上下五千年，看我泱泱大国诗词之“行”

白晓娜

诗词歌赋无疑是社会生活的集中反映。在诗词里，有洒脱“把酒祝东风，且共从容”，有感叹“流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉”，有悲伤“十年生死两茫茫，不思量，自难忘”，有执着“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。

在诗词里，不同时期，不同心境，不同诗人又有着不同的感受。岳飞有“壮志饥餐胡虏，笑谈渴饮匈奴血”的志向，亦有“欲将心事付瑶琴，知音少丝缎有谁听”的落寞；李清照有“凄凄惨惨戚戚，乍暖还寒时，最难将息”的无奈，也有“生当为人杰，死亦为鬼雄”的豪情；苏轼既有”大江东去浪淘尽，千古风流人物”的豪爽，亦有“天涯何处无芳草”的豁达。短短几字，许已经是天下兴亡，历史更替；短短几句，许已是离人一生，百年轮回。

从诗词里可以看到人生起伏，可以看到离别之痛，可以看到惺惺相惜，可以看到缠绵爱恋。诗词里见证历史的发展，历史的前进又促进了诗词的发展，不同的诗歌往往能多样化、多方面地反映社会生活。衣食住行，“行”在古代社会生活中占据很重要的位置。古代交通工具落后，因此，信息交流很困难，人们的交往很受限制。道路的曲折、工具的落后、设施的原始导致出行艰难，离别时间过长，这使人们纷纷产生离愁别绪之情，也产生了很多的送别诗。今天我们就来看看诗词里的交通工具。

马匹——“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”

孟郊在《登科后》中写道：“昔日龌龊不足夸，今朝放荡思无涯。春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”古代放榜的日子是在春花盛开的时候，新科进士们依照唐制骑马看花夸官。人生四大乐事无疑是：“久旱逢甘露，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时”。此时的孟郊自然是心情畅快，无比得意，感觉马蹄也因为心情变得轻快了，认为自己一日之内可以把整个长安的花都看完。此诗运用夸张的手法，表现了诗人此时内心的喜悦。

诗人孟郊46岁进士及第，从此人生又是另一番境地。在这首诗的开头，就直接表明了自己的情感，以往在生活上的困顿与思想上的局促再不值得一提。今朝金榜题名，郁结的闷气已如风吹云散。眼前天宇高远，大道空阔，骑马疾驰，四蹄生风，诗人心中的抱负抒发得淋漓尽致。

从孟郊的诗中可以看出：在那个时代，马是较为普遍使用的交通工具。在开元年间，按照礼制，皇帝应该是乘车去参加国家大典。一次祭天仪式中，唐玄宗回程的时候却选择了骑御马，可以看出当时的马有多流行。除了出行以外，马还可以用于战争，古代作战的方式有骑战和车战，这两种方式都离不开马。历代名将也有自己的马，比如西楚霸王项羽的“稚”，吕布的“赤兔”，蜀王刘备的“的卢”……这些都是所向无敌，一日千里的马。“马者，甲兵之本，国之大用”，在那个战乱四起的时代，战马也是一个国家实力的象征。

马车——“野田人稀秋草绿，日暮放马车中宿。”

这是唐朝诗人张籍的作品《杂曲歌辞十一首》，在当时的社会，除了马之外，马车也是主要的交通工具之一。

在《周礼》之中，可以发现车马舆服制度，虽然后来的王朝做了一定的改动，但是从根本上来说还是对《周礼》的延续。按照《周礼》规定，皇帝是当时王朝的最高领导人，九五之尊，乘坐的车子是相对豪华的，称之为“路”，共五种。分别为“玉路”“金路”“象路”“革路”“木路”。这五种车子外观材质不同，皇帝出席不同的场合，会使用不同的车子，在元代的时候还出现了象辇。王后，是一国之母，她车子的规格也是很高的，共分为五大类，分别是“重翟”“厌翟”“安车”“翟车”“辇车”。公卿士大夫及以下乘坐的车辆叫做“服车”。而普通的劳动人民乘车的规格最低，称为“役车”。“役车”，顾名思义是劳役之人乘坐的车，最为鄙陋。古代社会的等级划分明确，上下分明，每个人都有所属的等级身份，根据规定，使用自己等级的车，不能僭越。

在安阳殷墟的考古中发现，商代晚期已使用双轮马车。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面两侧有车栏，后面留门以备上下；车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞；车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。这些年，不少学者一直根据各个时代出土的文物研究马车的历史，但马车的起源一直存在争议，有人认为马车是源于中国本土，有的人认为中国的马车源于中西亚或欧亚草原。

古代的马车除了用于人们出行，还会用于战场，一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马，车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。在春秋的时候，用“千乘之国”“万乘之国”形容国家的实力强大。

牛车——“官家不知民馁寒，尽驱牛车盈道载屑玉。”

牛车最早出现在3 0 0 0多年前的商代，发明人是王亥，当时的车为独辕、双轮，车厢是方形或长方形，车辕前端缚有一根叫“衡”的横木，衡两边各缚有人字形轭，用以系马或牛。由于是独辕，必须用双数的马或牛驾车。

由于马车过于颠簸，有些人为了追求出行的舒适，便选择使用牛车，牛车相对马车来说走得比较慢，这也减轻了过程中的颠簸程度。马车的车厢并不是完全遮挡住的，所以对人们的坐姿有要求，但是牛车不同，其车厢较大，有车篷，又对车厢加以围挡，人坐在里面，别人看不见，可以自由坐卧。由于牛车的优点显著，慢慢的它也成了人们主要的出行工具之一。东汉末年，牛车在官员、贵族等人群中流行起来。随着这些人的重视，牛车也发生了一些变化，制作更加精细，车厢内的摆设更加讲究。这些改动都使乘车者更加舒适。

湖北省博物馆1954年接收了原中南文化局移交没有任何出土时间、地点的记录的陶牛车。1994年2月，经国家文物鉴定專家组有关专家鉴定，这件陶牛车是一种模型器物，属于北魏，为国家一级文物，随葬于魏晋南北朝时期较大型的贵族墓葬之中。西晋时期的贵族墓随葬的主要器物中，就出现陶牛车与马、镇墓兽和各种陶俑组成的模型器物群，因而陶牛车便成为魏晋南北朝考古研究的一种重要器物。

船——“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”

乾元二年春季，李白在流放夜郎刚行至白帝城时被释放，当时他的心情极度欢喜。因舟行太快，沿江景物一闪而过来不及细看，只有连成一片、不绝于耳的猿的啼鸣声回荡在山谷。诗人只能凭听觉来感知船行的速度，一个“轻”字用得极好，它不仅给人一种轻盈飞动之感，宛如凌空飞越了万重山峦，而且细腻传神地展示了轻松愉快的诗人心境。由此回观全篇，无论“朝辞”，还是“还”，或是万重山中的猿啼之声，都充溢着诗人难以抑制的欣喜之情。这样看来，人物心境的快感和客观极快的船行有机地揉合在了一起，从而构成这首以描写速度美而著称的小诗的妙境。

“陆行乘车，水行乘船”，船是古代极其重要的水道运输方式，但古代的船和现代的船并不一样，古代并没有金属，都是使用木头连接而成，所以相对不安全的。

在古代，船一般分为两类-沙船和福船。沙船有着悠久的历史，在唐朝出现的沙船方头方尾，俗称“方艄”，甲板面宽敞，型深小，干舷低，采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。它有“出艄”便于安装升降舵，有“虚艄”便于操纵艄篷，多桅多帆，航速比较快，舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅水可以把舵升上。第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅，在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。

福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称，明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。

轿子——“每出深宫里，常随步辇归。只愁歌舞散，化作彩云飞。”

在李白的《宫中行乐词》这首诗中，“步辇”即为轿子。轿子在我国大约有四千多年的历史，据史书记载，轿子的原始雏形产生于公元前21世纪的夏朝初期。1978年，在河南固始侯古堆春秋战国时期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木质肩舆，有屋顶式和伞顶式两种制式。其中一件经复原后还可以看出原来面貌：它是由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖轿杆和抬杠几部分组成。底座呈长方形，顶盖如同四面起坡的房顶形式，轿身原应围以帷幔，轿前开有小门，供乘者出入；轿杆捆绑在底部边框上，和以后轿杆固定于轿身中部的制式不同。这是目前己发现存世最早的轿子的实物。

不过，轿子也分为多种。轿子，在种类上，有官轿、民轿、喜轿、魂轿等；在使用上，有走平道与山路的区别；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的，如骆驼驮的“驼轿”，元代皇帝还坐过“象轿”。“骡驮轿”是“骡抬轿”的讹音，是清末民初流行过一阵的交通工具。轿子是用二匹骡子前后抬着，轿杆固定在骡背鞍子上，轿夫跟着边走边吆喝，轿内坐人，大轿可坐3-4人，多用于山区或乡间崎岖小路。轿外夏包苇席或蒙纱，冬季则是棉围子。另有首诗写道：“绝壁临江千尺余，上头一径过肩舆。舟人仰看胆俱破，为问行人知得无。”诗中的“肩舆”便是扛在肩头上的小轿子，既可抬着轿子走一般的路，更可攀登险峰，可谓轻巧便利。

在封建社会的等级制度下，轿子和其它事物一样，在使用上也是有着严格的等级规定，违规则要受罚。历代史书对此都有明确而严格的记载。《明史》载：“弘治七年令，文武官例应乘轿者，以四人舁之。其五府管事，内外镇守，守备及公、伯、都督等，不问老少，皆不得乘轿，违例乘轿及擅用八人者奏闻。”隆庆二年，应城伯孙文栋违例乘轿被告发，立刻被罚停俸禄。《清史稿》亦载：“汉官三品以上、京堂舆顶用银，盖帏用皂。在京舆夫四人，出京八人。四品以下文职，舆夫二人，舆顶用锡。直省督、抚，舆夫八人。司道以下，教职以上，舆夫四人。杂职乘马……庶民车，黑油，齐头，平顶，皂幔。轿同车制。其用云头者禁止。”官员需按例，百姓有钱也不得逾制。当今社会对乘车也有限制，但只是管官不管民。

中华民族是一個富有创造力的民族。我们的祖先为了改善生存条件，减轻劳动负担，发明了各种交通工具。交通工具的发展与使用，促进了经济的发展，推动了社会的进步，创造了灿烂的文明，为人类的进步做出了很大贡献。