政府参与对闭环供应链的影响研究现状

张莹

摘要：随着经济的快速发展，人们消费水平逐渐增加，产品的生命周期逐渐缩短，对废旧品的回收再制造成为现在企业的一个契机。为了减少碳排放保护环境，鼓励再制造业的发展，政府逐渐参与到闭环供应链中。本文对政府补贴和碳税政策两种政府参与方式进行分析总结，通过对相关文献的研究，找到文献中还需要研究的问题并确定未来能够进一步研究的方向。

Abstract： With the rapid development of the economy， people s consumption levels have gradually increased， and the life cycle of products has gradually shortened. The recycling and remanufacturing of products has become an opportunity for enterprises today. In order to reduce carbon emissions and encourage the development of remanufacturing， the government gradually participates in the closed-loop supply chain. This paper analyzes and summarizes two types of government participation methods： government subsidies and carbon tax policies. Through the research of related literatures， it finds the problems that need to be studied in the literatures and determines the future research directions.

關键词：再制造;补贴;碳排放

Key words： remanufacturing;subsidy;carbon-emission

中图分类号：F274                                          文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）06-0127-02

0  引言

20世纪以来，随着科技发展日新月异，人们在享受科技的同时也面临着科技带来的环境污染问题，闭环供应链是在传统正向供应链的基础上整合了废旧品的回收再制造等环节，不仅能够减少原材料的消耗，还能对材料进行重复利用，减少环境污染。由于闭环供应链不仅能够带来巨大的经济收益，环境问题也能得到有效解决，因此政府和各个企业开始关注闭环供应链的发展，希望也能从此受益。为了大力发展再制造行业，我国分别于2011年和2012年正式实施《废弃电器电子产品回收处理管理条例》和《废弃电器电子产品处理基金征收使用管理办法》，在这些文件中，规定了生产商的责任，生产商按规定履行基金缴纳业务，由国家负责征收，征收的基金作为补贴给予符合规定的处理企业;想要让消费者选择再制造品， 2013年，我国发改委等五部委下发了《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》，使得再制造产品的销量增加，因此，政府补贴政策会影响到闭环供应链各成员的决策行为。但是，随着企业进行制造与再制造，会使得碳排放越来越多，因此还需要采取碳税政策来对企业进行碳排放的限制。在考虑政府参与下，学者们进行了诸多研究，本文将从政府补贴与政府碳税政策两方面进行综述。

1  考虑政府参与的研究

1.1 关于政府补贴的研究

政府补贴是我国政府为了鼓励一些企业的发展，向某些企业提供的财政支持，以直接或间接增加某种产品的输入或输出，从而促进企业发展，实现国家的战略需要。由于再制造是通过对废旧产品进行回收处理，节省原材料，生产成本降低，因此再制造企业是被国家支持的，政府会对参与再制活动的企业、退回废旧品或者购买再制造品的消费者进行一定数额的补贴，而这一行为通常会对闭环供应链的运作产生直接或间接的影响，一般表现在供应链成员的价格制定和利润收入等方面。

政府在推动再制造产业的发展中起着重要作用，为了加速其发展，政府出台了一系列财政补贴政策，Wang Yixuan等（2014）将政府补贴分为四类并以我国汽车再制造为例，分别分析了四项补贴政策和混合补贴政策对回收再制造产业的影响[1]。Yugang Yu等（2016）研究的是当一个产品的绿色等级不能确定的时候，政府会对制造商实施绿色补贴，此时的补贴对制造商决策会产生什么影响[2]。

政府补贴不同的闭环供应链成员也有不同的意义与作用，在闭环供应链中，每个角色都有各自的分工，其中，制造商作为负责产品生产与再制造的核心角色，政府给予补贴是为了让越来越多的企业提高技术水平，承担企业社会责任并参与再制造;消费者作为产品的直接购买和使用者，对消费者进行补贴有两个目的，一个是为了让消费者把废旧产品给回收商，一个是要让消费者购买再制造品;零售商负责产品的销售且作为最接近消费者的企业，最了解消费者的需求，为了提升零售商销售产品的积极性，大大提高产品的销售量，政府会对零售商进行产品补贴;由于产品消费规模日渐提升，废旧品的回收处理基数日益增加，很多企业选择委托第三方进行回收的办法来降低自身的回收成本，而政府补贴是为了增强回收废旧产品的积极性。

张艳丽（2017）对政府补贴制造商和政府补贴消费者以及政府不采取补贴行为进行讨论，分析了不同补贴对象下企业的不同决策行为，考虑政府补贴对产品的销售量以及企业利润的影响，得出补贴绿色产品制造商时会更加利于绿色产品的发展[3]。马方星等（2018）考虑零售商回收模型，讨论政府对零售商进行回收补贴和对制造商进行再制造补贴两种方式下，消费者的认知度和政府补贴系数对供应链成员定价决策的影响[4]。公彦德等（2018）分别探讨政府仅补贴制造商和同时补贴制造商和零售商的两种方式，分析补贴分配比例对各企业积极性的影响[5]。Liu等（2016）考虑闭环供应链中存在正规回收商和非正规回收商时，政府对正规回收商的补贴力度对两种回收商定价决策的影响[6]。

综合以上文献，我们得出不论何种补贴类型，对闭环供应链的发展都是有利的;而且不论政府补贴给制造商、零售商、消费者或者回收商，都能够使得供应链的利润提高，为了使得政府补贴对供应链的绩效更加明显，在补贴力度以及补贴机制的管理上还要多加思考，争取做到利润与环境效益的双赢。

1.2 关于政府碳税政策的研究

碳税就是二氧化碳排放时需要上交的费用。为了限制企业的碳排放量，征收碳税是一个额外成本很低的办法。现在，有些产品上会标注整个生产链中的碳排放量，产品的低碳性越强，市场竞争力越强。

碳排放量大都集中在制造业，因此对制造部门实施减排措施是关键，王明喜等（2015）想要讨论五种碳交易方案能不能实现最终目标，通过产品的生产过程，分析减排行为对降低碳排放量能产生什么样的效果，还得到了五种方案下每种方案要注意的问题[7]。陈晓红等（2016）想要研究碳交易价格会不会影响碳排放以及会产生什么影响[8]。实际上，碳排放存在于供应链的各个节点，Chaabane等（2012）根据生命周期法计算出了企业在运输、生产、回收等各个节点的碳排放[9]。零售商产生的碳排放是指产品在销售过程中的消耗，李剑等（2016）考虑零售商的碳排放，并从成本角度确定零售商的最优订货量[10]。企业可以通过碳交易机制来优化其运营策略，Dongjie Zhang等（2012）通过对四种类型的政策进行分析，最后发现奖惩政策是四种政策下最有效的一种[11]。Yujie Lu等（2012）对碳排放标准、碳税和碳排放交易三种政策进行分析对比，研究三种政策是否有效与公平[12]。

综合以上文献，我们发现碳排放在闭环供应链的各个节点都会存在，为了更好地保护环境，碳排放必须得到有效的控制，碳税政策确实能够有效的控制碳排放，但可能会损害一部分企业的利益，因此可以考虑既采取碳补贴，又实施碳税政策，碳税政策可以限制生产过程的碳排放，而政府补贴可以激励企业进行回收再制造。

2  结语

由以上论述可以看出在政府参与会对闭环供应链产生影响，不论是政府补贴政策还是政府碳税政策，都是顺应时代下的产物，目的都是为了保护环境，节约资源，实现闭环供应链绩效最大化。但是通过对以上文献的分析，在政府参与下依然存在新的研究方向，以上文献都是考虑单个企业，在以后的研究中，可以考虑多个企业，而环境问题的日益严峻，将补贴与碳税政策同时考虑将会是以后研究的重点。

参考文献：

[1]Yixuan Wang， Xiangyun Chang， Zhigao Chen， et al. Impact of subsidy policies on recycling and remanufacturing using system dynamics methodology： a case of auto parts in China[J]. Journal of Cleaner Production， 2014， 74： 161-171.

[2]Yugang Yu， Xiaoya Han ， Guiping Hu . Optimal production for manufacturers considering consumer environmental awareness and green subsidies[J]. International Journal of Production Economics， 2016， 182：397-408.

[3]张艳丽，胡小建，杨海洪，等.政府补贴下考虑消费者策略行为的绿色供应链决策模型[J].预测，2017，36（2）：57-63.

[4]马方星，程发新，邵汉青.不同补贴方式下考虑回收质量不确定的闭环供应链差别定价模型[J].统计与决策，2018，34（19）：58-61.

[5]公彦德，陈梦泽，王媛.基于不同基金补贴方式的闭环供应链模型比较研究[J].工业技术经济，2018，37（09）：75-82.

[6]Huihui Liu， Ming Lei， Honghui Deng， et al . A dual channel， quality-based price competition model for the WEEE recycling market with government subsidy[J]. Omega， 2016， 59： 290-302.

[7]王明喜，鲍勤，汤铃，等.碳排放约束下的企业最优减排投资行为[J].管理科学学报，2015，18（6）：41-57.

[8]陈晓红，曾祥宇，王傅强.碳限额交易机制下碳交易价格对供应链碳排放的影响[J].系统工程理论与实践，2016，36（10）： 2562-2571.

[9]A. Chaabane， A. Ramudhin， M. Paquet. Design of sustainable supply chains under the emission trading scheme. Production Economics， 2012，（135）： 37-49.

[10]李剑，苏秦，马俐.碳排放约束下供應链的碳交易模型研究[J].中国管理科学，2016，24（04）：54-62.

[11]Dongjie Zhang， Linwei Ma， Pei Liu， et al. A multi-period superstructure optimization model for the optimal planning of China's power sector considering carbon dioxide mitigation Discussion on China's carbon mitigation policy based on the model， Energy Policy， 2012， 41： 173-183.

[12]Yujie Lu， Xinyuan Zhu， Qingbin Cui. Effectiveness and equity implications of carbon policies in the United States construction industry， Building and Environment，  2012， 49： 259-269.