凯翼入蜀

谭晶宝

凯翼的造车之路就像其选择的蜀道，虽然“难于上青天”，但有了技术和资金的双重加持，未必没有突围的机会。

2019年12月24日，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在四川宜宾市临港经开区汽车产业园举行。工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆。

作为凯翼西迁入川后的首次亮相，本次活动可谓声势浩大。四川省市区各级党委政领导、行业专家、凯翼汽车合作单位嘉宾以及全国各地的媒体逾千人，共同见证了凯翼汽车智慧工厂竣工和凯翼全新产品炫界的正式亮相。

战略西进

与三国时期刘备入川有某种神似，凯翼也是在市场上艰苦征战多年后，选择了入川之路。

凯翼汽车成立于2014年，诞生于奇瑞汽车的江北项目。依托奇瑞的成熟平台，凯翼在短短几年内连续推出了凯翼X3、X5、E3、V3、C3/C3R等多款车型。比起奇瑞当前正在大力发展的捷途、星途品牌，凯翼成立更早，算得上是大哥。

在品牌成立之初，凯翼选择了轻资产运营模式，建立独立的营销团队和销售网络，但产品从研发到生产，全部借助母公司奇瑞的力量来完成。凯翼当年还提出了“众包造车”的全新概念，让消费者全程参与到汽车设计、研发、生产、销售的过程中，用户提出问题，甚至给出问题的解决办法。“凯翼众包”的目标是通过互联网思维，以客户需求为中心，激发广众的创意和灵感，打造一场“全民造车”行动。在充分调研的基础上，凯翼最终确定了打造年轻人喜欢的互联网汽车这一企业愿景。对于五年前的汽车行业，智能互联汽车还是新概念，并不像现在这般泛滥，凯翼率先给自己贴上智能互联汽车的标签，做了开创性的尝试。

此后，凯翼汽车从了解汽车用户车辆使用过程中的痛点出发，展开了大范围的用户调查。经历了50多个市场的走访，6000人次用户和一线销售人员的调研，凯翼试图以此去还原汽车用户最真实的用车需求。超前的互联网造车思维加智能互联汽车的定位，一切看似胜券在握。当众包车型凯翼X5于2017年上市时所有人都认为这将是一款摆脱工程师思维、真正以客户为中心的原创产品，但令人颇感意外的是，大家看到的只是一款与老款奇瑞瑞虎5高度相似的“换标车”。在竞争激烈的中国车市，这样的产品当然无法被市场青睐。

凯翼汽车创造的轻资产模式和众包模式最终以失败告终，究其原因，轻资产模式让凯翼没有研发和生产的重负，可以把更多的资源投入到品牌建设和渠道营销上，不失为一种灵活的市场策略，但也正是由于没有自己的研发和制造能力，凯翼的很多概念都只是空中楼阁，无法在产品上落地，形成了“廉价奇瑞”的品牌形象。

着江北项目的搁浅，凯翼汽车最终只能选择回归奇瑞。但彼时的奇瑞正处于转型的关键时期，而且还有负债累累的观致，再加上凯翼与奇瑞自己很多产品的定位存在重叠，给凯翼寻找一个好“婆家”便成了奇瑞的心结。

终于在2018年初，奇瑞汽车突然宣布，以近30亿的价格，转让凯翼汽车51%的控股權，接收方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液全资子集团公司普什集团。

两全姻缘

在庆典仪式上，芜湖市委副书记、市长贺懋燮意外出现并发表了致辞，这从一个侧面表明，凯翼西嫁宜宾，是一个两全其美的姻缘。对奇瑞来讲，有利于完成其资产和业务的重构，对于宜宾和五粮液而言，也是得偿所愿。

五粮液早在2003年就爆出要进入汽车产业的传闻，2006年从华晨集团接手新晨动力股份，进入汽车核心部件发动机领域，2011年转让手中的新晨动力股份后退出汽车行业，2017年本想收购观致，但被宝能截胡，五粮液的造车梦想可以说是一波三折。另外，四川省也一直想要拥有一家真正属于自己的汽车企业，当五粮液2018年产值占比接近宜宾当年GDP一半的时候，宜宾迫切需要有新的产业增长点。而凯翼的到来使得宜宾乃至四川省有了第一家同时拥有轿车、SUV和MPV产品资质的企业。

在技术方面，凯翼成立了成都研发中心并已投入使用，目前已拥有300多名员工，正在逐步加强独立研发的能力。此外，虽说凯翼已经出嫁，但奇瑞依然是其大股东之一，奇瑞一直是最注重技术的自主品牌之一，尤其在动力总成方面取得了不错的成绩，自然会成为凯翼强大的技术后盾。

在资金方面，西迁宜宾后，凯翼汽车项目成为四川省政府和宜宾市的龙头项目，省市政府在资金、资源和配置上都给了凯翼足够的支持。凯翼汽车智慧工厂自2018年2月开工建设，仅历时22个月便建成了。宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷说：“凯翼汽车得到了宜宾政府的强力支持，工程现场经常出现几百辆车装备同时作业的壮观场面。”据高雷介绍，凯翼汽车智慧工厂同步国际生产标准，以高起点、智能化为定位，具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色，围绕精益生产体系，建立健全了“智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装”四大工艺。

在资源配套方面，宜宾在汽车零部件上也做了布局。就在炫界下线的同一天，由宁德时代主导的四川时代动力电池项目也在宜宾破土动工。该项目总投资不超过人民币100亿元，预计新增产能约30GWh。可以看出，宜宾市在新能源汽车的招商引资和产业布局上正在下一盘大棋。

作为凯翼汽车的“娘家人”，奇瑞董事长尹同跃也亲自出席了本次的新车下线仪式，并对凯翼提出殷切期望：“凯翼智慧工厂的硬件规模不仅在奇瑞大家庭中是最好的，更是中国汽车品牌中最优秀的，凯翼团队也是奇瑞的梦之队，希望凯翼的翅膀从此飞起来，成为奇瑞集团2020年里最大的增长点。”

作为西进后推出的首款车型，炫界自然被寄予厚望，这款针对细分市场的紧凑型SUV，外观采用了名为“凯翼之翼”的设计语言，前进气格栅采用了“W”造型设计，内部进行了熏黑处理，并且还用镀铬条进行点缀，搭配下方造型激进的前包围，不仅拥有很高的辨识度，而且运动感十足。内饰方面，凯翼炫界采用了大量横向设计，十分简洁。其中最吸睛的要属双辐式平底方向盘及10.25英寸的中控屏和液晶仪表盘，科技感十足。配置方面，凯翼炫界将配备手机无线快充等功能。与凯翼之前的产品相比，炫界在年轻化、智能化方面都有了较大提升。

在资金和资源上有五粮液和宜宾市的强力支持，在产品和技术上有奇瑞赋能，凯翼如果能够找准一个细分市场作为突破口，集中精力做出几款具有市场竞争力的产品，或许还真能给低迷的中国车市带来一份惊喜。