高速公路临时养护作业安全分析

2020-04-09范巧娟蒋婷婷

河南建材 2020年3期

范巧娟蒋婷婷

河南水利与环境职业学院（450008）

0 引言

2018年底，我国高速公路总里程突破了14万公里，高速公路凭借其快速、舒适等特点迅速占领我国和世界各国的交通系统[1]。随着高速公路运营里程的激增，其在整个交通系统中的作用越加重要。高速公路对行车速度和行车舒适度的高标准，要求高速公路在运营养护期要不断地进行维修养护，以保证高速公路及其附属设施的良好运行[2]。我国以作业时间为标准，将养护作业分为长期、短期、临时和移动养护作业。临时养护作业是道路管理者对道路进行及时修复以恢复其功能的行为，具有作业频次高、作业环境复杂、行车干扰大等显著特点[3]。而在道路上频繁地进行养护作业，不仅会影响行车的通畅、舒适，管理不当时还会带来安全隐患。

1 临时性养护

根据工程性质、作业范围、工程量大小及技术难度等，我国将养护分为小修保养、中修、大修和改扩建四类。若以作业时间为标准，又可将其分为长期、短期、临时和移动养护作业。临时养护作业是指作业时间在0.5～4h的养护作业项目。

临时养护作业通常是指公路路面、道路公共设施、路边绿化发生状况，或发生了对道路交通产生功能影响或者是安全隐患的事件，道路管理者对道路进行及时修复的行为，具有作业频次高的显著特点。而在道路上频繁地进行养护作业，不仅会影响行车的通畅、舒适，管理不当时还会带来安全隐患。

2 危险因素分析

正常情况下，高速公路上车辆行驶均衡、稳定。临时养护作业必然会占用道路资源、改变车辆的运行特性，将道路交通环境复杂化，会带来较大的交通安全风险。

2.1 行车速度

相对于二、三、四级公路，高速路段行车速度比较高，车速越快越有必要注意道路前方路况的变化，不同的驾驶速度下，道路使用者需要从不同远的距离观察道路状况，以便有足够的反应时间做出规避；高速行驶过程中，驾驶员视野变窄、视线变得模糊，无法准确判断其他车辆的行车速度和行车间距；同时，较高车速行驶状态下遇到危险时，驾驶员做出反应和规避危险所需时间更长，这些因素都在无形之中增加了事故发生率。

2.2 车道占用

高速公路临时养护作业期间不中断交通，但临时作业车辆和人员对高速公路的占用会在一定程度上减少高速公路车道数，同时压缩行车空间[4]。原有车道上的车辆在行驶至临时养护作业区前，必须寻找机会进行换道，车速和行车方向的调整会在很大程度上干扰高速公路的原有交通流[5]。道路使用者需要保持注意力的高度集中，避免交通事故的发生。一旦在空间不足的情况下发生意外，驾驶员规避危险不及时，发生交通事故的可能性会大幅度提升。同时临时养护作业区内各种标志标牌的摆放，也会在一定程度上影响驾驶员的操作，增加车辆行驶过程中的危险程度。

2.3 作业环境复杂

临时性养护是在不中断交通的条件下进行的，临时性养护的存在使得部分施工人员和施工机械出现在高速公路上，施工人员需要在高速公路上作业或者行走。而在驾驶员的潜意识里，高速公路是全封闭的，他们在高速公路上行车时会自动忽略行人及非机动车的存在，临时性养护施工人员和施工机械的出现，必然会对高速公路上的交通造成干扰，给驾驶员制造一个突然变化的行车环境，如果没有适当的安全防护措施和交通控制技术，让驾驶员适应新的行车环境，就有发生交通事故的可能。

3 安全保障措施

车辆的高速行驶、车道的占用及作业环境的复杂化，决定了临时养护作业过程中应综合考虑作业区车流特征，选泽车流量较小的时间段进行道路养护施工作业，同时采取一定的安全保障措施，可在一定程度上避免临时养护施工的潜在危险对行车安全造成威胁。

3.1 设置诱导标志

高速公路上正常行驶的车辆在到达临时作业区时，车道数减少或车道变窄都会对车辆行驶产生影响，若不提前对驾驶员进行诱导、提示前方路况，完成临时的减速、变道等操作，则会在一定程度上增加交通事故的发生率。因此在车辆进入临时养护作业区之前的规定位置，应设置警示标志、引导标牌等，对驾驶员的行为进行诱导。鉴于临时养护作业时间较短，建议使用安装、拆卸、携带方便且有便携支架支撑的标志，设置在作业区所在行车道右侧，标志标牌上的重要信息一定要够醒目。

3.2 采用隔离渠化交通

为避免驾驶员进入临时养护作业区时因操作失误或紧张等因素冲入作业区，造成人员伤亡和财产损失，应采用隔离渠化交通。渠化设施要够醒目，能够对车辆起到引导的作用；同时渠化设施要具有一定的防撞强度，能够在一定程度上缓解闯入临时养护作业区的车辆的冲击力，避免碰撞后的破碎物飞溅对驾驶人员和作业区施工人员造成二次伤害；鉴于临时养护作业的时间较短，应采用可移动式安全设施，以缩短隔离渠化设施的摆放与拆除时间。