声音

“今后五年，插电式混合动力车型销量要上涨，繁荣期大概十年左右。2035年，纯电动车将成为汽车市场的主体。”

近日，对于PHEV（插电式混合动力车型）呈现的上涨态势，中国科学院院士欧阳明高表示，政策、市场和技术三方面都对PHEV有一定利好，势必会推动其销量达到高值。政策层面，为了满足油耗法规，车企必须要发展新能源;市场层面，与燃油车、混合动力车型相比，PHEV可免除购置税;技术层面，以日系车企为例，随着系统平台化、部件模块化的普及，开发流程将逐步简化，开发成本将逐步降低。

“全球芯片设计正逐步向中国转移，中国芯片行业从芯片设计到产品应用将达到世界第一。”

近日，在第二十一届中国国际高新技术成果交易会上，嘉楠董事长兼CEO张楠赓表示，当前，物联网终端设备激增，设备对于低功耗、高能效的场景需求将直接推动边缘AI芯片市场的增长。随着国内AI产业蓬勃发展，部分关键应用技术跻身世界先进水平，各领域新技术、新模式、新业态不断涌现，辐射溢出效应持续增强。

张楠赓透露，作为一家边缘AI芯片和解决方案提供商，未来，嘉楠还会继续加强从芯片设计、供应链管理到实际流片的实践，不断夯实自身技术与行业经验积累，“打铁还需自身硬，把基础夯实，再谋创新”。

“受疫情影响，第一季度，中国智能手机的销量肯定会锐减，但是第二季度和第三季度会出现报复性反弹。”

近日，在小米10手机发布会上，小米CEO雷军表示，2019年，小米集团营收超过2000亿元，研发投入约70亿元。2020年，小米将会继续加大研发投入，预计再增加研发投入至100亿元，以构建下一代全无人的自动化工厂。

对于小米10的供货问题，雷军表示，产能肯定会受到影响。虽然小米在一两个月前就有准备，前期备货很充足，但是由于疫情影响，开工都推迟了，后续供货会遇到一些困难，不过小米及其供应链合作伙伴会努力克服。

“港交所计划，在北向交易结算系统中引入区块链技术，目前还在测试阶段。”

近日，港交所集团行政总裁李小加在谈及“沪港通”时表示，沪港通采用了净额结算制度，这种制度不仅可以把内外资本市场完全打通，而且这可以把很多的风险因素隔离。

李小加认为，沪港通很大程度上帮助中国资本市场解决了一个内外开放和互联互通时的常态化问题：投资决策都是市场参与者独立做出的，不可能对政府的宏观政策、货币政策和资本管制政策形成冲击。“沪港通会让中国资本市场真的开始越走越远。”

“在中短期里，汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的較大影响，车市寒冬还会加剧，挑战难上加难。”

日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时表示，疫情对于还在生死线上拼搏的新造车势力来说，尤为严峻。但同时他还指出，长期来看，市场对私家车的需求会得到增加。

秦力洪表示，蔚来会严格按照政府要求做好相关防疫措施，把员工的健康和公共安全放在第一位。在销售运营方面，蔚来做了一些创新性的调整，如社交平台直播、短视频介绍车辆卖点、建立微信群来保持与朋友们的交流沟通等等。

“传统汽车公司要么继续前进，要么破产。未来几年，汽油车和柴油车的剩余价值将大幅下降。”

近日，据国外媒体报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）警告购车者，汽车行业向电动汽车的过渡可能会导致汽油汽车加速贬值，现在购买汽油汽车存在风险。

去年，马斯克声称，由于自动驾驶功能在不断完善，特斯拉汽车正在“增值”，未来，特斯拉汽车有望成为车主的创收资产。

“边缘计算是应对终端数量激增和海量数据计算挑战的关键。”

日前，在第十五届安防论坛上，地平线智能物联芯片方案产品线总经理张永谦指出，当设备越来越具备AI能力，智能也会从中心走向边缘，边缘计算已是大势所趋。

张永谦表示，边缘计算的趋势在5G技术加持下越来越明显，对于AI芯片各方面都提出了非常苛刻的要求。与传统芯片不同，AI芯片重点考核三个关键指标：峰值算力、有效利用率、场景处理效果。