职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度探讨

刘勤剑 林显新

【摘 要】本文针对职业院校汽车检测与维修技术专业培养模式中教材与院校实际和行业前沿脱节、实训设备陈旧和不足、双证模式难以满足学生个性化发展需要、缺乏统一的考评标准等问题，提出在职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度的路径：修订专业人才培养方案，积极推进“1”和“X”的有机融合;重新编写、修订、整理现有教材，打造示范性教材;利用1+X证书制度改革的契机，进一步深化校企合作;强化师资培训，打造“双师型”教师队伍;加强与行业培训评价组织合作，探索完善证书考评机制。

【关键词】职业院校 汽车检测与维修技术专业 1+X证书制度 人才培养

【中图分类号】G  【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2020）39-0049-03

随着我国教育体制的进一步改革，职业教育的发展备受关注。《国家职业教育改革实施方案》（简称“职教二十条”）提出启动1+X证书制度试点工作。1+X证书制度是进一步完善国家职业教育体系、建立国家职业教育标准的重要改革制度。1+X证书制度的汽车专业培训评价组织—— 北京中车行高新技术有限公司，将传统汽修类专业等级证书划分为11个模块，打破了按照汽车四大组成部分来划分教学课程和内容的传统，每一个模块都是多门课程的交叉与结合，且又由多个具体实操项目组成，这就对现有汽修类专业人才培养模式提出了新的挑战。本文分析职业院校汽车检测与维修技术专业人才培養模式存在的问题，探索1+X证书制度的实施路径。

一、职业院校汽车检测与维修技术专业培养模式存在的问题

（一）课程体系照搬兄弟院校，教材与院校实际和行业前沿脱节

当前，随着汽车普及程度越来越高，越来越多的职业院校开设汽车检测与维修技术专业，但是，由于缺乏充分的调研和准备，匆忙开设，导致出现不少的问题。一是课程体系直接照搬兄弟院校，没有依据本校实际设置。例如，在课程编排上，有些院校的专业课程过于追求大而全，汽油车维修、新能源汽车维修、钣金喷漆等内容都压缩在一年半的专业课教学中，导致学生学而不精，深度不够。二是使用的教材是市面上提供的通用教材，很多内容脱离院校自身实际，且缺乏整套知识网络的规划与建立;部分学校虽然有条件组织教师开发校本教材，但多是结合本校现有的实训设备编写，而学校实训设备技术老旧或不够全面，导致编写出来的教材内容与行业前沿存在脱节情况。

（二）实训设备陈旧和不足，影响核心课程开设

部分职业院校汽车检测与维修技术专业因招生人数、实力和资金等因素影响，实训设备陈旧，迟迟无法更新，设备严重缺乏。例如，某些职业院校整车、台架使用的都是比较老的车型，缺乏整车电控实训设备、车载网络实训设备等新技术实践教学设备。而且，生均设备太少，学生动手拆装、测量机会太少，难以满足现代汽车新技术方面实训教学的需求。有些院校由于缺乏实训设备，难以开设自动变速器维修、柴油机维修等核心专业课，学生动手实训机会少，难以保证人才培养质量。

（三）双证模式难以满足学生个性化发展需要，无法体现出学生特长和学校特色

职业院校汽车检测与维修技术专业在人才培养过程中，通常都是采用“毕业证+中级工或高级工”的双证模式，无法满足学生个性化发展需要，学生难以通过某些证书体现自己的专业特长。例如，有些学生比较擅长发动机机械部分，有些学生比较擅长自动变速器、整车电控等难度较高的部分。对于用人单位来说，若想招一名在某些方面比较擅长的应届毕业生，“毕业证+中级工或高级工”的双证模式难以筛选出合适的人才。某些学校因设备充足和师资力量较强的原因，在整车电控、车载网络、自动变速器维修等内容上有比较深的造诣，这也难以在双证模式下体现出来。

（四）缺乏统一的考评标准，考评机制不合理

不少职业院校汽车检测与维修技术专业的期末考试，往往是任课教师自己出题、自己改卷，缺乏全市或全国统一的考评标准，学生是否及格、及格率多少，往往取决于任课教师，这导致课程教学的广度、深度和教学质量难以客观呈现。一些平时教学不认真的教师，也许会放松考评标准，学生比较容易通过考试;而平时认真备课、认真教学的教师，其工作水平则难以在期末考试中得到有效体现。考评机制的不合理，导致学校难以通过期末考试倒逼教师提高教学质量。

二、职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度的意义

职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度，是适应汽车行业转型升级的需要，对提高人才培养质量、缓解就业矛盾和提升专业办学水平具有重要意义。

（一）有利于提高人才培养质量

1+X证书制度的实施，有利于职业院校人才培养的统一化和标准化，与当前的汽车产业发展和汽车后市场对人才的需求适应程度更高。现阶段，职业院校汽车检测与维修技术专业的人才培养和汽车维修行业需求相比，还存在较大差距。全面实施1+X证书制度，汽车检测与维修技术专业不仅能实现课证融通，统一化、标准化、严格化考评标准，而且还能促进汽修人才培养模式改革，提高学生的技术水平和就业能力，提高专业人才培养质量。

（二）有利于培养复合型人才

现代汽车电子化、智能化、集成化程度越来越高，因此汽车维修行业急需知识技能全面的复合型人才。现阶段，职业院校汽车检测与维修技术专业的培养模式大多难以满足汽修行业对复合型人才的需求。在汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度，每一个“X”证书都会涉及汽车的多个系统和多个知识点、技能点，因此学生除了可以取得本专业学历证书外，还可以考取其他“X”证书，从而更好地培养汽车检测与维修技术专业复合型人才。

（三）有利于专业保持可持续竞争优势

职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度，一方面，需要修订现行的人才培养方案，优化课程体系和标准，推进“1”和“X”的有机融合，将“1+X”对职业技能的相关标准融入日常教学中，实现课证融通;另一方面，可以集中专业资源深化教育改革，优势互补，突出学校特色，在人才培养和就业方面占据主动，打造学校专业品牌，并通过在“X”证书的考评过程中与汽车后市场企业合作，实现技术和资源共享，保持专业的可持续竞争优势。

三、职业院校汽车检测与维修技术专业实施1+X证书制度的路径

（一）修订专业人才培养方案，积极推进“1”和“X”的有机融合

职业院校应深入研究汽车检测与维修技术专业1+X证书等级标准，并结合自身实际，通过修订新版人才培养方案和教学标准，积极推进“1”和“X”的有机融合。

第一，汽修“X”证书和专业课程相互融合。将计划开考的“X”证书要求掌握的内容，有机融入对应学期的授课计划中，课程内容要涵盖证书要求掌握的内容。并且，要合理安排人才培养方案中的课程顺序，与相关“X”证书对应上，保证在平时的专业授课过程就包含“X”证书考证内容。在实际授课过程中，做到教培标准相对应、课证内容相融合。

第二，汽修“X”证书培训与期末考核标准相统一。期末考核的内容和标准参考相关“X”证书的标准，促进学历教育和“X”证书考评的融合，同时也能通过标准化的期末考评，倒逼日常教学质量的提高。

第三，探索建立自身院校的特色。不同院校汽车检测与维修技术专业的人才培养，要在符合国家标准的前提下，结合地方汽车产业发展，以及院校办学实力、规模等，在授课计划与考取的X证书中体现自身特色，真正做到服务于地方经济。

（二）重新编写、修订、整理现有教材，打造示范性教材

职业院校汽车检测与维修技术专业应根据新修订的人才培养方案，重新编写、修订、整理现有教材，打造示范性教材。

第一，1+X证书制度体现了实操的重要性，这就要求在教材中增加实操部分所占的比重，同时严格修订与细化实操内容的考核和评分标准，真正做到为培养技能型人才服务。

第二，1+X证书制度下学生按照模块化进行考证，这就要求教师重新整合教材内容，按照模块化进行教学。1+X证书制度下教学内容的每个模块涵盖了汽车的各个部分，打破了传统按照汽车发动机、变速器等部分教学的习惯，因此，汽车检测与维修技术专业要集中优秀师资力量，对1+X证书所需的理论知识和实践能力进行合理整合与安排，使日常教学内容与1+X所要求的模块对应，在三年的教学中形成一个系统性的知识脉络，为培养复合型人才服务。

第三，在编写教材时联合行业专家，将汽修行业所要求的技能、人才素养、汽车维修的实际案例、维修流程、新技术等融入教材中，以推进产教融合，增强学生的就业竞争力，打造出适合汽车检测与维修技术专业1+X证书培养模式的教材。

（三）利用1+X证书制度改革的契机，进一步深化校企合作

校企合作是职业教育中非常重要的一个环节，职业院校应当利用1+X证书制度改革的契机，依托当地汽车维修、制造类企业，开展各种形式的校企合作。

第一，1+X证书制度更注重实操技能，对实训设备要求更高。因此，对于本校没有的设备，学校可从企业租用、购买，或去企业进行现场授课等。或由企业为院校提供实训车辆、设备等，同时引进企业的管理理念，引厂入校，共同建设校企合作实训基地，满足校内教学的需求。还可以为企业员工提供培训考证，或帮助企业解决在汽车维修中遇到的疑难杂症等。构建“校生实训、企业员工培训、汽车维修”三位一体的多功能的“校中厂”综合实训基地。

第二，1+X证书制度的落脚点是提升学生的就业竞争力。在日常教学中，通过定期邀请企业技术能手来校内授课，或组织学生到企业参观学习等方法，学生可以紧跟企业生产与行业技术前沿。同时，院校与汽修企业共同出资建设修理厂，打造“×××职业技术学院附属汽车修理厂”，由企业技术专家和校内教师、学生共同管理，既可以提供学生实习岗位，又能提升教师和学生的技能水平，进一步提高院校办学实力和学生就业竞争力。

第三，1+X证书制度的考核要求学院和企业共同进行，这就需要借助企业资源来建设汽修1+X考核培训站点。X证书考题设计、考场布置等应充分听取企业的意见，同时邀请企业专家担任考评员，将考证与实际生产紧密结合在一起。

（四）强化师资培训，打造“双师型”教师队伍

现阶段，职业院校汽车检测与维修技术专业教师，大多是本科或研究生毕业后直接进入职业院校从事教学工作，一线经验相对欠缺，难以满足1+X证书培训和教学需要。因此，强化师资培训，提升教师专业技能水平，打造适合汽车检测与维修技术专业建设需要的“双师型”教师队伍显得尤为重要。

第一，职业院校可以邀请汽车维修、生产企业的技术专家到校内，对汽车检测与维修技术专业教师进行培训，着重讲解一线汽修的实际案例，以及维修的新技术新方法，提升教师的知识水平。

第二，职业院校利用寒暑假时间，派遣青年教师到汽车维修企业进行顶岗锻炼，了解工作岗位能力和素养需求、工作流程以及企业文化，同时，学习当前行业企业中最先进的生产技术和生产工艺，实现教学的目标性、可行性和先进性，进一步提升教师的知识水平和实践能力，加快打造“双师型”教师队伍。

第三，积极参与评价组织举办的1+X教师培训，学习多种教学方式和方法，根据培训对象和X证书模块的特点，选择具体可行的最优方案实施培训，避免教师出现“肚里有货倒不出”的不良现象，切实提高专业教师的实践教学能力。

（五）加强与行业培训评价组织合作，探索完善证书考评机制

汽修类的行业培训评价组织是北京中车行高新技术有限公司，虽然2019年全国已开展了1+X试点工作，但从了解到的情况看，考试仍然存在许多有待完善之处。因此，职业院校应加强与行业培训评价组织合作，一方面，可将考试存在的问题和建议意见反映给北京中车行高新技术有限公司，与其一起探索、完善证书考评机制，提升证书含金量;另一方面，可紧跟北京中车行高新技术有限公司最新政策，第一时间获取最新考评指南，并将其与本校汽车检测与维修技术专业实际结合，探索日常课程教学与证书考核相结合的方法，学生获得职业等级证书的同时获得本门课程学分。

职业院校应积极抓住机遇，完善职业教育及培训体系、深化产教融合，大力推进1+X证书制度落地，将技能等级证书内容及要求有机融入专业人才培养方案和课程中，改进教学方法，优化课程内容，完善教材编制，创新校企合作，完善实训环境，加强师资队伍建设，为汽车检测与维修技术专业的发展注入新的活力，切实提高汽车检测与维修技术专业人才培养质量和办学水平。

【参考文献】

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[6]张红英，杜方鑫.基于“1+X”证书制度试点的汽车专业教学改革的探讨[J].黄冈职业技术学院学报，2019（5）.

【基金项目】2020年度广西职业教育教学改革研究项目（GXGZJG2020B051）

【作者简介】刘勤剑（1990— ），男，广西南宁人，广西工业职业技术学院讲师;林显新（1986— ），男，瑶族，广西贺州人，广西机电职业技术学院讲师。

（责编 卢 雯）