北方国际干散货运价指数走势分析（2020年1月）

2020年1月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）因春节假期安排共发布16次，指数呈现下跌态势。

上旬，航运市场煤炭、粮食及金属矿石运价均呈持续下跌态势，拖累TBI连续下挫。9―13日，航运市场金属矿石运价出现小幅反弹，粮食、煤炭运价跌势趋缓，TBI止跌企稳。后半月，随着春节假期临近，航运市场整体气氛较差，煤炭运价继续下探，粮食运价窄幅振荡，金属矿石运价不断下跌，拖累TBI接连下行。最终，TBI报收于月内最低点700.59点，相比12月24日（12月最后一个发布日）下跌120.67点，跌幅为14.69%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内持续下跌，指数最终报收于364.27点，下跌35.96%。前半月，圣诞及元旦假期过后太平洋航运市场运输需求疲软，巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价持续下跌，并于14日跌至月内最低点，跌幅超57%。相比之下，海岬型船航运市场运价月初持续下跌，并于8日跌至阶段性低点，跌幅为10%左右，随后略有止跌企稳。后半月，春节假期临近，国内煤矿陆续停产，进口煤需求略有增加，带动航运市场巴拿马型船成交向好，澳大利亚达林浦至天津航线运价整体略有回升，月末相比月内低点上涨超16%。相比之下，海岬型船航运市场运力过剩，海波因特至青岛航线运价继续下探，本月下跌超23.5%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）前半月持续小幅下跌，后半月窄幅振荡，指数最终报收于689.79点，环比下跌0.94%。月初，航运市场粮食货盘未见明显增加，燃油价格上涨导致部分运力闲置，可用运力较为充裕，粮食运价整体微跌。美湾至天津航线运价于14日跌至月内最低点，跌幅超1.7%。美西至天津航线运价于14日跌至阶段性低点，跌幅近1.9%。相比之下，南美地区粮食航线有少量成交，消耗部分市场运力，南美至天津航线运价跌幅较缓，于13日跌至月内最低点，跌幅近0.7%。后半月，各航线运价出现分化，美湾至天津航线运价低位窄幅振荡，南美至天津航线运价振荡上涨，月末相比月内低点上涨近1%。美西至天津航线运价进一步下探，月末相比中旬低点下跌0.8%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月先跌后涨，后半月持续下探，指数最终报收于点，下跌12.60%。铁矿石运输市场1月份船多货少格局未有明显改善，加之澳洲出现恶劣天气，巴西同样正值雨季，整体运价在月初呈现跌势。澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价均于8日跌至阶段性低点，分别下跌9%和2.5%左右。随后，在航运市场油价上涨等因素带动下，船舶所有人挺價意愿增强，运价略有企稳回升。后半月，春节因素导致航运市场运输需求惨淡，可用运力较多，澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价进一步下探，月末相比月内阶段性低点分别下跌6.5%和4.5%左右。镍矿石运输市场节日气氛浓厚，货盘稀少，即期运力过剩，苏里高至天津航线运价本月持续下跌，跌幅近9%。

（天津国际贸易与航运服务中心）