达州南站联络线设置方案研究

1 前言

新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）、新建重庆至西安高速铁路（以下简称“渝西高铁”）引入达州铁路枢纽共设达州南站，车站采用分场布置形式，进一步优化车站方案，降低了工程投资，对达州南站联络线设置方案进行了深入研究。

2 新建达州南站概况

新建达州南站位于达州市经开区秦家沟，距离达州市约13km，距离达州市新机场约6km。车站采用分场布置的形式，成达万高铁、渝西高铁分线路别分别引入成达万场、渝西场，为达到成达万高铁成都至渝西高铁西安方向跨线车流的需求，设成都至西安方向联络线；为了满足动车存车及检修需求，近期设存车场及综合维修车间1处，远期预留动车所1处。

3 客运量及车站规模

达州南站近、远期办理通过车流102、132对/日，始发终到车流43、75对/日，成达万高铁成都至渝西高铁安康方向跨线车19（25）对。

根据车站作业量，车站总规模6台15线，成达万高速场规模3台7线，渝西高铁场规模4台8线。近期设存车场1处，设存车场6条，远期预留动车所1处，设存车线12条，4线检查库1座；近期设综合维修车间1处[1]。

4 联络线设置控制因素

4.1 道路

达州南站东端依次上跨包茂高速、国道G210，车站西端依次上跨在建营达高速，下穿在建机场高速。其中，渝西高铁上跨营达高速处，渝西正线、联络左、右线需设杆拱桥，为联络线设置控制因素。

4.2 存车场及综合维修车间

近期存车场及综合维修车间选址决定了联络线工程条件，若设置于东端夹心地，联络线设于车站东端方案时，联络线长度较长。

5 达州南站联络线设置方案

5.1 达州南站西端设联络线方案（方案Ⅰ）

近期存车场、综合维修车间设置于车站东端分场夹心地，成达万高铁成都至渝西高铁西安方向联络线设于车站西侧。动走线长度7.66km，联络线长度5.35km。

图1 达州南站西端设联络线方案

5.2 达州南站东端设联络线方案（方案Ⅱ）

根据成达万场、渝西场夹心地是否设存车场及综合维修车间，研究了3个方案，分别为存车场及综合维修车间设于夹心地方案（方案Ⅱ-1）、综合维修车间设于夹心地方案（方案Ⅱ-2）和存车场及综合维修车间与远期动车所合设方案（方案Ⅱ-3）。

5.2.1 存车场及综合维修车间设于夹心地方案（方案Ⅱ-1）

近期存车场、综合维修车间设置于车站东端分场夹心地。成达万高铁成都至渝西高铁西安方向联络线设于车站西端，自渝西场西端引出，上跨营达高速、铜钵河，下穿机场高速后，接轨于成达万正线。动走线长度6.26km，联络线长度7.92km。

图2 东端设联络线-存车场及综合维修车间设于夹心地方案

5.2.2 综合维修车间设于夹心地方案（方案Ⅱ-2）

综合维修车间设置于车站东端分场夹心地，近期存车场与远期动车所合设于站对右包茂高速西侧。成达万高铁成都至渝西高铁西安方向联络线设于车站东端，自成达万场东端引出，上跨成达万正线、包茂高速折向北，接轨于渝西正线。动走线长度6.26km，联络线长度7.92km[2]。

图3 东端设联络线-综合维修车间设于夹心地方案

5.2.3 存车场及综合维修车间与远期动车所合设方案（方案Ⅱ-3）

近期存车场、综合维修车间与远期动车所合设于站对右包茂高速西侧。成达万高铁成都至渝西高铁西安方向联络线设于车站东端，自成达万场东端引出，上跨成达万正线、包茂高速折向北，接轨于渝西正线。动走线长度7.31km，联络线长度5.83km。

图4 东端设联络线-存车场、综合维修车间不设于夹心地方案

将东端设联络线方案进行比选，存车场及综合维修工区设于夹心地方案（Ⅱ-1）近期工程投资较省，成达万铁路、渝西高铁运营条件较好，运行时分最短，经研究纳入下一层次比选。

5.2.4 方案比选

将达州南站西端设联络线方案（方案Ⅰ）与东端设联络线—存车场及综合维修工区设于夹心地方案（Ⅱ-1）进行比选。

表1 达州南站西、东端设联络线方案投资比较表

5.2.4.1 从运输组织分析，两方案成达万铁路、渝西高铁运营条件一致，但西端设联络线方案成都至西安方向跨线车在渝西车场办理，与始发终到车干扰少，分工较为合理[3]。

5.2.4.2 从运行时差分析，方案Ⅱ-1较西端设联络线方案上行节省26s，下行增加40s。

5.2.4.3 从建设条件分析，两方案隧道工程中成达万正线与联络线形成三线隧道，隧道沟心进洞，施工难度较大；西端设联络线方案桥梁工程中3座系杆拱桥相对复杂、道岔梁桥相对复杂，常用特殊结构较少；而方案Ⅱ-1桥梁工程中2座系杆拱桥均为双线桥，道岔梁桥相对简单，常用特殊结构较多。

5.2.4.4 从工程投资分析，西端设联络线方案较方案Ⅱ-1投资近、远期分别节省4.63亿元、2.6亿元，投资最省。

6 结语

综上所述，达州南站西端设联络线方案虽然桥梁工程较为复杂，但近、远期投资最省，成都至西安方向跨线车在渝西车场办理，与始发终到车干扰少，分工较为合理。经研究予以推荐。