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上汽大众车系诊断思路(39)

2020-04-02

汽车与驾驶维修(维修版) 2020年1期
关键词:途观天窗电位

大众车系一向以科技含量高,安全可靠著称,在我国汽车市场上占据的份额较大。对刚走入汽车维修企业的新手而言,不可避免地会接触到这类车型,由于目前汽车职业院校的教材内容相对滞后,学生学到的汽车专业知识明显地不适应当前的维修要求,如何在实际中快速了解大众汽车的结构和特点,既是每个新手亟盼提高自己的渴望,也是故障诊断所必须具备的知识条件。维修实践证明,关注学习知识细节可以提高故障诊断能力,本文根据笔者所见所闻,愿以抛砖引玉的方法,介绍一些上汽大众汽车的知识点,以此激发起新手们的学习兴趣,使其在实践中举一反三,学以致用,巩固知识,从而加深对大众汽车的认知水平。

图226 新Polo天窗电路图

通过对上汽大众新Polo天窗电路图(图226)的查阅及正常车的实际测量结果,来分析天窗的工作原理,作为检查排除天窗故障的依据。

电源条件:集成天窗电机V1的滑动天窗控制单元J245的T6aa 插接器上连接5条导线的外围电路中,J245的电源来自总线端KL30 经熔丝S83(30 A,在仪表左侧下方继电器支架上C号位)的常电源,而搭铁线的搭铁点606在换档杆前方中央通道左侧,从而构成天窗工作的电源条件。

信号来源:与大众帕萨特车型类似,来自BCM车身控制单元J519的天窗控制信号是天窗可以工作的必要条件。当J519 识别到点火开关15号线接通时,T73a/48端子将12.0 V 电压导入J234的T6aa/2端子,天窗可以操作。关闭点火开关,12.0 V 电压继续维持(条件是车门未开启),延时10 min后,J519的T73a/48端子的电位降为0.0 V,J245停止工作。J519数据块识别点火开关接通/关闭的测量值界面如图227所示。

图227 J519数据块识别到点火开关接通/关闭的测量值界面

图228 E139和E325电位信息关系表

图229 检查J519天窗确认信号

图230 J519上的T73a/48端子(控制信号)电位状态

图231 天窗舒适关闭时,J519上的T73a/35端子电位状态

天窗舒适(风噪较小的位置)关闭信号来自J519的T73a/35端子,常态为12.0 V,遥控锁车天窗开启,信号电压从1.8 V 连续增大,直到止点时的3.6 V。天窗倾斜,信号电压从1.8 V 连续减小,直到止点时的0.5 V。E139 信号变化和E325 开关信号的数据,如图228所示。

车辆进入防盗状态时,J519虽然识别到接线端15 已经接通,但出于安全考虑,取消其T73a/48端子的12.0 V电压,此时天窗被禁用,图229所示的1区测量值将转为断开。J519上的T73a/48端子(控制信号)电位状态,如230所示。

天窗的舒适关闭信号线,在常态下为12.0 V,J519识别出遥控器接收的无线电信号,令其T73a/35端子的12.0 V 电位翻转为0.0 V,开启的天窗将舒适关闭(图231)。图22 9测量值界面的2区数据由断开转为接通。

E325 开关未闭合时,T6ab/5端子上的电位为10.2 V,开关闭合后,将这一点电位拉低,被J245 检测到,驱动V1 工作,基本设定时就是这一种状态。新的天窗控制单元未完成基本设定前,天窗不能工作,这是因为控制单元尚未学习到天窗的初始位置与止点位置。时,J519 识别到持续的无线电信号,令其电位翻转至0.0 V,若天窗尚处于开启状态,天窗将舒适位置关闭。

由图226可知,天窗调节器E139实质上是一个旋转式可变电位计,通过T6ab 插接器与J245 连接,旋转可变电位计对天窗位置执行无级调节。J245通过J519的T73a/48端子得电后,向E139的T6ab/1 输 出5.0 V 电源。T6ab/2与T6ab/6 是2条经J245 内部搭铁的导线。T6ab/3端子表明了控制天窗运动位置的电位计信号。经实际测量得知,该信号电压变化范围为0.5~3.6 V。天窗处于关闭止点时,T6ab/3端子的信号电压为1.8 V,

23.途观全景天窗电路

途观运动型多功能车装备的是带遮阳卷帘的全景天窗,具有防夹与热保护功能,系统由集成天窗电机V1的滑动天窗控制单元J245、集成顶蓬百叶窗电机V260的控制单元J394、遮阳卷帘/滑动天窗开关E437 及LIN总线组成。E437 包含了令天窗滑动的电位计(旋转开关)、倾斜上翻开关、强制关闭开关及遮阳帘开启/关闭按键(图232)。途观全景天窗系统电路图,如图233所示。

图232 途观天窗开关视图

查阅图233可知,J245的供电路径:总线端KL30电源—熔丝SC43(25 A)—中间插接器T6d/1—J245的T16i/1端子。J245的搭铁路径:J245的T16i/2端子—中间插接器T6d/3—搭铁点602。J394的供电路径:总线端KL30电源—熔丝SC57(25 A)—中间插接器T6d/2—J394的T16j/1端子。J394的搭铁路径:T16j/2端子—中间插接器T6d/3—搭铁点602。两者之间除LIN 总线通信外,还存在一个操作接口连接。

当点火开关接通,J245与J394通过LIN 总线获得总线端KL15电源接通的信息,J245的T16i/5端子在内部搭铁,T16i/6端子输出5.0 V 电源,加在E437 内置的可变电位计上,此时天窗满足工作条件。

可变电位计可以随旋转开关调制出0.0~5.0 V 连续变化的电压信号,每一个电压值对应天窗滑动/倾斜上翻行程的某一个位置。需要开启天窗时,J245根据电位计所处的位置信号,控制天窗电机V1 工作。点火开关关闭后,在10 min的延时过程里,天窗仍可操作,条件是前排车门没有开启。一旦J519识别到前部车门开启,天窗操作将不再继续。

图233 全景天窗电路图

遮阳卷帘开关控制搭铁,通过接入阻值不同的电阻,在J245的T16i/4端子上形成2个幅值不同的电位信号,可以体现开启/关闭的请求信息。J394 经操作接口(T16j/10端子)接收由J245 发出的指令,控制顶蓬百叶窗电机V260 工作。

车辆行驶时,若天窗开启,J245可以根据车速的高低,将天窗开度自动调节到风躁较小的舒适位置上,车速信息的传输途径是ABS/ESP 控制单元J104根据车轮轮速传感器(G44、G45、G46与G47)的信号,处理后向动力系统CAN数据总线发送,经动力系统CAN数据总线——J533——LIN 总线——J245。

遥控锁车时,若天窗尚未关闭,长按遥控器锁车键,J245 从LIN 总线接收到J519锁车命令,V1 将执行舒适关闭功能。

当J519识别到车辆防盗功能启动时,出于安全考虑,J519取消向LIN总线发送总线端KL15 电源已接通的信息,天窗将被禁用。天窗确认信号可以在J519数据块14组1区读取。

途观J245 具有自诊断功能,诊断地址为4F(中央电子装置系统2),采用4个字节的16 进制长编码,长编码数值为050B0500。

获取总线端KL15 电源接通的信息在J245数据块13组1区,LIN 总线状态在14组1区,LIN 信号在12组2区中体现,E437 开关位置信号的测量值在3组展示(图234)。

注:1区、2区的测量值显示为未按下、已按下。4区测量值以关闭、位置1、位置2 及位置3 等形式出现。

图234 J245数据块3组E437开关信号的测量值定义

图235 J519编码选项的诊断界面

J245 接收到的车速信号可以在数据块12组3区中读取。

天窗控制与车身控制单元J519相关,J519的零件号为1KO 937 086D,诊断地址为09(中央电子装置),采用30个字节的长编码,编码值随车辆配置的不同而改变,天窗的控制包含在长编码中。图235 红框标示出了诊断仪编码选项界面中的某一款途观车型的长编码。

在实际维修中,由于有了上述系统电路图与故障诊断仪的帮助,分析控制单元识别到的故障信息,读取数据块信号的输入,利用诊断仪中的终端元件测试功能,令控制单元所属的某个执行器动作来检查验证,这样诊断将变得简明和直观。

更换新的J245或J394后,执行基本设定方可正常使用,其目的是让J245 识别天窗开启/关闭止点位置。

基本设定前,旋转开关必须位于天窗关闭位置,具体方法是:点火开关打开,向下拉动图232所示的旋转开关1 并保持,基本设定过程中天窗向后移动大约200 mm,然后回复至关闭位置,松开旋转开关,基本设定完成,基本设定状态在1组4区的测量值里可以读到。

J394基本设定前,遮阳卷帘也应呈关闭状态。打开点火开关,按下遮阳板关闭按键3 并保持,遮阳板向后移动约200 mm。当遮阳板被再次关闭后完成设定,松开按键。

(待续)

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