关于纯电动面包物流车漏雨问题的分析与研究

2020-04-10杨海涛高建路

汽车实用技术 2020年5期

杨海涛高建路

摘要：文章针对纯电动面包物流车淋雨密封存在的一些漏雨问题，阐述了现状及典型淋雨漏水点，并分析了其漏水原因及进行了优化改善，进一步提高了其一次性淋雨通过率，明显提升了纯电动面包物流车的淋雨密封品质。

关键词：面包物流车;漏水点;密封不严;解决方案

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）05-26-05

Abstract： In view of the leakage problems of the rain seal of the pure electric bread logistics vehicle， this paper expounds the present situation and the typical leakage points， analyzes the causes of the leakage and optimizes the improvement to further improve the passing rate of one-time rain The utility model improves the rain sealing quality of the pure electric bread logistics vehicle obviously.

Keywords： The pure electric bread logistics vehicle; Leak point; Loose seal; Solutions

引言

随着商品经济的发展，尤其近些年电商飞速扩张，使得物流车未来的需求越来越大，为满足不断变化的物流市场需求，某客车公司新开发的纯电动面包物流车，憑借其外形经典时尚美观、侧窗及后窗全封闭、方便装卸货物、绿色节能环保、性价比较高等优势，一经面世就广受好评并销售火爆。

1 问题现状

由于纯电动面包物流车以拉货为主要用途，在雨天或其它有水的环境中工作，车外的水不能进入到车，损坏货物，所以对车辆淋雨密封质量要求较高。淋雨检测线是模拟自然降雨时车身所处环境，测试汽车的密封性能，也是车辆下线必不可少的检测环节[1]。

在总装配下线后，对每车进行淋雨验证其密封质量测试，结果是发现存在较多的漏水问题，一次性通过合格率极低，必须多次密封、修复才能出厂，对公司的正常生产和产品质量控制产生了不良的影响[2]，明显影响了其交车进度及交期。

本文针对纯电动面包物流车淋雨密封存在的一些漏水问题，结合现状及一些典型淋雨漏水点，进行了淋雨漏水原因分析及采取措施优化改善。

为改善纯电动面包物流车淋雨密封质量，整理统计其整车一次性淋雨通过率及涂装打胶密封一次性淋雨通过率，分析其密封施工现状，并统计整理了一些典型淋雨漏水点。

1.1 一次性淋雨通过率

结合淋雨记录，整理统计纯电动面包物流车一次性淋雨通过率，一次性淋雨通过率分为两个阶段：整车一次性淋雨通过率及涂装打胶密封一次性淋雨通过率，具体见表1：

从表1可以看出，纯电动面包物流车整车一次性淋雨通过率及涂装打胶一次性淋雨通过率极低，其中涂装打胶焊缝的密封性占比例较大，直接影响车身的防雨密封性[3]，需通过多次整改及淋雨验证才能通过交验，明显地影响了其交车进度及效率。

1.2 原因分析

从产品结构上讲，与传统客车相比较，纯电动面包物流车采用冲压件点焊结构，点焊周边及未点焊的部位敞口的较多，因此，冲压件里面贯通的腔体较多，雨水一旦进入，就会在腔体内游走，从最近点、水势最低点流出，给判断、确认进水点带来较大的困难，彻底解决时间也较长。

结合淋雨密封施工现状，主要分为涂装打胶密封施工及总装密封施工两部分，重点对涂装打胶密封施工，采取从“人、机、料、法、环”五个方面分析对比现状，具体见表2：

结合以上现状对比分析，为更好地改善面包物流车淋雨密封质量，分析“机、料、环”三方面受目前条件制约，目前改善空间不大，而“人、法”方面改善空间较大，后续需重点从“人、法”两方面做好改善。

1.3 典型淋雨漏水点

结合对淋雨记录的整理统计，影响面包物流车淋雨密封质量，共计存在7项典型淋雨漏水点：天线橡胶块处密封不严、盲窗封板缝隙处密封不严、车内前围密封不严、流水槽前后端部密封不严、流水槽上部缝隙处密封不严、前风挡胶条处密封不严及侧前门内上部胶条处密封不严。

2 分析典型淋雨漏水点漏水原因

对以上整理的7项典型淋雨漏水点，聚焦现场，分别进行排查分析淋雨漏水原因如下：

2.1 天线橡胶块处密封不严

经排查分析天线橡胶块处密封不严，造成淋雨漏水原因有两方面：天线橡胶块两个螺栓孔处密封不严及螺栓安装紧固不到位。

2.1.1 天线橡胶块螺栓孔处密封不严

其橡胶块有两个螺栓孔，其螺栓孔处的原标准件带平垫（见图8），紧固螺栓，易造成其螺栓孔处周圈橡胶压裂不严，淋雨顺其裂缝缝隙不严处渗入车内，从而形成淋雨漏水问题（见图1-（a）、1-（b））。

2.1.2 螺栓紧固不到位

其安装螺栓未紧固到位，易造成天线橡胶块底部与前风挡立柱表面接触未完全贴合，存有缝隙（见图1-（c）），淋雨顺其缝隙渗入车内，形成淋雨漏水问题。

2.2 盲窗封板缝隙处密封不严

纯电动面包物流车盲窗，为借用原带玻璃窗的客运面包物流车车身蒙皮压件，对其窗口加焊封板形成盲窗，加焊封板处存有缝隙与车内相通。前期面包物流车辆盲窗焊缝缝隙处（见图2-（a））采取打胶密封，为不影响打胶外观质量，其打胶按外露填缝打胶密封处理，其打胶质量对施工人员技能要求较高，如存在打胶填缝不实不严问题（见图2-（b）），淋雨顺其打胶不严缝隙渗入车内，形成淋雨漏水问题。

2.3 车内前围密封不严

经落实原因为前围中网卡扣孔有5处，其孔处有缝隙与车内相通，其上部还有一横缝，为前围两压件蒙皮焊接接缝，其横缝接缝有缝隙与其中网卡扣孔处相通（见图3），淋雨顺其上部横缝处及中网卡扣孔处缝隙渗入到车内，从而形成淋雨漏水问题。

2.4 流水槽前后端部密封不严

流水槽前后端部密封不严，主要原因是打胶人员施工原因，造成对其打胶不严（见图4），存有缝隙，淋雨顺其缝隙渗入车内，形成淋雨漏水问题。

2.5 流水槽上部缝隙处密封不严

流水槽上部缝隙处密封不严，主要为焊缝密封胶的宽度未盖住焊接接缝[4]，该流水槽上部有翻边，其翻边大约有11MM高度，且其焊缝缝隙在流水槽底部（见图5-（a）），打胶使用打胶枪枪嘴为直胶嘴（见图12-（a）（c）），打胶施工不注意，其流水槽底部焊缝缝隙，易存在打胶不到位、厚度薄及局部存在缝隙或砂眼（见图5-（b）（c）），淋雨顺其不严处渗入车内，形成淋雨漏水问题。

2.6 前风挡胶条处密封不严

前风挡为镶嵌密封胶条密封结构（见图6-（b）），其胶条安装与止口装配存有间隙不均匀等，且有的车辆前风挡两端角部止口不平顺（见图6-（b）），影响胶条安装，造成其安装的胶条与车前挡止口贴合的不够紧密，易产生漏水、透风等缺点[5]，淋雨顺其缝隙处渗入车内，形成淋雨漏水问题。

2.7 侧前门内上部胶条处密封不严

侧前门内上部胶条处密封不严（见图7-（a）），经分析落实为密封胶条安装在压件槽盒内，其槽盒点焊焊接固定在侧前门内凸起框上，其槽盒底部与门内凸起框有缝隙，其槽盒内面与门内有缝隙（见图7-（b）），该槽盒内面缝隙未打胶密封处理，淋雨顺该缝隙经槽盒底部缝隙渗入车内，形成淋雨漏水问题。

3 制定改善淋雨漏水方案

结合以上现状分析及7项典型淋雨漏水点原因分析，制定改善淋雨漏水方案如下：

3.1 制定方法方面

對标行业物流车，结合前期施工存在的淋雨漏水问题，完善细化其密封规范，工艺处整理编制下发了《面包物流车涂装密封补充密封点及注意细节规范》。

3.2 人员方面

3.2.1 对涂装打胶施工人员培训

工艺工程师重新指导面包物流车的打胶密封施工，并对涂装打胶密封施工工艺文件进行培训宣贯。

3.2.2 制定激励政策

工艺部、质管部制定面包物流车涂装打胶密封一次性淋雨通过合格率指标为99%，指标达到100%奖励，指标低于99%以下进行考核，奖罚同车间整体质量工资挂钩，促使车间加强管理。

3.2.3 意识提高

涂装车间细化了打胶施工人员及车间管理人员的分工，提升人员打胶技能，加强了质量自检、自查，进一步提高了密封施工人员的质量意识。

3.2.4 强化管理、监督

工艺部、质管部组织进行面包物流车密封专项密封检查，对重复出现未改善的密封项次进行通报考核，并在公司内部网发布。

3.2.5 技能提升

邀请专业人员，指导总装前风挡施工人员密封施工，提高了密封胶条安装质量。

3.3 改善天线橡胶块处密封不严

对其原来使用的平垫组合型螺栓，优化调整为普通不锈钢型且不带平垫的标准件（见图8），其螺栓安装紧固到位，天线橡胶块与前风挡立柱表面贴合紧密，经淋雨验证其密封质量较好。

3.4 盲窗封板缝隙处密封不严

针对盲窗封板缝隙处密封不严漏水问题，结合对标江苏某厂施工工艺，且市场部对其盲窗存在的焊点不平问题，提出要求进行改善。为改善其不平与打胶施工存在干涉问题，对比同行业的打胶及腻子刮涂方案，借鉴成熟的做法，制定腻子刮涂方案（见图9），较好地解决了前期其焊点不平顺及打胶不严密封问题，明显提升了其盲窗处的外观质量，经淋雨验证密封不严漏水问题明显改善。

3.5 改善车内前围密封不严

结合对车内前围密封不严淋雨漏水原因分析，规范采取：涂装车间对其卡扣孔处上部横缝处增打胶密封处理（见图10-（a））;装配中网前，先对其孔处粘贴双面丁基堵孔片（见图10-（b）），再装配中网，其双面丁基堵孔片有较好的伸展性，其卡扣孔处与车内分隔，从而保证了其密封严密。经过淋雨验证，该部位无淋雨漏水问题出现，明显改善了车内前围密封不严问题。

3.6 改善流水槽前后端部密封不严

改善流水槽前后端部密封不严，其产生原因为施工原因，车间严格按工艺要求进行打胶平顺严密（见图11）。

3.7 改善流水槽上部缝隙处密封不严

结合流水槽上部缝隙处淋雨漏水问题原因分析，采取两种措施：优化流水槽上部缝隙打胶、试验应用专用打胶胶嘴。

3.7.1 优化流水槽上部缝隙打胶

对流水槽上部缝隙处打胶密封，采取对其增加打胶厚度及打胶量，打胶后刮涂平顺，要求打胶倾斜面与流水槽内上边沿平齐（见图12-（e）），并把该要求补充到工艺文件中进行固化。

3.7.2 试验应用专用打胶胶嘴

工艺工程师结合其密封改善点，从网上查找搜寻对比了解，采购了一些型号打胶专用胶嘴。经试用其专用打胶胶嘴，组织进行了评审及会签了意见，并确定了专用打胶胶嘴型号，其打胶胶嘴带弯嘴（见图12-（b）（d）），有助于提高顶流水槽上部缝隙处打胶密封质量。

3.8 改善前风挡胶条处密封不严

针对前风挡胶条处淋雨漏水问题，借鉴成熟厂家做法，其前风挡玻璃胶条安装后，胶条处用专用用钩子再拉一遍（见图13），能确保胶条与止口贴合严密;对车辆存在的前风挡两端角部止口不平顺问题，及时安排进行修复及后续控制改善该问题。采取以上两项措施后，经过淋雨验证，前风挡胶条处淋雨漏水问题得到明显改善。

3.9 改善侧前门上部胶条处密封不严

侧前门上部胶条密封不严缝隙处，采取增加打膠密封处理（见图14）。经过淋雨验证，侧前门上部胶条处淋雨漏水问题得到彻底解决，并把该处打胶补充完善到工艺技术文件中进行固化。