航空发动机维修质量管理

张振宇

摘 要：航空發动机的维修质量是靠科学严谨的管理来实现的，质量管理需要从专业技术和质量标准两个方面去对维修作业的具体流程进行监督，及时发现问题，找到薄弱点，制定相关措施。本文主要围绕航空发动机维修质量管理技术控制要点，对航空发动机维修质量的保障措施进行研究和探讨。

关键词：航空发动机;维修;质量管理

引言

航空发动机的性能决定飞行安全。航空装备寿命管理，航空发动机是重要环节和关键技术。①确保航空发动机的安全性和可靠性。航空发动机某零部件问题，可能导致发动机系统失效;②航空发动机的维修质量控制具有不稳定性。维修航空发动机过程，涉及不同类型的技术和学科，需要并线多型的维修作业，造成维修航空发动机出现不稳定现象;③航空发动机的维修质量受人为因素影响，航空发动机非常复杂，智能化、自动化维修难度高，人工作业是重要的作业方式。不同的维修人员在体能精力、维修专业知识等方面不同，会出现维修质量的差别，人工作业是影响航空发动机维修质量的重要因素。

1. 概述

航空发动机是飞机的重要部件，其性能直接决定了飞机的飞行安全。而航空发动机是航空装备寿命管理中的重要环节，是航空发动机的关键技术之一。所以，航空发动机的维修也不同于普通行业的零部件维修，是一个特殊的维修行业。这种维修的特殊性对维修质量的管理提出了更高的要求，使质量管理具有以下几个方面的特点。

首先，维修可靠性要求高，航空发动机的每一个零部件和每一个部位出现问题都可能导致发动机系统的失效。因此，必须要保证维修的高度可靠性和安全性。其次，维修质量控制的不稳定性，这主要是由于航空发动机涉及多学科、多技术门类的维修，需要多型、并线的维修作业，这些将导致航空发动机维修过程的不恒定。最后，维修质量受人为因素的影响较大，由于航空发动机的复杂性使得维修很难实现维修的自动化与智能化，这也使得人工作业成为重要的作业形式，而维修人员会因为维修知识、体能精力等产生维修质量的差别，成为影响维修质量的重要因素。

维修质量管理体系是保证航空发动机维修工程拥有高质量的基本依托，维修质量管理体系主要包括三大部分：维修质量保证和审核系统、维修质量控制和分析系统、维修质量可行性评估系统。其中维修质量控制和分析系统是航空发动机工作具体过程的质量控制，是质量管理体系的核心，是保证维修质量的主要部分。本文针对此系统进行研究，以便更好地提高维修质量。

2. 航空发动机维修的技术控制要点

就目前而言，航空发动机能维修过程主要包括三个部分，首先就是事前保养，事中抢修，以及事后维修。而事前保养和事中抢修、事后故障，对于航空发动机的维修质量管理而言都是十分重要的，缺一不可。而在航空发动机的维修质量管理工作过程中，也存在系统化的工作理论，在这些工作理念中包含非常多的技术应用标准，相关的维修质量管理人员在开展维修质量管理工作时，就应该针对这些工作理论采取相应的维修措施。

在对航空发动机进行维修和保养的过程中，维修管理人员的维修能力，以及对于设备器材的控制能力等都是十分重要的，因此也应该严格审核维修人员，尽可能的选择工作经验较为丰富的维修工作人员，因为工作经验较为丰富的维修工作人员面对故障问题能够及时采取相应的措施，同时也应该对维修管理人员进行人员评估，以调动维修管理人员的工作积极性，同时还应该强化维修管理人员的专业能力，促使维修管理人员不断的提升自己的维修能力和质量控制能力。

维修管理人员在进行维修管理的过程中，也应该配备相应的工装设备，而这些设备主要可以分为三种，那就是重点设备，一般设备和关键设备。而不同级别的维修管理工作应用的是不同的维修功能设备，为了提升维修管理工作的质量和效率，有必要引进更加先进的工装设备，从装备方面提升维修管理，保证维修管理工作的效率。

同时也应该控制好物资器材，出具更加具有针对性的技术标准，加强对于技术文件的控制，在维修管理工作结束之后也应该对维修管理工作进行验收，以确保维修管理工作效果符合质量要求。

3. 航空发动机维修质量管理措施

3.1事前预防措施

（1）实施故障联动管理。其他型号的航空发动机发生故障时，利用质量信息管理系统，质量师系统办公室将联动信息发送给主管副总设计师，主管副总设计师分析故障信息后，判断是否联动管理。假如故障信息不够充足，无法判定是否联动，将故障处理的进展情况作为主要依据，再对联动与否做出判定。

（2）统一信息记录传递。故障信息遵守逐级上报、分级审查原则，可靠、及时、准确传递故障信息，形成统一的填写要求、记录格式。归零故障信息记录格式，包括故障信息处理承办审批单、发动机故障处理表、发动机故障报告表。

（3）明确组织职能、机构。明确故障发现单位、处理单位、审核确认人员的责任，依据质量师系统，跟踪、反馈故障信息。故障发现单位负责故障信息的报告，保证故障信息的精准性和及时性。总质量师系统办公室负责故障账目的构建、故障信息的跟踪和传递、归零管理。责任部门负责故障信息的分析与处理。

3.2事中控制技术

事中场外抢修在现实生活中也是很有可能发生的情况，而面对这种情况就需要维修管理人员根据航空发动机的故障的严重情况进行分层管理，也应该尽可能的保证维修过程的科学合理化，采用更加先进的维修管理控制技术，尽可能的遏制情况的恶化，而在进行抢修的过程中也应该向上级报告维修质量的控制情况，以保证每一步维修管理过程都能够有所记录，而在发动机故障信息已经得到解决之后，就需要面对发动机的故障清零工作，而发动机故障信息的解决水平会直接影响到发动机的故障清零工作，而如果维修措施根本无法展开时，就根本也无法开展故障清理工作，这时就有必要由航空发动机总设计师提出有效的解决措施。

3.3事后处理措施

发动机的维修质量问题较为复杂，具体包括生产批次问题、严重事故原因、以及其他重大问题，相关问题对飞行安全管理控制工作具有深远影响。在发动机故障形成后，相关人员应具备快速反应能力，对问题的维修与改进工作保持高度的敏感性，并注重在实践环节积累维修管理经验，确保航空发动机维修质量控制措施的有效实行，针对不同类型故障的质量控制应采取合适的管理措施，以此，确保控制工作具有明显的针对性。

航空发动机的故障处理是质量控制工作的基础内容，相关人员应制定专业的月度运维管理处理报告，以制度文件的形式，对故障信息进行及时记录与反馈。同时，还应做好发动机的故障清查工作，进而有效梳理系统故障问题，保证质量管理控制工作的有效落实。总之，航空发动机的维修质量管理涉及多方面的因素，相关人员应综合利用基于航空发动机维修的信息管理系统与数据分析系统，提升维修质量控制水平，确保航空发动机性能安全。

结语

总而言之，对航空发动机进行维修质量管理是存在一定必然性的，只有保证了发动机的维修质量管理，才能够在一定程度上保证飞行的安全性。而为了进一步保障飞行安全，就必须要加强维修质量管理工作。

参考文献：

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[3]王强《.航空发动机设计手册》编写工作会全面展开[J].航空科学技术，1994（2）：17.

（深圳航空有限责任公司沈阳分公司维修部，辽宁 沈阳110000）