东方驿站苏猛：挂车租赁服务或将面临发展大机遇

本刊记者 张筱梅

2020年元月份，新型冠状病毒在湖北武汉爆发并快速蔓延至全国，中国政府采取了强有力的措施进行抗疫，封城、封道、停工停课等各种举措出台。在这场以保护人民生命安全的抗疫过程中，国家不惜一切代价放缓了发展经济的步伐。

2020年的开局无疑是特殊而艰难的。早先有人乐观地估计今年的5、6月份中国经济或将逐渐复苏，但现在越来越多的人悲观地预计中国乃至全球经济在这几年内将受重创，形势不容乐观。

那么，对于国内物流行业来说，今年整个行业的境况又将如何？在这样一个严峻的形势之下国内物流行业的发展趋势又将是怎样的？近日，本刊记者采访了国内首家开创挂车租赁新赛道的企业——东方驿站董事、总经理苏猛，他对今年物流行业的新变化和新趋势有一定的看法。

疫情引发新变化

由疫情引发的停工或者延缓复工，国内大中小物流企业在这次疫情中无一幸免地遭遇“停摆”或者“半停摆”，物流行业面临着严峻的生存问题。苏猛认为，此次疫情不仅考验着物流企业的实力，而且也考验着物流企业的全盘运营能力。此次疫情暴露出来的突出问题很多，如企业成本压力巨大、现金流严重吃紧、盈利能力低下等，在此次疫情之后，可以预判物流行业将会发生以下几个新变化和新趋势：

一是强者更强。物流企业的组织运营能力在此次疫情中发挥着关键作用，组织运营能力突出的物流企业在此次疫情中扛起了“大旗”，如顺丰、邮政两大物流企业。他们不仅保证了救援抗疫物资的物流通畅，而且还基本保障了民生物资的物流通畅。可以预见，未来物流行业的集中度将会越来越高，中小物流企业的生存空间将会越来越艰难，企业的组织架构和运营模式也将在此后快速得到改善和提升。

二是智能智慧技术将加速得到应用。这次疫情凸显出无接触、无人化操作的重要性，因此未来几年多项应用技术将在物流行业里加速实现，尤其是物联网技术、现代信息化技术等。

三是物流行业的分工协同化发展趋势愈加明朗，未来物流行业的分工必将更加细化。所谓物流行业的分工细化，是指一个物流企业并非负责整个物流全过程，而是将物流全程分为几个部分或一项具体任务。协同化发展就如同将战线缩短，如此发展的好处是降低风险以及提高运营效率。

苏猛认为，今后物流行业内的竞争将会更加激烈，达到白热化地步。因为众多中小物流公司在此疫情中生存艰难，可想而知一旦复工，物流企业将使出浑身解数来抵抗疫情带来的冲击。

挂车租赁平台恰逢时机？

近几年，国家大力鼓励和发展物流行业，相继出台了多项扶持政策，比如鼓励物流行业向集约化、高效化等方面发展；鼓励物流行业进行整合，减少企业数量的同时，形成规模化发展；鼓励发展高效运输模式，比如甩挂运输模式、鼓励推广中置轴货车列车、甩箱等高效运输车型的使用；鼓励车辆和企业的环保化发展，轻量化、集约化、标准化是发展大趋势。

因此，当前物流行业的环境整体向好，政策导向是倾向于促进物流行业的发展，经济杠杆也在倾向物流行业。随着按轴收费的正式实施，我国物流行业的相关产业链技术的升级和革新等，物流行业作为我国的重要产业必将发挥着巨大作用。

但是，物流行业仍然存在很多亟待解决的“痼疾”，比如运输效率低下、运价低、司机工作环境恶劣、物流信息平台不对称、物流企业运营成本较高等问题。此次爆发的新冠病毒疫情更加凸显了物流行业存在的这些问题。

苏猛认为，相反的，目前的这种状况从另一个角度来看是利于东方驿站这种第三方租赁平台的，他们面临的是一个发展的大好机遇。

苏猛告诉记者，“挂车昂贵的的造价成本一个角度来看是利于东方驿站这种第三方租赁平台的，他们面临的是一个发展的大好机遇。

苏猛告诉记者，“挂车昂贵的的造价成本常常让很多中小物流企业不堪重负，于是挂车租赁成为他们最好的选择。实际上，近几年已经有很多物流中小企业开始选择以租代买来缓解自身资金压力，同时有效地降低了挂车的管理成本。虽然相比庞大的物流公司数量来说，这样的物流公司占比极小。但由于新冠疫情的冲击导致各行各业停工停产，对整个市场经济的冲击很大，很多物流公司都面临着巨大的成本压力，他们开始转变运营思路，开始探索从‘重资产’持有到‘轻资产’运营的转型，希望能够最大程度地降低运营成本，从而进一步提高企业抗风险的能力，因此挂车租赁将成为大多数物流企业的降本增效的战略性选择。而据公司内部数据统计，目前该阶段我司接到关于挂车租赁业务的咨询相较往年同期时段约增长20%。”

挂车租赁平台能为行业带来哪些利好

据了解，国内挂车租赁公司并不多，也都是近几年才发展起来。目前国内比较知名的挂车租赁公司有：中国南山集团的培育型平台—东方驿站、中集车辆旗下的挂车帮，以及拥有物联网平台的G7公司也有挂车租赁业务等，他们均有着各自独有的优势。

“东方驿站最大的优势在于创始团队拥有30余年的物流运输管理经验以及20余年的甩挂运输经验，对公共挂车池的搭建、车辆互换、车后管理有相当专业且丰富的经验，更懂公路运输的发展趋势与客户的需要，因此相比其他友商具有更强的实操能力。中国南山集团是中国领先的综合物流产业服务平台，旗下两大物流板块，一个是赤湾东方，是中国最大的公路整车运输企业；一个是宝湾物流，在全国拥有及管理58个智慧物流园区，仓储面积近500万平方米，属于第一梯队的高端园区服务商。而东方驿站作为中国南山集团的培育型平台，依托集团旗下各物流产业公司，聚焦甩挂运输领域，致力于打造中国领先的智慧化挂车资产交易与管理服务平台。”苏猛如此介绍。

据介绍，东方驿站的挂车租赁业务现已实现平台化运营，目前平台运营并管理挂车装备超11000套，平台资产规模超10亿，通过对互联网＋物联网＋区块链技术应用，为客户提供更贴心的挂车装备租赁及交易服务、挂车资产管理服务、大数据服务等，不断加速物流行业发展、提升行业整体效率。

苏猛介绍，降低成本、提高效率是整个物流行业一直在追求的目标。但在中国，甩挂运输只占整体货运量的1%，东方驿站搭建以挂车租赁为核心的挂车资产管理与服务平台就是为了一步步实现这个目标，逐步改变公路运输的现状。东方驿站通过前期自投、后期吸纳社会甩挂运输装备资源，向市场供应更多标准化、多样化的甩挂运输装备，同时完善甩挂装备、场站、信息系统等资源的发展，从而形成全社会可通用的甩挂运输模式。到2023年，东方驿站管理挂车数量将超过10万台，完成甩挂运输装备资源综合化服务平台运营建设，实现全社会化的挂车资源租赁共享，从而从根本上解决因为中国区域货源不对等造成的的运力资源浪费，开启真正的大规模甩挂运输组织模式变革，帮助客户实现物流装备资源的高效、绿色、安全运营。

苏猛表示，虽然受疫情影响，对物流和运输行业造成了前所未有的冲击，但机遇与风险并存，物流业是支撑国民经济的基础性行业，相信在国家政策支持、行业推动、企业不断实践的大背景下，必将促进行业效率的提升以及组织模式的创新，从而催生新的市场机会，就看我们是否能抓住机遇迎接挑战。

每年都有大量的不确定因素打乱了企业原有的计划，但是这些不确定因素或许恰恰成为成就—些企业辉煌的种子。我们也期待着东方驿站能够借此腾飞。