基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评实证研究

张启钱，牟思妍

(1.南京航空航天大学 党委研究生工作部，南京 210000；2.南京航空航天大学 民航学院，南京 210000)

1 引言

职业价值取向[1]是指一个人对职业的喜好和偏向，这种喜好和偏向主要受就业原因和工作理想的影响，具体表现为个人对未来职业带来的物质满足和精神满足所产生的倾向性态度，受职业价值观的影响较大。职业适应性[2]是指一个人从事某项工作时是否具备合适的生理、心理素质特征，它是在先天因素和后天环境相互作用的基础上形成和发展起来的。职业价值取向与职业适应性有着密不可分的关系，廖爱华[3]通过建立两者之间的相关度归因模型，得出职业价值取向指标与职业适应性指标之间相关性显著的结论。因此，基于职业价值取向开展职业适应性研究，能够得到更加科学合理的结果。

随着我国航空运输量的快速增长，确保民航安全已经成为推进民航业高质量发展和民航强国建设的关键。民航飞行学员是未来民航业发展的主力军，也是民航安全运行的重要组成部分[4-5]。基于职业价值取向开展民航飞行学员职业适应性测评实证研究，对民航安全具有重大的现实意义和深远的社会影响[6-7]。民航飞行学员的职业价值取向是学员根据自身已有的认知结构对飞行员职业的优劣和重要性做出的判断[8-9]。从思想上强化学员对职业的认知和认同，能有效地引导他们实现自身价值和职业价值的统一，提高其职业适应性，进而培养出思想素质和技术水平高的飞行员[10]。

在建构民航飞行学员职业适应性测评指标前应充分考虑飞行员职业的特殊性，并结合职业价值取向建构指标体系。目前我国对民航飞行学员职业适应性测评指标体系和维度结构仍没有明确一致的结论，与国外研究相比，国内学术界对民航飞行学员职业适应性的研究尚处于起步阶段，在成果数量、理论深度等方面仍存在一定的差距。因此，本文基于系统的国内外文献梳理与分析，对民航飞行学员职业适应性内容结构进行相应的建构，而后进行问卷调查获取民航飞行学员职业适应性测评数据，最后通过验证性因子分析法检验民航飞行学员职业适应性维度结构的合理性，确保得出的指标体系将会为深化飞行学员职业价值观培塑、优化飞行学员培养模式、提高我国未来民航飞行安全水平等提供有效的理论和决策支持。

2 指标体系建构

2.1 文献分析

在开展职业适应性测评实证研究前，国内外学者倾向于把职业适应性划分为多个维度或成分，通过对各个维度的考察，分析总体的职业适应性情况。因此，在开展基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评实证研究之前，应初步确定测评指标及其维度结构。

目前国内外与职业价值取向指标及其维度结构有关的研究主要包括：Mihaela[11]认为大学生职业价值取向可划分为15个指标，分别是：利他主义、审美、智力激励、职业成功、独立性、威望、领导力、报酬、职业安全、工作环境、上下级关系、同事关系、工作方式、工作种类和创造力。从影响因素的角度考虑，安静[12]认为大学生职业价值取向影响因素可分为内因和外因，内因包括：个人职业认知状况、价值取向和综合素质等；外因包括：社会经济发展、社会文化转型、就业制度变革、高等教育改革等社会因素，高校德育教育形式化和职业指导教育等学校因素，家庭教育环境和教育方式等家庭因素。任艳[13]在安静的研究基础上进行了改进，认为家庭环境是影响职业价值取向的外部因素；而内部因素主要包括：实践问题解决能力、就业观念和心理素质。薛利锋[14]从宏观层面、中观层面和微观层面研究了职业价值取向指标及其维度结构，宏观层面指社会经济、文化和政治；中观层面指教育主管部门的政策和学校的制度；微观层面指就业区域、专业发展、家庭环境以及学员的兴趣、爱好、性格和气质等。李铁镔[15]在研究大学生职业价值取向和家庭教养方式关系时，分9个维度设计了职业价值取向指标体系，分别包括成就目标、地位追求、社会奉献、情感取向，手段价值取向、自我取向、集体规范、福利声望、职业发展、轻松舒适。贾萌[16]考虑到飞行员职业的特殊性，从民航飞行员工作特点出发，将其职业价值观维度结构按国家和行业外部发展环境、航空公司内部管理状况、工作报酬、工作特性、人际关系和生活环境六个方面进行划分。

目前国内外与职业适应性测评指标及其维度结构有关的研究主要包括：胡仕勇[17]认为从劳动社会化的角度衡量职业适应性状况应从以下两个方面来考虑：①是否掌握了一个职业角色所必需的知识和技能；②对工作制度和规范的认可与遵守以及对工作环境中人际关系的处理。邓碧会等[18]完善了前人总结的职业适应性结构维度，从学习及技能适应性、人际关系适应性、职业心态适应性、职业选择适应性和职业环境适应性五个方面开展了大学生职业适应性测评实证研究，分析了大学生职业适应性现状并基于这一现状提出了大学生培养方案。廖丽娜等[19]将职业适应性分为职业角色适应、人际适应、学习和技能适应、职业认知适应、职业环境适应，并制定了职业适应性测评量表。Chen[20]从心理素质、身体素质、耐心、生理适应能力四个维度对高级船员职业适应性展开了测评，为如何培养高级船员的职业适应能力提供了有效建议。牛朕[21]对城市轨道交通调度员职业适应性的影响因素进行了深入研究，认为调度员职业适应性包括岗位需求和适应情况两个维度，并基于调度员的职业特点将其岗位职业技能划分为多个要素，通过分析调度员技能指标与设定标准的符合度，确定了调度员对工作的适应度。该研究对调度员的岗前选拔、在岗评估和职业规划等有一定的参考价值。

上述研究成果为本文确定基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评指标及其维度结构提供了重要参考。

2.2 问卷调查

本文基于上述文献研究，结合我国民航飞行学员人才培养的实际情况，制定了基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评量表初稿，通过对20位航空公司资深人力资源主管、飞行部门负责人和机长进行专家访谈，对量表内容进行了第一次调整。在此基础上，组织50名飞行学员进行了初步测试和统计分析，根据数据分析的情况，对重要度和符合度较低的内容再次进行了调整，进而确定了以下基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评量表，并对职业适应性维度结构进行初步建构，为后续调查民航飞行学员职业适应性现状和维度结构严重提供基础。具体职业适应性量表如表1所示。

表1 民航飞行学员职业适应性量表

续表1

根据民航飞行学员职业适应性测评量表确定了民航飞行学员职业适应性调查问卷。该问卷包括背景资料调查和职业适应性调查两个部分，其中，第二部分包含38个问题，旨在调查我国民航飞行学员职业适应性测评指标的重要度和与实际情况的符合度。利用李克特5级量表评价方式划分选项，即“1-5”5个等级从小到大衡量各项指标的重要度与符合度，其中“1”表示重要/符合度最小，“5”表示重要/符合度最大。

确定调查问卷后，采用问卷调查法对民航飞行学员职业适应性测评指标的重要度调查，利用重要度调查结果分别检验问卷和各项问题的信度并验证职业适应性维度结构，利用符合度调查结果计算各项指标的平均得分，并对其排序。分析方法主要包括α信度检验、EFA分析(探索性因子分析)和均值分析。本研究选取我国民航院校飞行学员进行调研，发放问卷800份，回收问卷750份，其中有效问卷712份，有效率为94.9%。

3 实证分析

3.1 α信度检验

根据黄亮[22]的建议：量表的信度检验既需要检验样本数据的组合信度，也需要检验各个潜变量的信度，本文使用SPSS软件分别对有效样本数据总体和各个指标题项进行α信度检验。检验结果表明：数据总体信度系数值为0.981，>0.9，说明研究数据信度质量很高。各个指标题项的信度系数见表2。

校正项总计相关性(CITC)表示指标题项与其它题项总分的积差相关系数，其系数值越高，表示该指标与其它指标的一致性越高。该数值可用于判断题项是否应该作删除处理，如果值小于0.3，可考虑将对应项进行删除；项已删除的α系数也用于判断题项是否应该作删除处理，如果该值明显高于α系数值，可以考虑将对应项进行删除。由上表可知：C1、C2、C3项指标的CITI值较低。但这三项指标对量表总体信度影响不大，且考虑到数据总体信度质量较高，所以本文保留这三项指标。

3.2 验证性因子分析

本文将我国民航飞行学员职业适应性分为国家和行业外部发展环境、学校内部学习生活环境、实训基地环境、职业特征和人际关系五个维度。其中，国家和行业外部发展环境维度由C1-C5组成；学校内部学习生活环境维度由C6-C14组成；实训基地环境维度由C15-C20组成；职业特征维度由C21-C31组成；人际关系维度由C32-C38组成。为验证这一观点，本文使用SPSS软件对有效样本数据进行验证性因子分析，根据因子载荷系数值分析指标题项与因子之间的相关情况；通过AVE值(平均方差萃取值)和CR值(组合信度)分析同一维度下各个指标之间的聚合效度；通过因子和指标题项之间的MI指标分析二者的对应关系情况合理性。

表2 指标题项信度系数

(1)因子载荷系数值分析。运用因子载荷系数值分析指标题项与因子之间的相关关系情况，如果指标题项呈现出显著性，且标准载荷系数值>0.7，则说明各个因子包含的指标相关性较强，即量表的维度结构合理；如果指标题项没有呈现出显著性或者标准载荷系数值低于0.4，则说明该指标与因子间相关性较弱，即量表的维度结构不合理。验证结果表明：所有指标题项均显著，除C6指标的标准载荷系数为0.669外，其余指标的标准载荷系数均>0.7，说明量表的维度结构合理。具体标准载荷系数值如表3所示。

表3 标准载荷系数值

(2)聚合效度分析。通过AVE值和CR值分析同一维度下各个指标之间的聚合效度。如果AVE值>0.5且CR值>0.7，则各个因子包含的指标题项聚合效度较高；如果AVE值小于0.5或CR值<0.7，则应重新建构量表的维度结构。验证结果表明：5个因子对应的AVE值全部>0.5，且CR值全部均高于0.7，说明各个因子包含的指标题项聚合效度很高，量表的维度结构合理。具体分析结果如表4所示。

表4 平均方差萃取值和组合信度值

(3)MI指标分析。通过MI指标分析因子和指标题项之间的对应关系是否合理，指标题项的MI值越大，说明该指标与因子间的关联度越大；如果出现“错位”现象，即指标与‘本不隶属的因子’之间的MI值很大(>50)，说明指标设计不合理，此时应将该指标从量表中移除。验证结果表明：C5、C6、C7、C13和C14五项指标的MI值很大，与不隶属的因子关联度均较大，本文将这5项指标从量表中删除。具体分析结果见表5。

表5 MI指标分析值

续表5

可见，本文通过验证性因子分析对民航飞行学员职业适应性维度结构进行了科学合理的验证，最终确定了基于职业价值取向的我国民航飞行学员职业适应性由国家和行业外部发展环境、学校内部学习生活环境、实训基地环境、职业特征和人际关系五个维度构成，共包含33个指标。

4 讨论

本文利用符合度测评结果对各项指标进行平均值分析，计算各项指标的平均得分并为各个维度下的指标进行符合度排序，旨在分析民航飞行学员职业适应性现状，具体建议如下：

(1)从国家和行业外部发展环境维度看，筛选得到的四项指标分别是国家战略重视民航业发展、国家空中交通管理体制适应民航业发展、民航基础设施建设适应行业发展和行业政策重视飞行员培训。根据测评结果来看，上述指标均能较好地反映出国家和行业外部发展环境对民航飞行学员职业价值取向的影响，较高的符合度也客观展现了民航飞行学员对国家和行业外部发展环境的认可。以往实证研究也表明，国家宏观调控对学生的职业倾向性影响重大[23-24]。因此，学校在培养民航飞行学员时，应时刻关注国家和行业外部发展环境，加大对民航业重要地位和作用、发展现状、重大贡献和发展前景的宣传力度，以增强民航飞行学员对自身职业的情感认同、思想认同和价值认同。可具体落实为，学校积极邀请行业精英、专家学者、杰出校友等为民航飞行学员系统讲授民航强国战略、发展机遇、发展前景等；鼓励民航飞行学员开展“民航企业面对面”“行业记忆实践团”等特色活动，增强行业文化认同，进一步提振职业自信心和自豪感，激励学员为建设民航强国做出新的更大贡献。

(2)从学校内部学习生活环境维度看，筛选得到五个指标分别是：学院重视飞行员培养质量、学院有高水平的师资队伍、学院有科学的理论体系课程、重视学生的职业规划教育和重视学生的行业认知。其中，民航飞行学员对“重视学生的职业规划”最为看重。职业规划是对职业生涯乃至人生进行持续的系统的计划的过程，它影响着一个人对自身职业的认知与认同[25]。只有在确保民航飞行学员对自身职业有正确认知和强烈认同的前提下，才可进一步提升其职业适应性。因此，学校在培养民航飞行学员时，应积极满足学员需求，主动联合民航企事业单位，开展职业规划教育和引导，并通过举办一系列文化、科创活动，激发学员对自身职业的认同，增强其职业荣誉感、使命感。

(3)从实训基地环境维度看，筛选得到的五项指标中训练排班合理、严格的规章教育和航空公司关注委培生的学习成长三项指标最受民航飞行学员关注。实训基地是民航飞行学员学习和培训的重要场所，也是其提升工作技能、身体素质和生理适应能力的主要环境[26]。工作能力作为评价民航飞行学员职业适应性的关键要素之一，与实训基地环境密不可分。因此，学校在培养民航飞行学员时，应建立科学合理的训练排班安排，确保学员提升工作技能的同时不超负荷训练；由于我国大多飞行实训基地地处国外，飞行学员难免受到文化差异和沟通障碍的影响，学校应注重对飞行学员的教学和人文关怀，尤其要建立好监督国外飞行实训基地是否履行实训合同的机制，有效保障飞行学员得到高质量的实训培养；此外，我国可以加大飞行实训基地、航空公司实习基地等的建设力度，给民航飞行学员提供训练机会。

(4)从职业特征维度看，筛选得到的拓宽视野、体现责任感和使命感、符合个人兴趣、激发人的主动性、受人尊重、公司关注学习成长、工作稳定、公司认同、提高素质和能力、工作强度可承受和工作压力可接受等指标的符合度均比较高，说明了民航飞行学员职业适应性的提高离不开学员职业价值取向和对职业的认同感。因此，学校在培养民航飞行学员时，可以邀请行业领导、行业劳模、优秀毕业生等行业知名人士现身说法，围绕职业特点、职业要求、职业发展等，增进学生对职业的理解和认知，加深职业认同，增强自豪感、责任感、使命感。可具体落实为，邀请飞行专家、英雄机长等与飞行学员开展深入交流，帮助学员增进职业理解，多开展一些同行业专家和优秀毕业生的讲座，进一步激发学员对自身职业的理解和认识。

(5)从人际关系维度看，最终得到的身体检查、家庭环境、同学关系、社交生活、与他人的关系、与教员的关系和心理疏导等七项指标的符合度均较高。由于飞行职业的服务特性和协同特性，学校应把对心理素质的培养放在非常重要的位置[27-28]。民航飞行学员的人际关系适应能力和职业心态适应能力是评价民航飞行学员职业适应性的关键要素，因此，学校在培养民航飞行学员时，应重视其心理健康教育，积极动员辅导员、导师、院领导等与学员开展深入的谈心谈话，聘请行业内外知名专家为学员开展专题讲座、心理辅导，引导学员关爱自我关爱他人，保持积极向上的心理状态，树立正确的生命观、安全观。可具体落实为，对民航飞行学员进行心理健康普查并建立心理健康档案，定期安排心理咨询专家为学员提供心理咨询服务，积极改善学员的心理状态，提高学员心理承受能力，充分调动其心理潜能，及时缓解学员的消极情绪，使其以积极的情感体验形成健康向上的职业适应能力。

5 结论

本文结合飞行员职业特点和我国民航飞行学员实际情况，综合运用文献分析、实证研究等方法，建构并验证了基于职业价值取向的民航飞行学员职业适应性测评指标及其维度结构，并利用符合度测评结果对各项指标进行平均值分析，旨在根据民航飞行学员职业适应性现状，为我国民航飞行学员培养计划制定提出参考建议。研究结果表明：我国民航飞行学员职业适应性由国家和行业外部发展环境、学校内部学习生活环境、实训基地环境、职业特征和人际关系五个维度包含的33个指标来表征是合理的，各个维度与其属下的指标的隶属关系是紧密的，同一维度下的指标之间也是息息相关的。这一研究结果不仅可为培塑民航飞行学员正确职业价值观提供有益借鉴，还可为制定民航飞行学员培养计划提供科学依据。