事故二手车评估的贬值研究

【摘要】 近年来，随着国民经济的发展，我国汽车行业同样呈高速增长趋势，从而带动了二手车交易市场的蓬勃兴起，二手车市场的交易量规模巨大。而在交易的二手车中，不乏曾经经历过各类事故的车辆，汽车评估机构和人员在对于此类二手车进行评估时，往往需要考虑更多的因素，从而使车辆的评估结果更加客观公正。

【关键词】事故二手车特有贬值实务建议

一、研究背景

近年来，我国国民对汽车的消费能力大幅提升，汽车产业快速发展，汽车交易市场竞争越发激烈，汽车销售量增长迅速。在此背景下，我国的二手车交易市场开始扩张，二手车交易量不断增加而且仍有很大的上涨趋势和发展空间。由于汽车商品的特殊性质，在交易市场中，有相当比例的二手车发生过一定程度的事故，人们在交易此类二手车时对其评估价值往往有与正常二手车不同的预期，因此在评估程序中，评估人员和机构在使用传统评估方法评估事故二手车时应当关注一些影响评估价值的特有因素，使二手車的评估价值更符合市场公允性和交易双方的心理预期。

二、研究对象的界定

对于事故车的定义，国家并没有严格的标准去评判，人们往往将指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆统称为事故车。事故车的特有贬值是指车辆发生事故后，虽然经过维修，但汽车的安全性、舒适性、使用寿命等各个方面都会受到不利影响，从而导致车辆实际价值与同车型车辆的交易价值之间的差值。近年来随着二手车消费的盛行和二手车交易平台的崛起，几乎所有二手车第三方检测机构、二手车平台、二手车销售商家对事故车标准的定义都有着自己的内部标准。在二手车评估实务中，一般将被评估车辆按照《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》中事故车的评定标准对二手车进行研判。本文将事故车进一步分为两种，一是车辆发生事故后不影响用车的安全，如一些小的追尾、剐蹭等并未对整车结构造成破坏的事故，此类二手车售价相比同车型价格会更低，但对于买方而言性价比也较高；二是影响用车安全的事故车，即车体结构发生变化，即使经过修复该车在使用时仍有安全风险，如车柱形变等，此类二手车的路驾风险更高，交易价格往往比同车型要低很多甚至没有买方市场，只能以通过拆解汽车出售高价值零件的方式进行处理。因此，在二手车评估的实务当中，评估人员仅仅对被评估二手车做出其为事故车的判断并不足够，仍需要根据事故车的具体情况结合专业知识和市场实际，对事故车特有的贬值进行评估，从而使二手车评估结果更为准确。

三、事故车特有贬值的构成

本文根据事故车特有贬值的来源成因不同，将其构成分为三个部分：实体性贬值、心理性贬值以及附属物性贬值。

1.实体性贬值：汽车的使用就会伴随着损耗的产生，造成其实际价值降低，此类这种自然情况下的损耗在评估基本方法的重置成本法中被定义为实体性贬值。而汽车发生事故后，即便经过修理修复，也会产生的实质性额外的有形损耗，且此类损耗往往比同车型非事故二手车更为严重。例如汽车整体颜色不协调、修复更换的零部件不是原装配件或与汽车匹配性差等问题。有的事故车经历过大修理后，汽车本身的设计功能甚至会发生改变。

2.心理性贬值：发生过事故的汽车在二手市场进行交易时往往不被人们所信赖，买家对其交易价格通常会产生一个较低的心理预期。一方面，由于二手车交易规模庞大，同车型正常二手车的交易案例十分常见且经常被交易者作为购买事故二手车的对比价格，买方的心理预期往往以此价格为基础进行下调；另一方面，由于事故车本身的特殊性，其市场买方接受程度、汽车转让效率以及安全风险程度等方面都会对事故二手车的交易价格产生影响。

3.附属物性贬值：汽车作为有保修期、保险等附有多种权利的商品，事故的发生同样会使这些权利发生损失，如事故会导致汽车的保质保修缩短、汽车原本有享有的部分零部件免费维修权利的丧失、汽车后续保险费用增加等。此类权利受损往往通过事故二手车交易价格折扣的方式补偿给买方。

四、事故二手车评估的评估建议

而基于上文所述，事故二手车在进行车辆价值评估时其具有专属于本身不同于一般交易二手车的贬值，因此，从业人员在进行事故二手车时应当额外考量这三类特殊的贬值，将其相应的量化入评估目标最终的价值评定之中。

1.车况和后续保养：二手车评估程序的关键环节便是车况检查，并根据检查结果对照国家发布的《技术规范》对其技术评级与打分，现有的许多二手车线上交易网站也都有类似系统流程。在此过程中，事故车所发生的事故带来的技术损耗已经被考虑其中，所以一般情况下评估师无需更多考量，但事故车在交易后的使用过程中往往需要比普通二手车更多的保养投入，这部分投入会使买方增加使用成本，因此此部分的买方损失应当相应的折算入事故二手车的特殊贬值中。

2.消费者的心理预期变化：事故车辆即便经过修复后恢复到可以使用并无安全隐患的状态，但在一般市场规则和交易观念中，买家在交易中仍会产生心理预期降低现象，即对该车辆是否留有隐蔽瑕疵或预期使用价值减少抱有疑虑,这就要求评估师能够合理量化消费者预期降低的贬值，使评估结果能够契合买卖双方意愿和市场规则。由于这部分的贬值量化主观性极强，评估师可以采用已经应用于我国环境价值评估领域的意愿调查法，可以更好地对无形价值进行估计。

3.附属性权利的信息调查：二手车进行评估前，评估师应当对该车辆的所有相关手续进行查阅，包括车辆的购保情况、保修期以及其他为车主提供相关权利的合同等，并考虑事故发生是否会影响该车后续买主相关权利的使用，出现“权利瑕疵”的情况，并相应的量化入事故二手车的特殊贬值中。

五、展望

二手车交易市场的日益火爆，对二手车的评估业务提出了更高标准的要求，而在二手车中有部分占比的事故车更是评估中难以准确评估的棘手对象。但由于我国的相应评估流程仍然不够完善，针对此类车辆没有形成一套完整科学的评估方法，因此，评估师在开展此类业务中，更应当综合考虑多种因素，竭力促使评估结果符合市场规则和交易方的心理预期，促进相关交易量的增长，使我国二手车市场能够更快更稳地发展。

作者简介：冯志豪（1997—），男，汉族，河南省新乡市人，在读研究生，单位：重庆理工大学经济金融学院，研究方向：车辆价值资产评估。