依山面海之地 南沙自驾游(三)

Wanlon

在风水论中，自古就有山水阴阳之说。阴阳兼具才能让大自然调和，一个地方才会有灵气。比方广州主城区北面是白云山，南面是珠江，在地理位置上就非常符合山阳水阴格局。一到周末，白云山肯定是人山人海，夜晚的珠江肯定游船灯光璀璨。人们在大城市工作久了，偶尔近距离触摸一下大自然的精华也是极好的。

广州还有一个依山靠水的好地方，那就是南沙。在地理位置上，南沙是西江、北江、东江三江汇集出海之地，江水纵横，河海相连，因此水在这自然是见怪不怪的。比较难得是，这里还有山。一般江河的出海口都是一马平川，但珠江水到了这里突然有一座山竖在眼前，就显得格外引人注目了。这座山叫做黄山鲁，兼具黄山和鲁山之名，山的前面就是珠江的出海口伶仃洋，也就是文天祥《过零丁洋》诗中说的那个地方。背山面海，优美的自然环境让南沙的城市景观多几许灵气和层次。

但与山相比，我更想说的是南沙的海，因为海是这里的人们赖以生存的根本。在南沙湾最南端的大角山上有个天后宫，据说是东南亚最大的妈祖庙。以前南沙居民世代靠海谋生，视妈祖为护航之神，每逢出海或遇天旱、洪涝都要祈求神灵庇佑，由此形成的妈祖信俗已延续近千年。即使是现在，南沙也是广州重要的海鲜市场，由于这里的海域属于咸淡水交界区，鱼类品种繁多，海产品非常丰富，以至于很多人大老远从广州市区趕过来采购或者品尝宵夜。

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黄山鲁森林公园有铺装公路通到山顶，有很长一段是单行道，平时车辆和游客比较稀少，在蜿蜒曲折高低起伏的林荫山道上小跑一把，虽然不能像开赛道那样放肆，但也是挺爽的。之前在场地测试时，我们就已经领教过邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎的运动潜能，换上它之后加速制动这些直线性能都有了明显提升。现在跑山，这套轮胎在弯道上的侧向抓地力也给我们留下了深刻印象，这辆以豪华舒适为本的ES300h就像是换上了“运动鞋”的“西装客”，尽管身体还有所束缚没有释放，但脚下已变得利索起来，从攻弯时方向盘的反馈和车头的指向就能知道，车辆的操控能力有了大幅改善，因此也让你对它更有信心了。

自驾游的乐趣，不仅是游山玩水，也关乎驾驶体验。一辆好车，一套好胎，能让旅程更舒畅也更安全。

现在的南沙依然要靠海而生，但绝对不是出海打渔这么原始的方式了。从2012年开始，南沙就身披一个又一个光环，国家级新区、自贸区、城市副中心、珠三角城市几何中心，今年初，南沙区又被定位为粤港澳全面合作示范区。政府开始倾尽全力来发展南沙，于是你会看到这几年南沙发生的翻天覆地的变化。城市到处是建设的工地，一座座高楼拔地而起，街道也变得越来越漂亮，开往广州市区的地铁也通了，南沙正在争分夺秒地开展现代化进程。

尽管国家倾尽全力发展南沙，但有一个事实始终是制约南沙发展的致命要素，那就是交通。就像我们前面说的，南沙啥都不多就是水多，小到河涌，大到水道，南沙要想成为珠江口岸城市群的枢纽，必须先把交通搞起来。所以你会看到这里到处不停地修建码头、港口、桥梁，以跨过阻挡城市发展进程的那些江海。比如前两期邓禄普南沙自驾游文章中提到的南沙大桥和南沙国际邮轮母港，都是今年通车、通航。直通欧洲的集装箱货运通道——南沙港铁路，也将于2020年建设完工。南沙还要建设国内最大的汽车滚装码头。这些世界级的工程项目都是为了打破江河海水对交通的限制，只有这样，南沙这片海才能真正造福这里的人们。

未来的南沙还会围绕交通展开一场大决战，据说南沙万顷沙交通枢纽将来的规模堪比广州南站，这里是湾区高速地铁、城际铁路、高速铁路的枢纽中心。坐地铁18、22号线30分钟就能到达市区，从南沙到达湾区任何一个城市的“一小时生活圈”即将形成。到那时，南沙的江海才能发挥应有的作用，而不是人们贸易或者出行的负担。