没驾照也能开车？

张静

雪铁龙Ami全电动汽车既迎合了当前新的消费模式，又解决了都市出行的难点，极具市场竞争力。

百年汽车品牌雪铁龙在迎接新百年开篇之际，重磅推出了一款具有颠覆意义的新车型——Ami全电动汽车。作为雪铁龙取得的一项突破性成果，Ami传承自2019年3月日内瓦车展AMI ONE概念车，在短短不到一年的时间里，便已成功问世。

定义“全民实用型”的Ami，不仅仅是一辆车那么简单，其拥有超越汽车领域的其他优势，如按需定制、无需驾照、100%线上流程、创新经销模式等。“一年前，这些想法还都只是概念，现在全部都实现了。”雪铁龙品牌首席执行官Vincent Cobée难掩激动之情。

目标用户是谁？

在造车理念上，Ami突破既定规则，绝不墨守成规。两座位、四个轮、纯电动、紧凑灵活、按需定制……可替代滑板、轻摩、公交、自行车，轻松往返繁华市中心的大街小巷，符合人们对短途出行的所有期待，比如通勤、参会、去超市、去健身房、外出办事、晚间社交等。

最有趣的一点是，在法国年满14岁、在欧洲年满16岁，无需驾照即可驾驶Ami，真正实现了“人人出行”。由于Ami是轻型四轮汽车（依据法国AM级别定义：发动机在50 cm3以下），所以无需驾驶执照。因此，法国年轻人只要有道路安全证书（对1987年以后出生的法国人为强制要求），年满14岁即可驾驶。

如此来看，Ami适合没有驾照的年轻人，也适合已有出行用车、但偏爱短途交通敏捷度的年长者。同时，Ami吸引那些希望有辆车可供日常通勤或满足运送用途的工作族，不仅适合家用，也适合商用。

“所有用户不以性别、年龄、职业、居住地、教育水平为要素，有区别的只是他们出行需求的不同。這就需要有一款非常经济实惠且符合现代需求的电动汽车，而Ami正是满足这些需求的完美方案。”雪铁龙品牌市场研究经理Michel Costa如是说。

车身高度与驾驶位置与其他车辆相等，防护等级远高于2轮和3轮车辆，独立性和舒适性优于公共交通……显然，Ami是公共交通（公交车、电轨车、地铁）及其他2轮车、3轮车（自行车、轻便摩托车、滑板车）的最佳替代方案。

有哪些巧思设计？

“颠覆性项目通常是引领汽车世界向前发展的真正动力。Ami是产品设计，不是汽车设计，是以形式定义功能的设计。”雪铁龙品牌风格负责人Pierre Leclercq举例道，Ami采用了一种巧妙的对称（前/后&左/右门），哪怕体积小，也仍然是宽敞的。

全对开式车门便于上下车，如此小巧的车身中安置了可滑动的驾驶座（长度可调）和固定的副驾座，其适合的人身高度也创下了记录。在这种架构下，彻底充分地利用了每一寸空间，同时储物位置也巧妙地分布车舱中，除了副驾脚部空间的储物凹槽外，设计师还在Ami的后部设立了另一个储物区域。

宽幅车门设计，左右两边完全相同，但以相反的方向打开：驾驶位车门铰链在后方，更方便上下车，也提升了舒适度;副驾位安装了传统的前侧铰链，同理设计了2片固定的半开式侧窗;前保险杠和后保险杠、保险杠底侧和车身底部板都是前后互为镜像设计;拥有很大的玻璃区域（如挡风玻璃、侧窗、后窗等），加上标准全景天窗，车身线以上50%的总面积为玻璃材质，不仅增强了车内的空间感，同时也为驾乘者提供了广阔的视野。

从性能上看，Ami离合器减震平顺，最高时速可达45km/h，续航里程高达70公里; 5.5kWh电池、6kW发动机、含电池总重量485公斤;采用14英寸车轮，超紧凑2.41米车身，宽1.39米、高1.52米，转弯直径仅有7.2米，行车、停车从未如此简单;便于2人并排就坐，车舱全封闭，自带加热功能。

Ami车身色调既不太女性化也不太男性化，并可为用户提供7种特色定制版本，包括中区分隔网、车门储物网、脚垫、仪表盘上方的储物托盘、用于提包的小挂钩、智能手机夹以及连接到MyCitro?n应用的DAT@MI盒。Ami就像智能手机一样，可使用标准电源插座进行续航，常规220 V插座充电仅需3小时，还可使用公共充电桩或壁装充电箱充电，操作起来像日常电子产品那样简单。

渠道：突破传统地缘边界

虽然La Maison Citro?n（雪铁龙之家）和部分精选经销店门店是Ami的展示场所，但雪铁龙希望突破传统地缘边界，将经销模式因时而变，比如采用全新经销渠道，与各大连锁零售店签署陈列合作协议。

其中，就与Fnac、Darty达成合作，待Ami上市时，法国各大城市将有30多家门店参与，另在其他国家和地区再选择部分当地零售商共同造势，同时设计一些面积9平方米～15平方米的多彩“快闪店”，这些举措都将作为雪铁龙传统销售门店的补充。

另外，针对Ami的维修保养，雪铁龙还建立了专门的网络，即由雪铁龙认可独立的维修商、Euro Repar汽车服务车库、专门的雪铁龙经销商组成;且在投放的各个国家，建立Ami呼叫中心受理用户电话问询。

据悉，Ami将于3月30日在法国开启Ami预订，6月进行首批产品交付;共享服务将于今年春季在巴黎启动，车身带有“Free2Move”徽标;随后数月，陆续推广至西班牙、意大利、比利时、葡萄牙、德国等地。

用车：提供“菜单式”勾选

Ami的另一创新之处在于与当前新的消费方式产生共鸣，其寻找、配置、购买100%在线完成，24/7全天候服务，还可直接送货到家。在用车方式上，Ami提供“菜单式”选项，每个人都可以按需选择，如共享、租用、购买等，且价格经济实惠。

其中，购车只需6000欧元（补贴900欧元，含法国缴纳增值税），相较于市面上其他车型，Ami的价格极具竞争力。长租每月19.99欧元（48个月长租，首付2644欧元，环保补贴900欧元，含法国缴纳增值税），月租金也远低于月公交费或打车费。

另外，共享时长按分钟、小时、天计价均可，并由专门的合作方按照车辆投放情况进行操作。以Free2Move为例，每分钟0.26欧元，这个价格甚至低于很多摩托车、滑板车的花费。随着共享汽车投放数量的逐步增长，预计到2030年，平均每3公里出行里程就有1公里是由驾驶共享汽车完成的，Free2Move则是目前市场上唯一允许16岁以上人群使用的共享汽车服务。