主动安全智能防控技术在货运汽车领域的应用研究

刘民

（南京三宝科技集团有限公司，江苏 南京 210008）

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失不容忽视。据统计，目前全国营运货车有1450 万辆，年度货运量超过350 万吨，在综合运输体系中占77%，从业人员达上千万人。道路货物运输总体呈现体量多、集约化程度低、管理难度大的特点。

十二五”期间，全国共发生重特大道路运输事故26 起，死亡535 人，直接经济损失5.3 亿，在我国交通事故中，普货车辆事故仍然占最大比例。目前由于该行业领域体量大、小散户多、个体户庞大等因素，缺少有效的管理手段，管理部门主要采取不定期现场检查，导致监管重点不突出，监管手段落后，实际管理效果不理想。企业自身管理也存在随机性，主要靠驾驶员的自觉性来保障行车的安全。由近三年全国较大及以上等级道路运输事故情况汇总可见，事故总量呈逐年递减趋势，其中客车事故显著下降，但货车事故明显上升且占比最高。根据事故原因分析，其中驾驶员的不安全行为和车辆的不安全状况是产生事故的主要原因。为了提高运营车辆信息化安全管理水平，2014 年，交通运输部、公安部、国家安监总局联合发布实施《道路运输车辆动态监督管理办法》，要求对重型载货汽车安装使用卫星定位系统，强化重点营运车辆的过程管控。

1 系统架构及关键技术

（1）系统架构。车辆主动安全预警系统主要是建立在安卓系统上并对周边车辆的信息进行收集，如果有危险将会提醒驾驶员或者是自动采取相关措施。主动安全预警是利用双向无线通信技术使相近的两辆车互换各自信息并在系统中计算是否有危险，如果发出危险警报，驾驶员应立即做出反应。交通信息采集系统中的信息采集主要是利用安卓平台完成，能将数据发送到控制中心，控制中心会将分析后的数据形成路网保存在数据库中，如图1 所示。

图1

（2）系统关键技术。定位方法比较多，GPS 中主要使用的伪距测量定位法。在定位系统中还有辅助作用的定位系统，就是AGPS，主要是利用移动通信中的网络以及GPS 相互作用下完成定位，主要是服务于室内，不仅能够减少GPS 使用卫星的次数还能够加快GPS 获取信息的时间。

新型无线通信技术是Zigbee 技术，保证能够用最短时间消耗最低能量使用最少成本完成低速无线传输，但是在数据网络中容量比较大并且安全可靠，此技术在应用中主要作用是实现相近车辆的通信，但是会受到距离以及其他通信方式的干扰，影响传输效率。Zigbee 技术在使用过程中会明显发现用时很短，搜索设备的时候只需要30ms，接入设备信号通道只需要15ms，从休眠状态中激活只需要15ms，所以运用此技术仅仅只需要60ms 就能反映出数据信息，如果在高速公路上使用将会满足更多车辆的要求并且会留有充足的时间。在交通过程中，适用路段匹配能够确定哪一条路适合车辆的运行并且利用点线方式将路况中的信息以及数据、坐标都标识出来。在路段筛选的过程中可以先计算误差，从误差区域中选择估计路段的匹配情况，并将此中心画圆查询区域中的路段来确定实际位置，在查询过程中可以忽略不畅通的道路，缩减时间。

2 主动安全智能防控系统应用方式

（1）提高运输企业的安全防范意识。运输企业通过主动安全智能防控系统的数据统计分析功能，进一步强化运输公司内部安全管理，完善机制，每月定期形成报告，根据分析数据有针对性的对公司驾驶员及车辆进行安全监管。对报警数据较多的驾驶人员进行重点约谈，并根据运输公司的规定进行相应的经济处罚，实现了对车辆及驾驶人员更精准、更有效的安全管理措施。运输企业的安全管理理念已由“要我安全”向“我要安全”的过程转变，通过科技信息化手段充分体现了由“人防”到“技防”的变化，运输企业的安全主体责任得到进一步落实。

（2）促使形成更加健康的物流体系。通过安装主动安全智能防控系统实现对货运车辆运行状态的信息化监测，推动建立完善货运车辆物联网体系，打通利用数据管理服务渠道，强化货物运输过程状态查询、车辆定位跟踪、车货动态关联等信息服务，提高物流服务智能化、透明化。以货物运输安全指标为参照，优化区域化物流的合理配置，优化运输企业的业务流程，大力提升对货物、运输企业、车辆、驾驶员的综合信息服务水平，提升物流效率。不断促进区域化交通运输产能的综合发展。

（3）提升道路货运市场经营秩序。通过主动安全智能防控系统的应用将建立货运市场科学化的评估体系，形成差异化管理，减少行政投入成本。还将便于整合散、小、弱等不规范货运企业，引导培育和发展区域货运骨干企业，促进货运市场更加集约化发展。以港口、码头、物流园区等为中心，建立形成多元化的多式联运集散地中心，以货源信息为指引，构建合理的运输调配方案；同时还可以有效避免运输企业（货主）打价格战、降低空载率成本，规范货物运价标准，提升货物运输效率。

（4）建立综合性的信息化管理平台。建议以主动安全智能防控系统管理平台为中心，吸纳融合其他信息化系统中相关道路运输企业、车辆、从业人员等静态数据信息，以及运政执法、危险货物电子运单等动态数据信息，构建形成一体化的道路运输动态管控平台，搭建形成智能化的全链条道路运输安全管理体系，动态监测货运车辆运行、重大枢纽运输、重点货物运行等综合动态信息，实现对驾驶员生理疲劳、超速、接打电话、抽烟等不安全驾驶行为的综合数据库，以准确的动态数据采集为支撑，以科学的终端算法为依托，打造形成道路运输行业实时监测、精准服务和精细化管理的智慧交通蓝本。

（5）实现行业管理的有效闭环。在主动安全智能防控系统应用的基础上，探索实施智慧物流、企业安全监测系统，实现安全管理动态预警，构建道路运输安全管理一张图，实现道路安全数字化管理；同时还可结合现行的交通综合执法改革，以动态管控平台的监测数据，实现对货运车辆违法停车、违规上下客等行为自动检测以及非现场执法建设，同时将动态监控信息纳入社会化信用管理平台，打通执法、监管、发展、服务等环节数据的外部闭环管理以及经营许可、市场管理、退出等环节数据的内部闭环管理。

3 结语

在货运汽车领域推广应用主动安全智能防控系统，实现对驾驶员和车辆运输全过程的安全监管预警，从事后被动的处理追责到事前主动的安全可控，将重点提升企业安全管理效能和效率，全面提升道路运输安全管理水平，实现有效预防道路运输事故发生、减少人员伤亡。系统推广使用还能够辅助促进智能视频应用产业的发展，进一步推动科技应用市场，形成良性循坏。