了！从达西的代表同波斯国王达成特许权协议到此时，已经整整过去了七年。不久，第三口探井也出油了。很显然，这是一个大油田，它的含油面积不会小于26平方公里。而且每口井都出油。油田找到了，在英国的达西也好，伯马石油公司也好，租借地辛迪加也好，无不欢欣鼓舞。更加高兴地是英国政府，政府方面主导建立一个新的企业来开采经营，虽然缅甸石油公司和威廉·诺克斯·达西提出了强烈的反对意见，但是正如伯马石油公司的副董事长承认的那样，“皇家海军是我们未来的大主顾，我们得罪不起”，最终由英国政府主导的“英波石油公司（后来的BP石油）”成立，伯马石油公司获得新公司的大部分普通股的股票。达西得到了895,000英镑的股票作为补偿，从此英波公司全面接管了康瑟森斯辛迪加公司在波斯的全部资产和业务。1909年4月19日，新成立的英波石油公司刚开张，苏格兰银行格拉斯哥分行就被头脑发热的投资人挤得水泄不通，盛况空前。“石油相思”突然间风靡这个苏格兰的阴沉的工业城市。银行的柜台外面一层一层地挤满了手持申请单的人。那一天根本就无法进入银行大楼，这一天是英波公司开始向公众发售股票的日子。英波石油公司开始向公众筹措资金，部署开发马斯杰德苏莱曼油田、建设输油管道、并规划在波斯西南海滨的阿巴丹建一座炼油厂。

随后伯马公司从缅甸东部的油田调来了查尔斯·里奇负责管道和炼油厂的建设。管道翻过两座山，穿越一大片沙漠和平原，沿卡隆河，到达阿巴丹，全长130英里。查尔斯从美国购来60英里长的6英寸钢管和80英里长的8英寸钢管被全部运到阿巴丹，再安排成群的骡马和数千民工将钢管从阿巴丹向西北运送。1911年4月底，管道建成。炼油厂建在阿巴丹岛上，位于穆罕梅拉镇。雷诺兹贿赂了该镇的头领，出租这片土地，租金每年650英镑，第一次支付6500英镑。1910年炼油厂的建设正式开工。1911年5月，有11口油井投产，1911年年底油田已经具备日产6万桶原油的加工能力。波斯成为中东第一个石油生产出口国。1912年9月，第一船煤油，承载着英国冒险家的梦想和希望，还有一夜之间喧闹起来的阿巴丹岛上成千上万波斯人的热情和渴望，从波斯湾经过霍姆斯海峡，进入阿拉伯海，再从亚丁湾北上红海，再沿着苏伊士运河进入地中海，驶向英国，驶向欧洲大陆。