航管雷达电子机柜整体吊运设备结构设计综述

叶诚 刘鲁军

摘 要 随着机场建设的大规模发展，对航管雷达的需求越来越迫切，而航管雷达的电子设备机柜相对复杂，因此在转场和运输时难度较大。本文提供了一种结构形态简单、组成部分可靠、操作方式便捷、工作状态稳定和功能防护到位的航管雷达电子机柜整体吊运设备，其明显提高了航管雷达在转场和恢复正常工作的效率。

关键词 航管雷达;整体吊运设备;结构设计

引言

航管雷达电子机柜的设备较复杂，数量较多，对机柜的转场和运输工作有一定的难度，单独拆卸和包装能够实现，但效率不高，操作不方便[1]，因此如何解决航管雷达电子机柜的转场和运输方便、快捷、高效、有序地进行，形成对所述航管雷达电子机柜的整体吊运设备的需求。

1 结构设计要求及方案

多个航管雷达电子机柜位于整体吊运设备之上，整体吊运设备需满足航管雷达机柜的快速整体转场、运输以及恢复工作。因此整体吊运设备在结构设计要求及方案上从以下四个方面出发：

（1）整体吊运设备框架采用方管和型材之间的满焊拼接而成，并通过成熟的表面处理工艺，达到结构简单和很强的可制造性。

（2）整体吊运设备在适当的结构位置增设加强筋和支撑点，提高结构的可靠性，同时设计相关组合附件，通过组装和拆卸组合附件完成功能的便捷操作。

（3）由于设备转场和工作状态不同，因此通过转场与工作状态时的部件不同结构组合来实现功能上的独立。

（4）在整体吊运设备在对应位置作一些标识，用于操作说明、提醒及其他注意事项。

综合以上四个方面，航管雷达整体吊运设备方案示意如图1所示。该设备主要包括框架和组合附件，根据框架与组合附件间的组合安装，实现快速转场和恢复。

2 结构设计

2.1 框架

框架采用Q235方管，其中由2根长型材和5根短型材对接满焊成型，在框架的四角处分别焊有三角形加强筋，所有焊接处均需修整焊缝。框架如图2所示。在框架正面开有24个螺纹孔W，用于机柜的固定，且在4个三角形加强筋和中间的短型材上开有6个螺纹孔R，用于6个支座的安装;在框架内部顶面铆接有20目不锈钢防鼠网，防止老鼠钻入机柜内部而破坏设备;在框架两侧边开有方形孔M，用于组合附件的装入和限制组合附件的滑动，该方形孔M为设备的水平移动和起吊支撑位置。

2.2 组合附件

吊运设备的组合附件共2套，每套都包含有一根方管、起吊环、插销和滚轮。组合附件结构左右对称，首先将方管一端依次穿过吊环和滚轮到配合位置，装入插销，卡紧滚轮，完成方管一端的安装，方管的另一端同样安装，如图3所示。将组合附件中的方管一端从框架两侧的方形孔M穿出，再装上吊环、滚轮和插销，完成组合附件与框架的安装。同时在框架的适当位置压铆标牌，用于操作指示和注意事项。

2.3 工作状态

整体吊运设备上安装有6个航管雷达电子机柜，每个机柜底部包含有4个螺栓，该4个螺栓与框架上的螺纹孔M相对应，通过锁紧24个螺栓完成机柜在整体吊运设备上的安装和固定。同时，6个支座的支撑面与框架处于同一水平面，此状态为整体吊运设备的工作状态。

2.4 转场状态

当雷达电子设备需转场至特定位置时，需通过整体吊运设备完成所有机柜的转场。首先将框架上的6个支座用扳手向下旋一定高度后，整个吊运设备被抬至一定高度。再将两套组合附件分别安装到框架的前端和后端的方形孔M，使整个调运设备同时被6个支座和4个滚轮支撑住。再用扳手将6个支座向上旋一定高度，使整个框架靠4个滚轮进行支撑。此刻，整个吊运设备可以完成水平方向的移动，同时，通过组合附件上的4个吊环进行整体吊运，方便快捷地完成吊运设备的整体转场。

3 结束语

通过对整体吊运设备的结构设计及工作和转场状态的詳述，可以看出，整体吊运设备结构形态简单、组成部分可靠、操作方式便捷、工作状态稳定和功能防护到位。整体吊运设备的使用，使雷达机柜实现了整体转场的方便快捷操作，同时也省去了每个机柜间的走线拆卸工作，减少了工作量，提高了设备转场和恢复的效率。

参考文献

[1] 张润逵，戚仁欣，张树雄. 雷达结构与工艺[M].北京：电子工业出版社，2007：41-79.

作者简介

叶诚（1986-），男;学历：硕士，工程师，现就职单位：安徽四创电子股份有限公司，研究方向：雷达结构技术。

刘鲁军（1970-），男;学历：本科，高级工程师，现就职单位：安徽四创电子股份有限公司，研究方向：雷达结构技术。