城市停车难问题解析

钱占涛

摘 要： 随着社会的发展，城市化进程的加快，机动车数量逐渐增多，停车难已经成为当前城市面临的主要问题之一。城市为了保证交通运行顺畅，降低交通事故发生率，必须要加强城市交通的管理，尤其是停车问题。基于此，本文就城市停车难问题展开研究，首先介绍了停车难现状，其次对这一现象出现的原因展开分析，最后提出了一些应对措施，希望能够解决城市汽车乱放、阻碍交通的現象。

关键词： 城市停车;停车难;问题应对

【中图分类号】U491.7     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）01-0029-01

近年来，国民经济发展迅速，家用汽车数量迅速增长，导致各大城市由于汽车数量过多而出现交通拥堵以及停车难的现象，特别是老城区，其道路规划不合理，车位配置不足，乱占用道路用于停车的现象屡见不鲜，停车难已经成为当前各大城市管理面临的主要社会问题之一。因此，本文以实际城市案例为研究对象，就当前停车难问题展开研究，通过各种方法来解决这种现象。

1 城市停车难现状分析

1.1 市中心停车位少。

以六盘水市为例，通过调查得知，高峰时段，六盘水市中心停车设施处于饱和状态中，特别是商业区与行政办公区域的停车设施都已经饱和。当前，六盘水市的车辆数量持续上升，若是一车一位其需要的停车位数量就十分多，尽管近年来增加了超过2000个停车位，但是社会需求仍然存在较大的缺口。停车需求与场地建设不相匹配，导致六盘水市出现停车难的现象。

1.2 违法占道现象多。

六盘水市商业区域的各个路段是车辆违法占道乱放的主要区域，尽管交警加大力度处罚违法停车车辆，但是这种现象仍然屡禁不止。住宅区域的车主根部不理会这些警告，随意在小区通道上停放车辆，单位内很多用于休闲玩耍的区域都变为停车场，甚至有些小区和个人在公共区域违法设置停车标志。但是，城市中仍然存在停车难的问题。

1.3 车位利用率不高。

停车设施分为政策和硬件令部分，这两部分均有所缺失导致停车难现象日益严重。一方面，停车位归属不够明确，居民对小区内的停车位购置不够积极，使得有些区域的小区出现闲置车位，车位无人购用，周边道路被占用的现象。另一方面，停车费的确定不够合理，路内收费明显要高，使得便宜的路内空间利用率要更高，同时，停车场缺乏智能引导设施[1]。

2 城市停车难现象出现的原因

2.1 车辆数量激增。

随着政府权力的扩大，各部门可用资金增加，公共交通工具数量也逐渐增多，同时，随着人民生活水平的提高，汽车价格的逐渐降低，杀跌私家车的数量不断增长。根据统计得知，我国民用汽车保有量中私家车数量超过9000万辆，汽车数量远超于城市车位，引发停车难现象。甚至有些车主为便利乱停车辆，进一步引发了停车难的问题。

2.2 交通管理不先进。

停车管理是静态交通管理的一种，有些地方交管部门由于警力不够等原因只对路面动态交通进行管理，确保动态交通顺畅即可，对停车等动态交通管理工作不够重视，认为不必花费过多警力维护停车，这就导致静态交通管理直接影响动态交通运行，进而引发停车难，交通拥堵的问题[2]。

2.3 停车场规划不完善。

停车场规划者本身眼光不够长远，并未根据医院、住宅以及商场等公共建筑区域周围配置大量的停车位，甚至是一些低配置的小区由于后续的开发而处于城市繁华区，这种区域地价高、用地紧张，无法再继续建设停车场，无法满足停车需求，出现停车难的现象，进而发生乱停车、违法停车的问题。此外，在旧城改造中，有些地方为了增加其对资本的吸引力，在规划停车场的时候按照经济适用房或安置房的指标规划停车场，建设停车位，导致城市区域的停车位不足。

3 城市停车难问题的应对措施

3.1 转变市民出现观念。

城市要积极应到市民转变出现方式，从私家车转变为公共交通，公共交通不仅载客数量多，对路面的有效利用率高，同时其长期处于运行状态中，所占用的停车面积少，占据的公共资源不多，市民如果能够多乘坐公交车就能够有效控制市区车辆，进而缓解交通压力和停车难的现象[3]。因此，城市要加大力度发展公共交通，提高公共交通的比重，减少私家车的使用。

3.2 提高道路使用率。

首先，借鉴国内外城市在居民区附近的非主干道上提供停车区域，停车开放时间在19：00-次日6：00。其次，基于行人与非机动车利益基础上规划路边停车位，利用价格杠杆充分利用停车资源，鼓励车主尽快办事，尽快走，市政府也要与城管、交警、物价等相关的部门协调合作强化对住宅区、学校、商圈、医院等人流、车流聚集区域的停车场使用管理进行监督，确定各时段的停车收费标准。最后，利用居民区、商场、政府部门等空闲场地设施临时停车场，工作人员下班后可以将成为出租给周边居民使用，以缓解停车难的问题。

3.3 设置立体车库和换乘停车场。

一方面，当前大部分停车场都是传统的单层平面式所占用的空间大，与时代发展要求不相符合。而现代化机械立体停车库作为多平面的立体化车库，其不仅占有面积小，对空间的利用高，同时也具备灵活方便、环境保护等优势，能够有效的缓解城市用地紧张和停车难的为难题，城市空间得以充分利用。另一方面，可以建立换乘停车场，其是在停车后换乘存放在场内的车辆，能够进入市中心或是其他目的区域的车辆，这种停车场让车主可以自驾车到换乘停车场后换乘公交车进入单位，其不仅能够缓解停车难，同时也能够释放道路空间，加大公共交通服务覆盖的范围[4]。最后，还需要建立停车诱导系统，其可以为车主提供停车指导，诱导其将车听入到指定的位置，实现动态停车，解决乱停车的现象。

3.4 加大停车规划力度。

首先，推动政府对当前的停车场修建规范和相关条例进行修订，重新规划停车场，尤其是新建项目以及旧城改造项目中停车位的配建比例，根据区域商场、住宅、娱乐等设施配置停车位，规划停车场，在项目开发阶段就需要充分考虑停车配置，科学配置。其次，严格按照规范配建停车位，不可随意更改停车位，严格杜绝为吸引资本而按照经济适用房的标准配置停车位，停车位在建设完成后由专门的人员对其进行科学分析和验收，保证建设符合规范和标准。

结束语：综上，通过对六盘水市市停车问题的分析可以得到，当前城市停车存在市中心停车位少、违法占道现象多、车位利用率不高等现象，之后本文就此现象出现的原因展开分析，因此，为解决城市停车难问题，本文提出了转变市民出现观念、提高道路使用率、设置立体车库和换乘停车场、加大停车规划力度等应对措施，希望能够解决城市交通问题，使城市交通运行健康。

参考文献

[1] 姚琳，张斌，邓方文，etal.停车场在停泊位数变化规律分析与预测研究[C]//2018年中国城市交通规划年会.0.

[2] 杨洪军.城市建设发展中的停车难问题研究[J].城市建筑，2019（6）.

[3] 石东洋.论设区的市停车场管理问题的立法规制[J].陕西国防工业职业技术学院学报，2018（1）.

[4] 沃绿洲.浅谈车牌识别在城市停车中的应用[J].中国公共安全，2018（1）.