八成汽车难达生态标准

陈秀娟

生态汽车评价从车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等指标进行综合性评价。

近日，中国汽车技术研究中心发布了2019年中国生态汽车评价（C-ECAP）年度批评价结果。这是启动2019版新规后，发布的首批车型成绩。

本次评价车型为：北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸。参与测试的五款车型中，三款获得三星评级，两款获得四星评级。具体说来，上汽大众朗逸以84.48分拿下测试车型第一，沃尔沃S90以70.23分排名垫底，获得三星评级;领动 2019款 1.5L CVT智炫·精英型得分为77.04分，获得3星评级;沃尔沃S90 2020款 T5 智逸豪华版得分为70.23分，获得三星评级;奔驰C级 2019款C 260 L 运动版得分为83.14分，获得四星评级;卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版得分为79.78分，获得三星评级;全新一代朗逸 2019款 1.5L 自动舒适版得分为84.48分，获得四星评级。

中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任吴志新接受采访时表示：“此次测试结果无五星车型，从此前摸底的情况来看，约有近8成汽车产品难达C-ECAP认证标准。”

此次测试结果呈现以下特点：

第一，车内空气质量项目整体表现良好。新版规程车内空气质量项目分为常温VOC检测、高溫VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则，车内8种挥发性有机物（VOC）若要达到满分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要低，这对企业来说挑战较大。而由检测结果可知，无论是常温条件还是高温条件下，5款参评车型的VOC均表现优异，这得益于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续关注以及汽车厂家的高度重视和持续投入。

第二，车内噪声项目各有优势。车内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外，新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况，在三种细分工况场景下，五款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下，沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好;在发动机怠速工况下，领动、卡罗拉则表现较好;对于60km/h匀速工况，各车型彼此差距较小。

第三，有害物质项目均表现不佳。有害物质项目针对26种高风险零部件与10种豁免零部件，对其含有的铅（Pb）、镉（Cd）、汞（Hg）、六价铬 （Cr6+）等有害元素进行检测与核算，后者得分率偏低。所谓豁免零部件，是指由于现有技术限制，国家对车内一些零部件中含有的有害物质提出了达标的年限需求，在此之前给予豁免，均属合格。C-ECAP则是对10种豁免零部件是否提前达标进行考核，目前来看，提前达标5种零部件的有3款车型，提前达标4种和6种的各有1款，未提前达标的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。

第四，综合油耗项目拉开成绩差距。

领动得分率最高86%，卡罗拉、朗逸、奔驰C 260 L分别以79%、77%、74%的得分率紧随其后，沃尔沃S90在油耗项目中得分较低，得分率仅为50%。未来随着油耗法规压力的加大，车企仍需不断提升传统燃油动力的节能技术，以缩小如今日益拉大的得分差距。

第五， 尾气排放项目表现相对优异。

按照现阶段国家要求，国六（a）于2020年7月1日轻型车开始强制执行，而国六（b）是2023年7月1日开始强制执行。C-ECAP以国六（b）作为零分基准，以限值*0.5作为满分基准，标准较为严格。

但这5款车型尾气排放得分率均在83%以上，朗逸得分率最高，达到了98.3%。这说明五家车企均已跳过过渡阶段的国六（a），提前布局，以国六（b）为标准进行产品研发制造。