雪佛兰汽车机电类故障分析

张维俊

（甘肃省会宁县高级职业中学，甘肃 会宁 730700）

汽车在日常驾驶中随着使用时间的持续，通常会伴随着机械故障与电器类故障混合的形式出现，与传统的理论分析单一故障 （机械类或电器类）排除存在很大的区别。本文通过2010款上海通用雪佛兰乐风1.4L轿车怠速偏高、故障指示灯常亮、怠速时车辆抖动明显、加速无力、同时车辆左近光灯不亮的实例，使用故障诊断仪X-431Pro3S+读取故障码及数据流，然后拆解发动机气门盖，分析故障产生的原因并确定故障点。最后更换发动机气门盖衬垫、火花塞，完成机械类故障维修；查阅车辆维修手册，分析电路原理并利用数字万用表进行检测，完成电器类故障维修。

1 故障现象

一辆2010款上海通用雪佛兰乐风1.4L轿车，发动机型号：L95，整车型号：SGM7145MTA，已行驶11万公里。接车后起动发动机，车辆抖动明显，怠速转速在1000r／min以上，同时尝试打开车辆前照灯开关，左前近光灯不亮，右前近光／远光均工作正常，且发动机故障灯常亮。尝试挂入1、2、3、4、5挡位路试，车辆动力输出不足，在加速、换挡过程中存在明显抖动。

2 故障诊断

2.1 故障诊断--静态

读取静态时的故障码：①接通点火开关，用X-431Pro3S+读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：X-431Pro3S+→传统诊断→中国雪佛兰→中国雪佛兰（V50.35）→手动选择→雪佛兰 （Chevrolet）→2010→乐风→DdlphiMR140→手动→无TID→ECM （发动机控制模块）→读取故障码（以下简称DTC）。DTC：P0342——进气凸轮轴位置传感器回路低电压：P0128——发动机冷却液温度低于调温器调节温度：P0301——检测到气缸1不点火，如图1所示。清除DTC，再次读取DTC，DTC重现。

图1 故障码及车辆信息

2.2 故障诊断——数据流读取

对与DTC相关的发动机转速、当前缺火气缸1缺2项数据进行读取。起动发动机，用汽车故障诊断仪X-431Pro3S+ECM （发动机控制模块）读取发动机数据流，具体操作同静态菜单路径一样，数据流见图2，证明气缸1点火系统出现故障可能导致发动机动力输出不足、发动机怠速偏高。

图2 故障数据流

2.3 故障诊断——机械检查

1）打开发动机舱盖，检查发动机实际运行工况。蓄电池接线柱、各个传感器、执行器、发动机控制单元线束连接器无松脱现象，安装良好，但发动机气门盖处有明显漏油（机油）现象，且与气缸盖结合处使用密封胶进行密封缺少衬垫密封。针对以上问题，根据发动机构造 （图3），笔者拆卸发动机气门盖进一步检查，具体拆卸步骤如下：①断开点火开关和蓄电池负极接线柱；②拆卸发动机罩盖螺栓；③拆卸发动机罩；④从气门罩盖断开通气管；⑤从气门罩盖断开曲轴箱风管；⑥断开凸轮轴位置 （CMP）连接器；⑦从火花塞上断开点火高压线；⑧拆卸气门盖螺栓；⑨拆卸气门盖和衬垫。

图3 发动机结构图

2）通过拆卸气门盖发现：①气门盖衬垫损坏用密封胶代替，且密封胶已经腐蚀，无法起到密封效能 （图4）；②气门盖无变形、损坏现象；③4个缸火花塞积碳严重，且1、2缸火花塞浸油 （机油）如图5所示，已无法正常使用。

图4 发动机气门室罩盖垫片密封胶

图5 火花塞浸油

2.4 故障诊断——机械检查与修复

1）检查4个缸点火系统工作性能

接通蓄电池负极接线柱并在发动机1、2缸高压线上安装新火花塞，尝试起动发动机观察1、2缸火花塞跳火性能，标准状态：跳火呈蓝色，实际状态：蓝色。证明1、2缸高压线及点火线圈工作正常，故障的原因可能是气门盖衬垫损坏，燃烧室进入机油使火花塞不跳火，导致1、2缸无法工作。

2）更换气门盖衬垫及火花塞

更换气门盖衬垫及火花塞后，按维修手册规定的顺序及力矩对气门盖相关附件进行安装和紧固。

3）DTC清除与数据流重新读取

起动车辆，使用X-431Pro3S+按相同路径进入清除DTC，显示清除成功。再次读取DTC，显示车辆无DTC。读取发动机转速、当前缺火气缸1的数据为：发动机转速：781r／min，当前缺火气缸1∶0。通过数据流证明发动机工作状态正常，机械类故障彻底排除。

3 电路分析

当点火开关置于START挡车辆起动后，发动机控制单元检测到发动机运行信号时开始向近光灯继电器85号端子提供B+电压，驾驶员打开近光灯开关，近光灯控制电路形成回路使近光灯继电器开关吸合，左、右近光灯开始工作。

当发动机熄灭，发动机控制单元停止向近光灯继电器85号端子提供B+电压。因控制线路电压降为0无法形成回路，近光灯继电器开关无法吸合，这时驾驶员即使打开近光灯开关，近光灯仍停止工作。具体电路图见图6。

1）近光灯低电平电路：①前照灯／左－3端子→搭铁（G104）；②前照灯／右－3端子→搭铁 （G102）。

2）近光灯控制电路：发动机控制模块→发动机控制模块1／15A－在仪表板熔断丝盒 （以下简称：F6）→近光继电器－85号端子→近光继电器－86号端子→前照灯开关总成－5号端子→前照灯开关总成－6号端子→前雾灯开关总成－2号端子→前雾灯开关总成－3号端子→前照灯开关总成－7号端子→搭铁 （G202）。

图6 灯光控制电路

3）近光灯电源电路：B+→前照灯熔断丝／15A－在发动机舱熔断丝盒 （以下简称：F3）→近光继电器－30号端子→近光继电器－87号端子→①左侧近光熔断丝／10A－在发动机舱熔断丝盒 （以下简称：F5）→前照灯／左－1端子→前照灯／左－3端子→搭铁 （G104）；②右侧近光熔断丝／10A－在发动机舱熔断丝盒 （以下简称：F6）→前照灯／右－1端子→前照灯／右－3端子→搭铁 （G102）。

4 故障分析

根据电路分析，结合雪佛兰乐风控制原理，前照灯／左-近光灯不亮的故障点有：①前照灯／左-近光灯低电平线；②F5；③F5→前照灯／左-1号端子或F5→前照灯近光继电器－87号端子之间的线路短路／断路，排除控制电路与组合开关损坏可能 （因前照灯／右-近光灯、远光灯均能正常工作）。

5 故障排除

1）测试前照灯／左-近光灯低电平电路 将点火开关置于OFF位置。用数字万用表直流电压档测试前照灯／左－3端子→搭铁之间的电压，标准值：0V，实际测量为：0V，测试结果正常证明前照灯／左-近光灯低电平电路工作正常。

2）测试F5输出、输入电路 将点火开关置于ON→START（启动）位置，起动车辆。用数字万用表直流电压档测试F5－输入端子→搭铁／F5－输出端子→搭铁的电压，标准值：B+，实际测量为：B+，测试结果正常，证明F5及F5→前照灯近光继电器 －87号端子之间的线路工作正常。

3）测试F5→前照灯／左-1号端子之间线路 将点火开关置于ON→START（启动）位置，起动车辆。断开前照灯／左的连接器，用数字万用表直流电压档测试前照灯／左-1号端子搭铁电压，标准值：B+，实际测量为：0V，测试结果异常，证明前照灯／左无电压输入，导致无法正常工作。

通过前3步测试，F5－输出端子电压为B+，前照灯／左-1号端子电压为0V。依据一条线路两点之间电压差值，判断F5→前照灯／左-1号端子之间线路存在断路，更换线束后起动车辆，打开近光灯开关，左／右近光灯均正常工作。然后拨动远光灯开关，左／右远光灯也可正常工作。至此，机械类与电器类故障完全排除。

6 总结

因该车出厂时间久，行驶里程长，虽以机械故障为主，但夹杂电器类故障。机械类故障要遵循：DTC+车辆实际运行工况+标准工艺拆装来完成。电器类故障在没有故障码提示的情况应按照：电路分析+原件测试+标准数据比对来实现突破。