铁路货车滚动轴承故障诊断方法研究

李龙

摘 要：滚动轴承是铁路货车车辆极其重要的基础构件，在线路上经过长时间的运行，可能会出现故障问题，从而对轴承的正常使用造成不良影响。对此，本文介绍了铁路货车滚动轴承常见的故障类型，结合现场实际，针对不退卸滚动轴承内部缺陷的故障表现，创建了“不退卸按压式正反手工盘转轴承检查法”，攻克了了长期以来轮对轴承外观检查始终无法判斷轴承内部故障的难题。

关键词：货车;轴承;故障

随着社会经济的快速发展，铁路运输行业发展迅速，铁路货物运输量逐渐增加。随着货车运行速度的增加以及承重的增加，货车滚动轴承故障发生几率也在逐渐提升，从而对货车行车安全、铁路运输品质、运输效率等产生不良影响。因此，对铁路货车滚动轴承故障问题进行详细探究具有十分重要的意义。

1 铁路货车滚动轴承常见故障

1.1 轴承剥离

通过研究分析，铁路货车滚动轴承故障形式多种多样，其中，轴承剥离损伤故障发生几率最高。这一故障形式一般发生在金属组件中，如轴承、滚子等，而且一般发生于金属组件的工作面位置。通常情况下，剥离损伤平面为凹凸不平状，同时，在剥离范围内，还存在贝纹状疲劳弧线。造成这一损伤的原因有很多种，具体而言，可以分为使用因素和制造因素这两种。其中，使用因素指的是货车滚动轴承的承载状态、运行条件等相关因素，而制造因素指的是轴承本身的热处理加工工艺等相关因素。

1.2 轴承磨削烧伤

在铁路货车滚动轴承的制造过程中，可能会出现磨削烧伤这一损伤类型，因此，这一损伤属于轴承制造方面的质量问题。根据调查研究，在轴承内圈、外圈以及滚子等构件的工作面，都可能会出现这一损伤类型。对于磨削烧伤的滚动轴承，将其经冷酸、热酸浸蚀，其表面会出现灰色或者黑色，同时，在损伤位置可能还存在龟裂裂纹。这一损伤类型是由于滚动轴承金属构件在生产加工过程中磨削不当所造成的。在轴承的加工过程中，在磨削加工环节，构件表面温度会升高，如果散热不良，冷却时间过快，则就会造成轴承表层组织以及轴承性能发生变化，从而产生裂纹。

1.3 轴承电蚀

轴承电蚀是滚动轴承一种特殊的失效形式。通常情况下，轴承出现电蚀的部位会表现出密集点状或者凹坑状特征，如果轴承电蚀问题比较严重，则电蚀部位甚至会出现条状平行沟蚀，或者会出现金属熔融特征。根据研究分析，造成轴承电蚀的原因主要是货车的接地装置是通过轴承进行传递的，如果接地电流流过轴承，则就会造成电蚀问题。

2 铁路货车滚动轴承故障诊断方法

本文所采用的“不退卸按压式正反手工盘转轴承检查法”主要针对厂段修车辆轮轴收入、轴承不退卸检查、隐性故障判定等工作展开技术攻关，攻克了长期以来轮对轴承外观检查始终无法判断轴承内部故障的难题，月均发现轴承内部缺陷几十起。

2.1 油封和密封罩的松动判断

一是用力快速转动轴承，发出“吱、吱”的响声，该特征为轴承油封与前盖或后挡摩擦的声音，判定为轴承油封松动。二是转动轴承外圈，轴承外侧密封罩开始转动，密封罩不动或双手紧压密封罩转动时与轴承外圈转动不同步，判定为轴承密封罩松动。三是外油封与密封罩有间隙，用手摇动外油封有松动，判定为外油封脱出。四是前盖或后挡与密封罩接触处有油脂泄露，聚集尘土，甚至泄露出新鲜油脂，判定为密封罩或油封不良

2.2 剥离和锈蚀

一是快速转动轴承，听声音有无异常，然后用两手紧按轴承外圈，慢慢正反转动轴承外圈一周以上，集中注意力用手感触轴承内部，当感触到轴承局部出现“咯噔”感觉，判定为剥离。二是轴承开盖后检查，用手捻其油脂有无变色（有时不明显），若油脂稀疏或发黄变质，判定为锈蚀。

2.3 辗皮和压痕

快速转动轴承，听声音有异常（声音通常柔和），用手紧压轴承外圈，慢慢正反转动轴承一周以上，用手感触轴承滚子和滚道有局部异常摩擦振动，可判定为辗皮或压痕。

2.4 轴向游隙值过大

双手紧压轴承外圈，开始纵向推动轴承外圈，发出轻微“磕噔”的响声，或外圈活动量较大，用标记笔在轴承外圈上做明显标记，然后用力快速转动轴承，看标记转动是否在同一平面，如不在同一平面时，须进一步用专用量具检查后判定为轴向游隙值大。

3 结语

综上所述，铁路货车滚动轴承常见故障有轴承剥离、轴承磨削烧伤以及轴承电蚀等，一旦货车滚动轴承出现故障问题，就会直接影响货车正常运行，因此，需要结合现场实际研究轴承故障诊断方法，同时，还应该加强日常管理，提高轴承检修质量，避免出现货车偏载、超载现象，消除轮对踏面擦伤、剥离故障，这样才能够有效保障行车安全。