“飞鸽”牌 自行车诞生记

1950年10月1日，新中国后的第一个国庆节，《天津日报》刊发广告，称“中央人民政府重工业部机器工业局天津自行车厂出品飞鸽牌轻便自行车”。经上级批准，天津自行车厂出品的自行车定名为“飞鸽牌”。

1949年1月15日，天津解放。16日上午，天津市军事管制委员会工业接管处派人来接管原国民党政府资源委员会中央机器公司天津机器厂第二分厂，并改名为天津机器厂第二分厂，直属天津市军事管制委员会领导。企业的性质也由官僚资本企业转变为国营企业。1月底，在多方支持下，工厂全面复工，2月开始就正式生产自行车。

4月11日上午，时任中共中央政治局委员、书记处书记的刘少奇来厂视察。由于战争的破坏，工厂厂房破烂不堪、设备陈旧.当时生产的“中”字牌自行车质量不佳，被群众称为“阿司匹林车”，意思骑着重、出汗，销售极其困难。刘少奇视察后，鼓励职工不要灰心，只要把工人发动起来，大家一条心，一股劲，齐心协力，是一定能够搞好的。并指示拨13万斤小米作为实物资金，对自行车的厂房、设备进行修复，改善生产条件，提高产品质量，创造新的产品。从而大大鼓舞了自行車厂的职工，为日后研制飞鸽牌自行车奠定了基础。

1949年10月1日在新中国成立的礼炮声中，天津机器厂第二分厂正式更名为天津自行车厂。当时工厂拥有职工387人，年产自行车6890余辆。新中国的建立极大地激发了天津自行车厂职工的生产积极性，全厂开展了轰轰烈烈的造新中国一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动。1950年4月，20多名工人自愿组织起来，他们解剖了当时各国名车，取其所长，经过反复试验，对生产工艺做了较大改进，较好地解决了原车骑行吃力、不牢固的问题。1950年7月5日，10辆样车制造出来了。经过技术鉴定、性能试验、质量检验，都远远超过“中字牌”自行车，尤其是轻便、坚固、负荷力大，成为新车的三大优点。

该车试制成功的基础是：翻身解放极大地激发了全厂职工的劳动热情，全工厂开展了学文化、学技术的活动热潮，大家认真钻研生产技术;中央重工业部机器制造局工程师深入车间，传授淬火专业技术知识，并和工人一起操作，克服了长期没解决的热处理技术问题;积极开展技术革新的合理化建议活动，充分发挥专业技术人员和技术能手的作用，使生产技术水平有了显著提高;此外，厂领导还注意收集市场对自行车的评论，转告职工，随时指出改进的方向，并在生产竞赛中建立了零件制造的样板制度等。如样车试制成功后，技术人员经反复试车后，发现条母、车圈等零件尚有缺点，立即提出了改进计划，发动全体职工继续为提高质量而努力工作.新车造出来了，起个什么名字呢，职工们为此颇费了一番心思.有职工提出，现在国际上正开展保卫世界和平运动，咱们要为世界和平做贡献，就叫“鸽子”吧;还有的职1工说，我们这“鸽子”又结实、又轻快，两个轮子就像翅膀，我看叫“飞鸽”吧。

1950年10月1日，新中国后的第一个国庆节，《天津日报》刊发广告，称“中央人民政府重工业部机器工业局天津自行车厂出品飞鸽牌轻便自行车”。显然经上级批准，天津自行车厂出品的自行车最后定名为“飞鸽牌”。

给新车起名的过程，反映了一个事实，即“飞鸽”的本意是“和平”。和平，是经历长期战乱的中国人民最大的愿望.新中国建立后，和平是建设新中国必不可少的重要条件，这是全国人民的热切盼望，也是“飞鸽”自行车能发展起来的社会需求。

1949年12月16日，毛泽东访问苏联，抵达莫斯科当晚即同斯大林举行会谈。毛泽东首先提出：目前，最重要的问题是保卫和平。中国需要3年至5年的和平时间，把经济恢复到战前的水平，并稳定全国局势。中国重大问题的解决，取决于今后的和平前景。

1950年5月1日，天津隆重召开庆祝五一国际劳动节大会并进行游行，在大会上成立了中国保卫世界和平委员会天津分会。就连天津生产的“恒大”牌香烟盒也印上了“保卫和平”字样。“飞鸽”牌自行车定名的过程，清晰地反映了当时时代的要求一和平。1950年10月1日，新中国建立之后的第一个国庆节，“飞鸽”自行车推向市场。1950年，全部采用国产零部件的“飞鸽”牌自行车年产量7257辆。1951年1月，天津自行车厂正式淘汰了“中”字牌自行车。

1951年，天津自行车厂年产自行车11417辆，为支援抗美援朝战争还生产了军用手推车1350辆。

1957年5月，首次按国家标准生产出PA01型标准定型自行车，简称标定车，男式、710mm，全部采用公制.标定车对改变中国自行车在工业设计、规格尺寸等方面各自为政的混乱状态，以及统一全国自行车零部件名称和产品设计规范，明确统一产品质量要求等方面起到了重要作用，开创了天津自行车产品设计和技术条件步入正规化的新局面。

“飞鸽”牌自行车在1954年全国自行车质量鉴定评比中首次获得第一名。1959、1963、1972年全国评比曾三次获得前三名。

（文章来源：天津自行车行业发展史略）