装配式桥墩在市政桥梁施工中的应用

沈芳 方晓青

摘 要：此次研究将某市政施工作为案例，全面分析和研究装配式桥墩施工技術，涉及到套筒安装、钢筋模板施工、混凝土浇筑等，全面确保桥梁结构的耐久性与安全性，减少交通干扰影响，扩大应用前景。此次研究主要是探讨分析装配式桥墩在市政桥梁施工中的应用，通过本文研究，希望可以为相关人员起到参考价值。

关键词：装配式桥墩;市政桥梁;施工应用

在传统桥墩施工建设中，多是在施工现场开展浇筑操作，同时开展钢筋绑扎、立模、浇筑与脱模操作，施工周期长，对周边交通环境影响非常大。装配式桥墩属于新型混凝土预制拼装技术，发展时间比较长，可以有效处理施工现场安全、环保与工期问题。装配式桥墩组件连接稳定效果，对建筑质量安全影响非常大，因此技术工艺要求非常高，必须严格管理和控制预埋件、钢筋、混凝土与模板质量，以此保证墩身浇筑效果。预制桥墩技术工艺复杂，钢筋笼必须应用专用定型台架绑扎，完成胎架绑扎后，应当入模台位合模，之后进行立式混凝土灌注。桥墩组件应用高强度混凝土，便于存储与运输。在施工现场，建造桥墩的时间为7d，新型装配式技术仅需1d，施工效率高。

1、项目概况

在A市政大桥施工建设中，桥梁总体长度长，并且具备多个桥墩，桥墩高度高，无法在施工现场布设混凝土场地、布设输送管道，因此采用装配式墩台，同时应用灌浆套筒连接，确保其满足抗震性能要求、在设计桥墩时，桥墩横截面直径为2m，共计32组中空套筒，长度为770mm，直径为32mm，采用插入式连接方式。利用桥墩侧面预留孔，向中空套筒内注入灌浆量，确保上下部分连接的稳固性。

2、装配式预制墩柱施工

2.1施工准备

承台预埋钢筋必须做好除锈清洁处理，将承台表面杂质与灰尘清理干净，确保清洁度与平整度。提前准备墩柱钢筋半成品材料，制作方形竹胶板底模，确保底模中心和墩柱中心位置重合。按照承台预埋筋位置，在底模上打洞，确保底模穿过预埋筋，放置在承台表面。

2.2钢筋工程

项目施工过程中，钢筋笼在施工现场加工成型，应用专用胎架绑扎。焊接钢筋接头时，必须错开钢筋接头，接头焊缝长度必须满足设计要求，单面焊时间超过10d，双面焊时间超过5d。确保钢筋骨架平直，主筋与弯起筋尺寸满足标准要求。完成墩柱主筋安装操作后，必须合理绑扎墩柱钢筋。施工操作期间，应当避免出现错位、少筋与漏筋问题，维护钢筋保护层厚度。

2.3安装灌浆套筒

对于灌浆套筒配置底部密封环，套合在承台预埋筋底部，将灌浆套筒套在预埋筋上，利用密封环可以完全密封灌浆套筒底部端头、承台预埋筋，同时确保灌浆套筒的预留注浆孔朝向墩柱外侧，使用橡胶堵头塞堵注浆孔。进行墩柱模板拼装时，可以确保灌浆套筒上预留注浆孔与模板内壁贴合。

完成灌浆筒放置后，将套筒外加强箍筋绑扎在一起，对灌浆套筒进行固定，以此确保稳固性。灌浆套筒配套顶部密封环放置在墩柱主筋上，主筋插入到灌浆套筒内，利用灌浆套筒顶部密封环，可以完全密封灌浆套筒底部端头和墩柱主筋。

2.4安装模板

模板多采用装配式整体钢模板，汽车吊装就位后，应当打磨钢模板，确保表面洁净度，之后涂刷高效脱模剂。在拼装模板时，为了保证接缝严密性，必须准确安装模板，确保子母扣密封效果。将海绵条粘贴在接缝位置，以免封缝处漏浆，从而出现孔洞和蜂窝问题。安装操作结束后，必须对顶面高程、尺寸、节点联系、纵横向稳定性进行检查，确保检查结果合格后，浇筑混凝土。完成混凝土浇筑施工后，应当待至24h拆除模板。在拆除模板时，顺序与安装顺序相反，不能出现暴力拆除行为。

2.5混凝土工程

在浇筑混凝土之前，应当做好预埋处理。将吊环预埋在墩柱顶部，且每个吊环应用三根钢绞线绑扎为粗线，利用九孔锚具，锚接钢绞线两端，预埋深度控制在120cm。在墩柱轴线上布置吊环，与墩柱边缘距离20cm位置对称布设。在墩柱底部预埋两层PVC管，长度控制为20cm。

合理控制混凝土坍落度，以浇筑地点检测作为混凝土坍落度基准，满足160-180mm的标准。分层开展浇筑与振捣操作，浇筑层厚度为30-40cm，一次性连续浇筑成型。在振捣操作时，应当防止出现漏振和过振问题。使用塑料薄膜养护混凝土构件，完成混凝土浇筑操作后，7d强度达到设计强度90%，确保混凝土预制构件吊离承台安装。

2.6垂直度调整与构件连接

将预先制作的墩柱构件垂直度调整装置安装在墩柱构件底部预留孔道内，设置四个千斤顶，优化调整墩柱构件的垂直度。在选择千斤顶时，需要选用手动加压顶升方式，确保顶升动作的缓慢性。调整完构件垂直度后，需要将钢板楔快插入到墩柱构件底部和承载上表面，全面确保墩柱构件的垂直度。待至构件平稳后，拆除构件垂直度调整装置。将模板设置在构件底部间隙位置，针对间隙实施高强砂浆注浆操作。

3、装配式桥梁的发展前景

3.1节点连接技术

预制混凝土结构中，连接方式对结构整体稳定性影响非常大。在预制桥梁工程中，除过预制梁片与墩柱采用湿接缝连接方式，其他构件的连接方式比较少。基于施工方法角度分。采用干连接法时，主要为干作业连接方式，在连接时不浇筑混凝土，利用连接构件内植入钢板方式，采用螺栓连接焊接，以此确保连接效果。在湿连接中，为湿作业连接，连接时浇筑混凝土实现锚固。对于接头密封技术，需要做好相关研究与分析。

3.2拼装设备技术

在梁片吊装设备上，技术成熟度高。然而桩基成孔、吊装设备必须做好改良，现有钻孔桩机、旋挖桩机等，在成孔垂直度、防塌孔和施工周期上，均不能满足大桩径预制桩施工，需要进行技术改良后，才可以应用到具体工程中。

3.3结构分析计算方法

相比于混凝土现浇节点，预制拼装结构整体性不足，抗震性能不及现浇混凝土结构。预制桥墩需要应用强度计算方法，同时按照吊装与运输受力，加快施工速度，确保混凝土达到设计强度。在吊装和运输操作时，必须验算强度与裂缝宽度。不管采用有限元方法还是简化计算，都需要通过实际试验和研究展开验证，全面维护市政桥梁工程建设的有效性。

4、结束语

综上所述，在交通系统发展过程中，对于施工效率、施工速度的要求较高，同时对现有线路图形影响提出较多要求。预制拼装桥墩属于常见桥墩施工形式，可以提升桥墩施工效率，以此降低下部结构施工对交通系统的影响。在工程建设中应用预制拼装桥墩，技术应用认可度较高，且技术处于持续优化完善中。接头处操作是预制拼装技术的关键，必须确保联接牢固与安全，结构简单，方便施工操作，全面维护市政桥梁工程的施工质量与安全。

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