基于供应链管理的港口物流研究

杨童

摘 要：随着科学技术以及生产力的大力发展，在一定程度上促使全球经济化进程加快，我国港口物流为进一步提升自身在行业中的综合实力，在当前全球发展的背景下，寻找符合自身发展实际的管理模式，本文基于供应链管理模式，首先概述港口物流及其优势，分析如何在供应链管理背景下，促进港口物流发展，以供参考。

关键词：供应链管理  港口物流  研究

中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2020）02（a）--02

随着经济全球化发展趋势不断加快，港口物流在全球贸易中发挥着纽带以及接口作用，传统的港口物流比较重视自身发展范围，但是在当前全球化背景下，市场竞争越来愈激烈，原有的港口物流管理模式已经不符合当前时代港口发展的要求，这就需要港口物流企业积极开展符合时代发展的管理模式。

1 概述港口物流及其优势

1.1 概述港口物流

所谓港口物流，具体而言就是在一些具有一定地理优势的城市，将城市作为中心，港口作为依托以及软硬件作为客观条件的发展优势，进一步使得城市能够对港口所在位置周边物流活动范围进行扩充，凸显港口物流在存储、集中以及配送货物方面的优势所在，另外再加上当前时代信息技术的进步，对港口中的资源进行合理的利用和配置，更进一步促使港口物流在发展过程中逐渐囊括物流产业链的发展特征以及服务体系，使其成为当前物流供应链中不能取代的一项重要工作环节。

1.2 港口物流优势

1.2.1 区位推动优势

由于地理方面的条件影响，使得我国港口所处区域主要集中在东南沿海区域，位置紧邻粤港澳大湾区，该处位置具有非常强大的经济推动力量，这也就足以证明该区域在发展上有着一定的优势，同时对于我国国际贸易方面的往来起到桥梁作用，通过这个桥梁能够将我国与世界各国之间的经济连接起来。尤其在我国加入世贸组织之后，通过该区域地方政府的政策力量，使得很多大型货运港口逐渐在东南沿海区域发展起来，在发展的过程中，逐渐形成以南通、连云港、盐城作为核心所在的港口物流运营集散群，同时根据沿海区域的经济发展以及国际贸易往来发展等方面，港口物流已经逐渐形成具有十亿吨的吞吐量，另外将国外比较先进的港口物流发展方面的经验引入到我国物流行业中，这样可以促使我国港口物流行业在发展过程中具有一定的市场竞争实力。

1.2.2 促使我国产业结构升级

我国作为农业生产大国，当前的产业重心还是以农业和工业为主要，而当前时代社会的发展以及经济全球化进程不断加快，这就使得我国不得不跟随时代的发展进行产业结构的调整。所谓产业结构调整，指的是将第三产业的比重进行适当提升，使第一产业、第二产业以及第三产业之间都能够得到均衡发展，而本文所讲的港口物流就是推动我国第三产业发展的前提，同时也在第三产业的推动下为港口物流带来了很大的发展机遇，两者共同发展，共同进步，这也就使得部分大型企业看到其中的发展利益，将自身的企业建立在距离港口位置比较近的区域，这样做不仅仅为企业未来的发展奠定良好的技术，同时也在一定程度上提升了港口物流供应链的健全度，为我国第三产业的发展注入新鲜血液。

1.2.3 满足当前市场发展需求

自20世纪我国实行改革开放以来，已经逐渐成为当前世界经济贸易中不可缺少的一员，而进行世界经济贸易的过程则需要港口物流参与在其中，因此这也足以看出港口物流是当前经济全球化发展过程中的必然产物，若失去港口物流在其中的推动作用，就会在很大程度上消减我国在进行世界经济贸易的交流和往来。但随着当前时代世界经济发展过程中不断融合的状态，市场发展的同时也离不开港口物流在其中的作用，而且对港口物流的需求上不断增多，例如仓储、装卸、集装箱等其他港口物流中的供应链环节，都应该结合当前经济全球化发展趋势进行相应的完善和创新，以此来更进一步提升港口物流在时代发展过程中的竞争实力，积极落实港口物流供应链集成化发展，同时也为我国经济全球化发展中提供强有力的物流保障[1]。

1.3 港口物流供应链模式

1.3.1 内部化

所謂内部化港口供应链，具体而言就是通过运用上下游区域的企业内部化方式，将全配送过程中涉及的活动以及问题等通过集成化的方式集成到港口供应链中，以降低交易成本、提升效率的基础上对物资配送进行统一化管理的方式，这也是当前所有港口物流供应链中合作伙伴之间关系最密切的一种供应链模式。但通过运用内部化港口供应链模式，将整个港口物流中物资在进行配送环节中的全部活动和问题进行集成，这就需要相关港口物流公司在其中投入更多资金、人力以及周期，对港口物流物资在配送过程中的集成和运营设施、物流管理以及物资检查等方面进行相应的建设和管理工作，因此这也在很大程度上为港口物流公司在发展过程中带来了一定的资金以及管理上的负担。

1.3.2 外包形式

运用外包形式的港口物流供应链的主要目的就在于缓解我国港口物流之间的竞争，将物资配送全过程都外包给具有专业性的港口物流企业，一方面缓解我国港口之间的竞争、满足不同客户对港口物流方面的不同需求，从根本上对港口物流公司中的内部资源进行有效节约，另一方面还能够切实提升整个港口物流供应链中的工作效率以及物流专业水平，更进一步促进我国港口物流行业的发展。但关于外包形式的港口物流供应链模式还应该注意的是：虽然这种模式在发展过程中有一定的优势，但由于在运输过程中供应商之间的衔接对物资整体运输情况有着决定权，因此要想更好的完成整个物资运输全过程，这就需要港口物流企业在整个供应链中加强相关企业之间的无缝对接工作部分。

1.3.3 集成化的动态联盟港口物流供应链模式

关于集成化的动态联盟港口物流供应链模式，具体而言就是指将上文中所讲的内部化港口物流供应链模式和外包形式港口供应链模式两者之间进行动态结合，这种供应链模式具有一定的信息技术能力，以及高效率的信息化管理工作平台，一方面，能够切实促进港口物流企业之间以及企业内部结构进行重新组合，以实现各港口物流企业之间合作的基础上，还能够实现港口物流企业之间内部组织结构的重构，对港口物流未来发展过程中整个专业能力以及创新水平有着很大的提升作用;另一方面不仅仅实现对港口物流企业中资金、资源等进行有效利用，还结合港口物流企业自身已有的优势之处，逐渐成为当前时代港口物流模式的未来发展方向[2]。

2 基于供应链管理的港口物流研究

2.1 选择港口物流供应链模式的合作者

对于选择符合自身实际的合作企业而言，港口物流作为中间部分的环节，主要工作就在于连接各个企业之间的合作，因此港口物流要想促进自身朝更好的方向发展，这就需要其切实发展应用供应链的管理优势，结合合作双赢的角度、对合作企业的优势及其能够带来的经济效益等方面进行全方位的考虑，同时还要根据自身发展实际情况，制定针对性和规范性的发展目标，合理选择符合自身发展实际的、两企业之间能够充分发挥优势互补的合作者。例如xx港口所处位置水位比较浅，因此也就只能对小型船只提供相应的服务，在这种情况下，选择与之相邻的大港口物流企业作为合作伙伴，这样做的目的能够促使双方都能够获得经济效益，从而实现共赢。

对于选择合作客户而言，首先因为供应链的主要目的就在于为客户提供针对性的物流服务，将客户处于整个物流供应链全过程中的主体位置，基于以上，物流企业要想切实促进自身经济利益提升，促使港口物流在当前经济背景下顺利发展，这就需要物流企業结合自身实际选择高效率的合作客户进行物流合作，同时还要对自身与合作客户之间的关系进行相应地维护，这样才能更好的保障港口物流供应链运营全过程的顺利开展，另外在选择高效率合作客户的同时，还应该切实将以下前提条件考虑其中，其一不断提升自身的相关服务工作，进而吸引更多客户进行合作;其二对于已有的合作客户，应该处理好自身与合作客户之间的合作关系，对客户资源进行相应地管理工作，同时还应该对港口物流在发展过程中存在的潜在客户进行挖掘工作[3]。

2.2 实现港口物流供应链信息化管理

随着当前时代信息技术的大力发展，原有的港口物流供应链管理模式不能满足当前时代经济发展形势，基于以上这就需要港口物流企业创建符合当前时代发展的信息化管理模式，这样才能更好地促进我国与世界经济贸易发展进行有效融合。要想更进一步促使港口物流供应链管理水平得到有效提升，应该结合当前时代最先进的信息技术作为基础，再加上符合港口运用的互联网信息平台，实现对港口物流供应链进行在线管理形式，这主要在于信息技术具有一定的高效性和科学性，合理配置资源等积极性意义，通过信息共享、在线管理等，能够促使港口物流相关的合作更加透明化、高效化发展。

2.3 合理设置供应链组织

其一，设置供应链组织的主要目的在于对港口物流供应链中的所用环节进行相应地管理和操作，因此只有科学合理的供应链管理组织，对整个港口物流在经营发展有着一定的成效，有利于进一步推动港口物流的快速发展;其二，通过设置港口物流供应链，主要在于确保整个港口物流链条环节的完整性，从而促进集成化动态联盟供应链管理模式的快速形成，而设置港口物流供应链的重点就是对供应链中的全供应环节进行相应的管理，更好地促进供应链中环节与环节之间的交流与合作[4]。

3 结语

综上所述，在当前全球化供应链管理背景下，港口物流也因此面临着越来越激烈的国际竞争，而我国港口物流规模多样，经营目标以及市场定位等方面也存在很大的不同之处，因此港口物流在发展过程中应该结合自身实际，构建符合自身发展的港口物流供应链管理模式，从根本上提升自身在国际化发展中的竞争实力。

参考文献

谷静.基于供应链管理的港口物流运营模式研究[J].全国流通经济，2018（15）.

徐斌华.供应链管理下港口物流运营模式研究[J].中国高新区，2017（11）.

刘大龙，盘艳芳.港口物流供应链及其柔性化运作机制研究[J].商业经济，2017（11）.

刘立栋.集成化的港口物流服务供应链体系研究[J].科技经济导刊，2017（32）.