城市综合管廊施工工艺及控制要点——以陕西省安康市长春路西段综合管廊为例

何 宁

（中交第三航务工程局有限公司宁波分公司，浙江 宁波 315200）

综合管廊，即在城市道路或管线走廊上建造一个共同沟，将传统直埋的市政管线集中管理，有专用配套系统对其的运行状况进行实时监测和控制[1]。传统的管线直埋方式造成了城市道路的反复开挖，既浪费了城市道路地下空间，又造成了资源的浪费。综合管廊将各类市政管线集于一体，充分利用城市地下空间资源，实现了对各类管线的“立体化”集中管理，能避免道路反复开挖给市民出行带来的影响。

1 地下综合管廊发展现状

早在19 世纪，国外发达国家就开始兴建地下综合管廊。在1958 年北京市天安门广场敷设了我国第一条地下综合管廊[2]。1994 年底，上海浦东新区开发建设了张杨路地下综合管廊，标志着我国综合管廊建设正式起步。目前国内各大中型城市已陆续开始地下综合管廊的规划和建设。

2 项目综合管廊概况

长春路是陕西省安康市江北片区重要的城市主干道，由东西两段组成，道路宽度40m，综合管廊位于6m 中分带下。西段起于长春路与红星路交叉口，终止于长岭南路交叉口（跨襄渝铁路转体桥采用管线桥下直埋方式）。管廊里程K0+000 ～K0+860，K1+130 ～K1+784，长度1.51km，断面尺寸5.3m×3.7m；内设综合、燃气2 个舱室，给水、中水、电力、通信设置于综合舱内，燃气单独设舱；综合管廊每15m 设置一沉降；综合管廊平均覆土深度3.0m，平均埋深6.8m。管廊断面示意图如图1 所示。

图1 综合管廊标准横断面

3 主要施工方法

3.1 施工工艺流程

场地平整→基坑分层开挖、分层支护→基底碾压、夯实→排水沟、集水井施工→垫层施工→底板防水→底板施工→侧墙及顶板施工→管道接出口、通风口施工→侧墙及顶板防水→检查验收→基坑分层回填至设计标高→过街管线施工→管廊内管线铺装、附属工程施工。

3.2 施工控制要点

（1）管廊基坑开挖。本工程综合管廊基坑开挖深度5 ～6m。根据《危险性较大的分部分项工程管理规定》（住建部〔2018〕37 号文），依据设计图纸结合安康当地地质特点编制了管廊基坑开挖专项施工方案，并通过专家评审。根据专项方案基坑开挖边坡坡率为1 ∶1。本工程采用台车模板，模板整体宽度8.0m，排水沟及集水井每侧宽度0.5m，施工作业宽度每侧0.5m 及预留相应宾格笼（石笼）支护宽度，故本次沟槽底部开挖宽度为11m。

（2）模板工程。综合管廊普遍使用15mm 厚竹胶板配合扣件式钢管支架施工。本工程工期紧、任务重，社会关注度高，综合考虑现场实际施工需要，管廊底模采用厂家定制钢模板，侧墙及顶板采用台车钢模板。①底板模板。底板外模为1000mm×750mm 钢模，模板厚δ4mm，模板之间采用螺栓连接，腋角模为450mm×600mm 钢模，设置2 道对拉止水螺杆，两侧外墙距离底板56cm 处预埋φ25mm 精轧螺纹钢，外露墙体5cm，用以固定台车外模。对拉止水螺杆采用圆台螺母，底板拆模后外伸出部分全部割断至碗口最里面，然后采用同标号混凝土封堵。②侧墙及顶板台车模板。钢模台车由台车门架、螺旋丝杆、液压系统、行走系统、快拆系统、钢模板、外墙模板转运台车等六部分组成。台车模板设计图如图2 所示。

图2 台车模板设计图

台车模板具有以下特点：第一，拆装速度快。安装1h，拆卸30min，操作安装人员仅需3 人，拆装快速方便，有效节约人工。第二，施工效率及外观质量。相比传统竹胶板在工效上提高25%，每节段施工节省立拆模时间约20h，明显提高施工进度、降低成本；采用台车模板施工接缝有效减少，砼抗渗、抗冻性能较好，一次成型砼表面美观度好，能省去外观人工打磨，降低管廊运营维护费用。

（3）模板受力验算。采用Midas Civil 建模，各恒载、活载均按实际工况及规范要求取值[3]，台车整体验算的模型如图3 所示。

图3 台车整体建模

通过软件建模计算结果可知，模板横楞、竖楞最大组合应力为4.9MPa ＜215MPa，台车刚架最大组合应力为14.7MPa ＜215MPa，支撑大背楞最大组合应力为13.5MPa ＜215MPa，各项指标均满足要求。

（4）防水工程。综合管廊在城市道路下，内置各种市政管线，防水施工至关重要。管廊防水主要控制：①防水卷材搭接宽度、粘贴牢固度度及平整度。②钢边止水带采用热熔焊接，保证焊接质量，焊接温度以130 ～150℃为宜，焊接时长控制在20min 左右。③长春路西段管廊结构以自防水为基础，防水等级二级，结构抗渗等级≥P8。④管廊砼结构按照试验确定比例在砼内加入水泥基渗透结晶。⑤管廊侧墙防水由内向外依次为2cm 厚1 ∶3 水泥砂浆找平层，1.5mm 厚自粘型TPO 防水卷材，侧墙卷材外侧采用塑料排水板保护层。⑥顶板防水由内向外依次为2cm 厚C20 细石混凝土双向1%排水坡层，1.5mm 厚自粘型TPO 防水卷材，7cm 厚C20 细石混凝土保护层。侧墙TPO 自粘型卷材粘贴施工：准确定位放线，并按照卷材的粘接和搭接线的位置自上而下进行铺贴，一边铺贴一边撕除隔离膜，保证粘贴密实，卷材间重叠搭接宽度为80mm，卷材粘贴要确保牢固平整无空鼓。相较于传统SBS 卷材，本工程采用的自粘性TPO 卷材具有防水效果好，施工效率高等特点[4]。

（5）综合管廊基坑回填。综合管廊主体及防水工程施工完成并经验收合格后方可进行管廊侧墙两边回填。①因管廊基坑基底两侧难以压实，为确保施工质量综合考虑后我方决定管廊两侧采用1.5m 厚浆砌MU30 片石回填。②基坑回填时，应对侧墙防水层应采取保护措施，回填夯实机具应避免碰撞侧墙防水保护层。③综合管廊两侧回填要求分层压实、对称均匀回填，且管廊两侧1m 范围内采用人工回填，要求压实度≥95%。④管廊顶板上部1m范围内回填材料采用小型机具配合人工夯实，压实度与路基压实度要求相同，回填高于顶板上部1m范围外可使用大型压路机施工。⑤因该管廊位于道路中分带下，为确保上部绿化用水不浸入管廊，在管廊顶上部设置0.5m 厚粘土隔水层。⑥施工期间应做好临时排水设施，管廊基坑在坡顶坡脚处结合实际条件设置临时截排水措施，以免基坑积水。

3.3 施工控制措施

（1）加强人员管理。①重制度建设。建立完善的各项管理体制，主要包括工点责任负责制、奖惩机制、薪酬考核机制等，通过完备的体制机制，实现对施工人员的有效管理。②重过程管理。在管廊施工的过程中，结合各自岗位职责，划分施工小组，明确不同施工小组的职责范围，通过薪酬考核，提升施工人员的工作积极性与责任心。③重人员培训。制定培训计划，组织职工定期培训，重视工序总结，注重施工细节管理，提高职工施工技术及质量管理能力。

（2）狠抓施工材料质量。管廊的施工材料是决定管廊质量的关键因素之一，因此在管廊施工的过程中要狠抓管廊施工材料的质量，以确保施工材料的质量问题。①材料采购培训：针对材料采购人员，进行交底培训，明确材料的种类、型号及质量要求等，保证采购材料质量；②建立材料进场验收制度：成立项目部材料进场验收小组，严格材料进场验收程序；③建立薪酬挂钩机制：将施工材料的质量与采购人员的薪酬挂钩。

（3）有效控制各工序质量。管廊的施工工序对管廊的施工进度具有决定性的作用，并直接影响管廊的施工质量。为确保管廊的施工进度与施工质量，应做到：①建立完善培训机制，加强对管廊的施工工序及各工序的施工质量控制要点进行培训，确保施工人员熟练掌握并按其执行；②管现场必须管质量，人人都是质量员，提高全员质量管理意识；③完善项目质量保障体系，加强事前及施工过程管控，确保各工序施工质量。

4 我国综合管廊的发展前景

2015 年，国务院办公厅发布了《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，明确为适应新型城镇化和现代化城市建设，把地下综合管廊建设作为履行政府职能、完善城市基础设施的重要内容，将地下综合管廊建设作为国家重点支持的民生工程，逐步提高综合管廊配建比例，各城市综合管廊正式进入建设热潮。

5 结束语

综合管廊作为保障城市运行的新兴重要基础设施和“生命线”，已经引起了政府及社会的高度重视。我国正处于城镇化建设快速发展时期，综合管廊的投入使用，有利于改善城市交通状况，提高市政管线安全水平及人民生活质量。