共享经济背景下青岛地区共享汽车现状及发展前景研究

巩若琳 庞霖鸿

(青岛理工大学琴岛学院 山东 青岛 266106)

随着互联网的发展，移动通信技术和电子支付手段的普及，共享经济逐渐成为世界经济的重要组成部分。近几年政府限制、停车困难等问题激增，人们逐渐将目光转向共享汽车。

本文通过对青岛地区共享汽车的研究，希望能对该行业的未来发展有所启示。

一、共享经济概述

随着互联网经济的发展，共享经济在全球掀起经济热潮。共享经济是指在获得一定报酬的前提下，基于互联网平台将商品、服务、数据或技能等在不同主体间进行共享的经济模式。其核心是以互联网为基础，在使用过程中实现资源拥有者和资源需求者之间使用权共享；其目的是整合社会资源，提高资源使用率。根据普华永道研究可知，预计到2025年全球分享经济的产值将增至3350亿美元。自中共十八届五中全会首次出现了“分享经济”一词，提出要“发展分享经济”，共享经济在中国大陆迅速发展壮大。

二、共享汽车的现状

伴随我国共享经济的发展，共享单车、共享充电等得到了蓬勃发展，共享汽车也慢慢进入人们的视野中。广义的共享汽车即多人合用一辆车，既包括传统的汽车租赁模式、P2P汽车共享模式、汽车共享出行模式，也包括分时汽车租赁模式。狭义的共享汽车即汽车分时租赁模式，同一辆汽车在不同阶段由不同用户使用，按时间或里程为计量单位的租赁业务。本文基于狭义的共享汽车概念，研究青岛地区共享汽车发展模式。

从艾媒咨询得知，我国共享汽车市场规模从2016年的4.3亿元到2018年的23.7亿元，预计2020年市场规模将达到92.8亿元。随着共享汽车车辆、运行方式不断增加，该行业保持高速发展态势，自2016年以来，各大共享汽车平台纷纷入驻青岛市场。但从2018年底开始，青岛地区共享汽车行业陷入低迷，各企业渐渐停止在青岛地区的运营，如大道用车等多家企业已全面撤出青岛市场，其背后原因引人深思。

目前，共享汽车的使用模式主要包括单一定点取用和归还车辆；任意网点取车、任意网点还车；固定网点取车，随意还车；自由流动模式四种类型。

表1 青岛地区新能源共享汽车运营表

表2 青岛地区传统燃油共享汽车运营表

通过梳理青岛地区运行良好的共享汽车品牌。截止2020年2月，青岛地区共享汽车收费标准相对适中，且有分时、包时、日租、周租、月租、季租、年租多种模式供消费者选择。共享汽车品牌会根据实际经营情况对投放的车型进行调整，绝大部分品牌的车型以新能源汽车为主，只有个别平台含有传统燃油共享汽车，如联动云租车。

三、青岛地区共享汽车存在的问题

(一)停车位紧缺

青岛市区内停车位紧张且停车费用高昂，各大商业中心的停车场更是“一位难求”。为此，青岛市区的部分地区实行夜间临时停车位管理，这就给用户在实际使用过程中造成诸多不便。

(二)企业运营模式单一

共享汽车在共享经济中属于重资产，目前青岛共享汽车企业的收入主要来自于租金。现阶段共享汽车行业正处于市场竞争激烈的时期，大多数企业只能通过优惠活动抢占市场份额。各种繁杂的费用支出不断挤压共享汽车企业的利润空间，导致企业长期处于亏损状态。

(三)用户管理制度不完善

共享汽车企业利用简单实名认证即可直接使用共享汽车，操作便捷，但却无法确保共享汽车的每次使用都是认证者本人。不完善的用户管理制度带来了一系列的问题，如因未对驾驶人的有效管理而造成驾驶员违规、人为毁坏汽车、破坏车内卫生，恶意盗取车内设备等一系列不良行为，严重影响了后续共享汽车用户的使用体验。

四、青岛地区共享汽车改进措施

(一)协调利用停车位

共享汽车公司可与停车场服务商之间构建战略合作关系，确保相对稳定的停车位数量；也可与共享停车平台合作，实现空闲时段车位有偿共享，提高车位价值和利用率，增加车位主收入，实现更深层次的资源共享。

(二)增加企业运营业务

共享汽车企业的主要收入为车辆租金，这意味着扩大用户规模是企业增加收入的主要方式，而此方式反而会增加企业的经营负担。为解决此问题，企业可通过开展其他业务来增加收入，例如采用有偿推广APP内广告和车载广告的方式来增加盈利；利用驾驶共享汽车这一试驾体验过程，增加与汽车生产企业之间共赢战略合作。

(三)完善用户管理制度

想要健康地发展共享汽车行业，就要及时有效地进行用户管理。例如：统一标准加强用户驾驶资质审核；采用信用评级手段，形成信用评级数据库；加强监管力度，将共享汽车的使用全过程与个人征信进行关联，对于在使用过程中恶意破坏共享汽车的当事人予以处罚，将其行为反聩到国家征信系统。

总结

总体而言，共享汽车自进入青岛地区开始，该行业迅速发展。在行业危机与机遇并存的背景下，青岛地区共享汽车企业需对症下药，多措并举。目前共享经济市场竞争依旧强劲，当今企业需前事之不忘，后事之师，顺应行业变化及时调整战略方向，从根本上促进青岛市共享汽车行业健康稳定发展。