骑车通勤，日本自行车紧俏

本报驻日本特约记者 黄文炜 本报特约记者 卢戈

新冠肺炎疫情时期的日本，口罩、食物、垃圾袋、厕纸等都成为抢手货。除此之外，还有几种商品意外畅销，其中就包括自行车。说起自行车，自然离不开中国制造企业。突然扩张的市场有待关注。

4月是日本新学年的开端，很多上幼儿园、小学的孩子需要家长接送，或者孩子自己上下学。不少家庭都会因此购置自行车，特别是一种前后可设座位载小孩的很受欢迎。因为疫情当前，挤电车有感染新冠病毒的危险，于是自行车的需求一下子高涨起来。自行车眼下成为紧俏商品，另一个重要原因是零部件和整车很多是从中国进口。但受疫情影响，中国工厂生产尚未完全恢复，因此日本的自行车出现供不应求的情况。

在日本北海道札幌中央区拥有一家自行车店的铃木和明接受媒体采访时说：“我们北海道的自行车店，3月和4月的需求量预计将达到过去年销量的一半。如果库存不足，真的很担心。”库存特别不足的是电动自行车，以往店里通常放着5辆，现在只剩下2辆了。店主希望能尽快恢复从中国进口自行车零部件。

虽然日本对自行车和零部件需求突然增加，且进口自行车中超过90%来自中国内地，但中国国内相关企业若想对接也需提前做好功课。日本对在该国销售的自行车有一套较严格的检测认证体系。2004年前，日本自行车行业协会主要依据日本工业标准（JIS），重点检测整车组装、车架及刹车等零部件质量。2004年9月起，日本推出新的自行车协会认证标准（BAA），融合日本JIS、德国DIN与法国NF的工业质量规范，进一步提高检测标准，将安全检测项目细化为约50项。2008年10月起，日本BAA进一步包括了欧盟电子产品有害物质限制令，要求汞、镉、铅、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚等有害物质含量必须低于一定标准。

此外，日本国内品牌的实力绝对不容小觑。日本自行车在国际产业链上处于中高端，附加值高，品牌力较强。而这依赖于日本零部件供应商产品的高品质。其中日本厂商禧玛诺（Shimano，又称岛野）在自行车零部件特别是齿轮变速器上世界领先，在体育运动用自行车零部件市场占有率约90%。该公司在上世纪60年代研发出精密冷轧锻造技术，比一般热加工金属技术精度高，耐久性强。在推广碳素纤维材料车架的背景下，日本主要厂商在变速器、车闸等大量采用高质量金属部件或复合材料部件，从而保证产品质量。而在整车合成上，日本厂商强调各部件“全面化抗压测试”，车架、轮胎、鞍座、脚蹬、手闸等部件都有一套细致而相对高标准测试体系，从而力保各部件组合成车后的高性能。日本自行车协会的指导方针称，日本自行车依赖于生产各环节的高质量，“如果失去消费者对产品品质的信任，则整个产业都会陷入困境”。

除了自行车，疫情时期的日本在服装产业中也有意外的畅销品。由于4月是日本的入学季，春天本是学生正装、大人的西装和礼服等畅销的时节。但今年疫情导致入学典礼取消，消费者普遍认为暂时没有必要添置新衣服。不过，1万日元左右（约合650元人民币）的高档睡衣和家居服却销量大增。由于不用太讲究尺寸，在网上即可购买。在家办公时穿着高档家居服，像个富豪似的，与同事视频谈工作也很有面子。据调查，睡衣、家居服的消费主体是二三十岁的女性，75%的人首先注重款式，其次才是面料。

与在家上班有关的畅销产品还包括各种电子和办公用品。据NHK电视台网站报道，东京有乐町一家家电商店2月以来网络摄像头的销量是去年同期的4倍，麦克风和耳机销量同比增长2.5倍，打印机的销量也被看好。家中办公家具亦开始热门，某家具店从2月开始在网上特设家庭办公家具专卖柜台，小型家用办公桌、办公座椅的销量同比增长2-3倍。

这些意外的热销商品有不少都涉及中国企业擅长的领域。后者如果能在达到当地各项标准要求的前提下，抓住这次机会，就算不能在销售中一下子取得突破性进展，也有望凭借过硬质量先期打响自己的品牌，为以后拓展市场铺路。▲