外媒观点：新型冠状病毒对中国制造业的影响

本刊记者 宁文祥 编译

新冠状病毒疫情的爆发，对中国各行各业的带来了比较大的影响。因为疫情的停工停产，中国的制造业正备受考验。那么，在外媒的视点里，中国的制造业、运输业以及挂车行业将受到什么样的影响，我们不妨看看。

新型冠状病毒的爆发将导致经济放缓

贸易限制，地缘政治动荡，冠状病毒的爆发以及中美之间持续的贸易战，近期的世界舞台上相继发生了越来越多影响深远的事件。

世界卫生组织已于2019年12月31日收到关于中国湖北省武汉市的几例肺炎的警报。该病毒与任何其他引起关注的已知病毒均不匹配。1月7日，中国相关部门证实他们已经鉴定出一种新的冠状病毒。冠状病毒包括普通感冒的病毒、“非典”以及埃博拉等病毒。该新病毒临时命名为“ 2019-nCoV”。

世卫组织一直与中国以及全球专家合作，以了解有关该病毒的更多信息，该病毒如何影响感染该病毒的人，如何治疗以及各国应如何应对。1月28日，世卫组织总干事Tedros Adhanom Ghebreyesus博士在北京会见了中国国家主席习近平。他们分享了有关2019年新型冠状病毒（2019-nCoV）爆发的最新信息。

迈阿密大学迈阿密赫伯特商学院院长约翰·奎尔奇在一月份对美国媒体彭博社说，疫情爆发后“大大削弱了消费者对中国的信心”。 “切断通往拥有数百万人的城市的过境路线，以设法控制这一疾病的蔓延，这是非常实质性且严厉的措施。”

与2003年的9个月相比，与“非典”爆发相比，冠状病毒在数周内已经超过“非典”感染的数量。

在疫情期间，中国15个城市中的近5700万人处于封锁状态，而随着中国大部分地区的工厂和运输网络的关闭，中国经济急剧放缓。

奎尔奇说，短期的经济影响，即对消费者的限制，将导致中国经济放缓，包括零售店、酒店、旅游业和旅游业的销售减少。

运输行业被影响巨大

奎尔奇说：“武汉是一个非常重要的工业中心，实质上是中国的芝加哥。”他解释说，这是一个很大的钢铁产区。东风汽车公司是目前总部设在该地区的重型机械制造商之一，为中国许多公司提供零部件。

根据国际运输工人联合会（ITF）的说法，该疫情发生在农历新年期间。农历新年是中国制造业和出口活动减少的重要假期。在中国政府宣布将假期延长后，所有工厂暂时关闭。

德意志银行股票分析师阿米特·梅赫罗特拉（Amit Mehrotra）在一份客户报告中表示，“联邦快递受到的影响最大（受到该公司庞大的跨太平洋空运能力的影响），其次是与JB Hunt运输服务公司和联合太平洋公司（Union Pacific Corporation）等在中国进口商品的公司”。

据《华尔街日报》报道，船只被阻止进入湖北省武汉市，湖北省是该地区的主要贸易枢纽，长江上的一条主要贸易路线通往该中心。中国政府还宣布禁止一切形式的野生动植物贸易，并对与野生动物有关的活动实施了严格的规定。

据彭博社报道，Facebook停止了所有不必要的中国旅行，而星巴克暂时关闭了其在中国的一些商店。据英国广播公司报道，中国游戏巨头腾讯和应用程序TikTok的科技公司要求员工在家工作。

新型冠状病毒爆发的全面程度及其对中国乃至世界的广泛影响尚待量化。

企业高管们在谨慎中乐观

LevaData创始人兼首席执行官Rajesh Kalidindi说：“对关税的担忧显然是企业制造主管的首要考虑因素。” “好消息是，新兴技术可以帮助预测新关税和其他风险的可能性，从而使供应链能够制定应急计划。”

根据LevaData的报告，大多数制造业高管表示，2020年可能出现全球衰退（61%），而长期的贸易战可能会导致全球衰退（70%）。

当受访者被问及哪些问题可能在2020年对其公司产生最大影响时，贸易限制（42%）是迄今为止最大的担忧，其次是地缘政治不稳定（15%）、自然灾害（12%）和其他相关的不确定性（11%）。尽管英国已经脱欧，但只有7.0%的人对此问题表示关注。

高管们还担心，关税提高将意味着：为商品和服务支付更多（48%），为零件和劳动力支付更多（47%），中美关系恶化（43%），看到工人失业（44%），向工人支付更多（31%），消费者将为增加的生产成本付费。

接受调查的绝大多数高管（89%）都同意关税将增加生产成本。大多数人估计，这一年的增长率为10%～20%。超过三分之二的受访者预计生产成本（71%）和材料成本（67%）都会增加。

有79%的人表示他们有可能提高其商品和服务的价格。当被问及他们的公司在生产成本增加的情况下可能采取什么策略时，将成本传递给消费者排名第一，其次是试图在公司的其他地方找到节省成本的方法，降低利润率并重新协商零件供应交易。

就行业而言，受访者预计，电子产品（60%）、汽车（42%）和农产品（39%）尤其会在贸易战的冲击中首当其冲。

尽管贸易战有短期不利因素，但接受调查的高管们对长期结果持乐观态度。只有22%的制造业高管不支持征收关税。近三分之一（32%）积极支持关税，而46%是中立的。其他调查结果发现：65%的人认为关税最终将导致改善全球贸易惯例；40%的人认为，将在2～3年内改善中美贸易关系；37%的受访者表示，他们的供应链运营从长远来看将更加平稳；近一半（47%）的人说，关税最终将导致美国经济增长。但是，几乎相等的数字（46%）认为它们将导致经济下滑。

由于存在许多变数，包括遏制病毒爆发，使难以制造业重回正轨，同时需要改善和缓和与主要贸易伙伴的关系，因此很难辨别中国的近期情况。众所周知，中国是大量挂车企业的生产基地，所以此次疫情的爆发很可能将改变中国挂车市场的格局，是产能的全面转型升级，还是重回过去低端生产的道路？我们拭目以待。