党徽闪耀在祁婺高速建设工地

文/孙臣领 林鹏

月岭隧道洞口

小雪节气过后，赣皖两省交界的婺源沱川也在连绵的阴雨中开启了冬日的帷幕。寒风吹落了片片树叶，冬雨湿透了婺源的山川大地，却浇不灭祁婺工地大干的热潮。这个气候渐寒的冬天，正孕育着来年的丰收底蕴，也催促着中铁二十一局集团三公司祁婺高速公路A1标段（以下简称“祁婺高速A1 标”），向着品质工程建设的目标，迈出更加稳健的步伐。

沱川隧道前那条长达4 公里的施工便道，述说着一段艰难的奋斗历程；月岭隧道、沱川隧道在Ⅴ类围岩风险地质中，正向着山腹挺进；南山路特大桥、凤山水特大桥相继嵌入地层深处的桩基，势如破竹；两座特大桥和篁村大桥不断拔节的墩柱，直插云霄……在这些累累硕果的背后，是一群建设者呕心沥血的付出，是他们心血和汗水的结晶。

祁婺高速A1 标位于安徽祁门县和江西婺源县交界江西一侧的深山峡谷之中。这里地势偏僻，交通不便。沱川隧道就位于这个两省交界的地方。隧道出口便是凤山水特大桥和南山路特大桥，进入沱川隧道，必须经过这两座大桥工地，也就必须修建一条长度近4 公里的盘山便道。

今年4 月初，中铁二十一局集团三公司上场祁婺高速A1 标，临建工程随即展开。项目部负责人李芸、党支部副书记张涵刚、副经理王建海、石增辉、安全总监梁鹏等人，对这条便道投入了大量精力，他们与副总工程师陈安明一起，多次实地踏勘调研，结合无人机拍摄的实景和BIM 技术的应用，研究确定便道走向、是否需要修建跨谷便桥、是否必须沿着山腰开凿。

为把各项工作落到实处，项目部班子成员进行了简单分工后，各临建工程、主体工程按照节点计划推进，各负其责，各司其职，每天晚上进行碰头，总结当天任务完成情况，安排第二天工作事宜。为强化党组织和党员作用，李芸要求大家要把党建思想工作做到施工现场，建立“党员先锋岗”、“红旗责任区”，自觉佩戴党徽“亮身份”，把党员的先锋模范作用发挥到现场。

方案确定之后，实施便道修筑和篁村大桥、沱川互通等主体工程建设的重任，就落在了王建海、石增辉和现场管理人员身上。

让党徽闪耀在施工现场

项目部上场之初，临建是当时的主要工作。那时候，当地正是雨季，一个月也难得见一会儿太阳。王建海既要管项目部驻地、拌合站、篁村大桥建设，还要管沱川主便道修建，从早到晚都忙碌在工地上。一个月下来，本就精干的他，更显得衣带渐宽。

作为项目部副经理，王建海要以施工生产管理为主。为让标准化管理落地，他每天冒雨巡查这些临建工程的标准化执行，项目部驻地、工地试验室、拌合站、钢构厂等临建，必须按照“永临结合、文旅结合”的要求，结合当地徽派建筑艺术，从色泽、样式等方面融入当地徽派建筑艺术，同时考虑当地旅游区的因素，把便道建设成旅游路线。经过努力，整个标段临建工程全部达到要求，最终项目部驻地及办公区获得了业主标准化建设综合评比第一名、试验室第二名的好成绩。

王建海始终不忘自己是一个共产党员，走到哪里都把党徽规规矩矩的佩戴好。“戴上党徽，我就会时刻提醒自己：要尽到党员的责任，发挥好党员模范带头作用。”王建海如是说。

王建海当然知道沱川隧道主便道的重要性，它不仅关系到南山路特大桥、凤山水特大桥建设，还是沱川隧道的“生命线”。作为党员，他不仅严格要求自己对这条便道修建的精力投入，也严格要求现场管理人员对便道修建认真负责，发扬“逢山开路遇水架桥，铁道兵前无险阻”的光荣传统。

针对多处山体陡峭、岩石风化严重、上方易发生坍塌的开挖点，王建海就会做好标记，让现场指挥人员和作业人员熟悉地点、了解风险源，告诉他们要胆大心细，既要保证开挖安全，也要保证不能挖到红线外，尽量保护上方山体的自稳性，保护红线外树木和山沟里的油茶树、茶叶树。

便道开挖、修筑的近两个月时间里，几乎每天都在下雨，但便道施工一刻也不能停。王建海除了跑全线之外，更是几乎每天都要在这条路上走一两遍。越是雨天，他就越不放心人员和设备安全，有时雨大，山体上方会有泥石滚下，危及挖机和现场管理人员安全，他就干脆蹲守在现场，帮助现场指挥人员观察山体上方是否有泥石落下，指挥现场人员和挖掘机避险。

6 月10 日、7 月22 日、8 月8 日的几次大暴雨，当地都曾发生山洪灾害，便道上方也曾发生山体滑塌、落石，但在这里进行便道施工的人员和设备都安然无恙。即使在之后各重难点工程全面开建之后，王建海也从没有放松过对党员带头作用和品质工程建设的要求。

施工便道开挖

施工便道硬化

榜样的力量

“咱是军人，军人的传统不能丢”。1981 年参军入伍的杨德智，在工作中，一丝不苟，注重细节。

沱川隧道主便道起于山脚下的谷底，要爬过几个山腰、跨过几道沟谷，还要经过一条古战壕，蜿蜒曲折，施工难度大，安全风险高。便道开凿至每一处山腰的高处时，距离谷底的直线距离多在六七十米以上，甚至高达百米。遇到大雨、暴雨，甚至大暴雨天气，山上随时可能掉落危石，那样不仅危及施工人员和设备安全，也会影响山脚下那条随着山洪泛滥的溪流行洪。所以，必须加倍小心安全。

便道开挖到山腰时，由于右侧是深谷，左侧是壁立的大山，挖掘机司机往往会产生一种畏惧心理，挖掘上方山体时害怕山上落石，回转方向往自卸车上倒渣时，更害怕挖掘机触碰山体或向下滑动。此时，现场指挥人员杨德智和康志勇就要分工协作，一个负责观察上方山体有无落石或坍塌迹象，一个负责观察挖掘机位置、指挥往自卸车上倒渣。作为现场指挥人员他们也还要注意自身安全，不断调整站位，防止挖掘机旋转时碰到自己，还要防止落石、坍塌、虚渣下滑，对自身和设备造成危险。杨德智经常半开玩笑说：干这个活，看着轻松，其实很操心，稍有不慎，不是挖掘机出危险，就是我们指挥人员出危险。

随着这条主便道的告竣，南山路特大桥和凤山水特大桥桩基施工迅速展开，杨德智又开始了大桥下构施工的管理，每天忙碌在大桥建设工地上。在他的精心指挥下，目前南山路特大桥和凤山水特大桥桩基开挖浇筑、墩柱浇筑，均有条不紊。

跟着党员走心里踏实

康志勇是“铁二代”，其父是一名老铁道兵。正是家庭的熏陶和影响，康志勇才成为了这个项目的中坚力量，传承着其父的军人作风和优良传统，继续着其父未竟的事业。如今，他在这个企业已经工作了近20 年，勤勤恳恳，兢兢业业，把工作当成事业干，从没有出过任何差错。

在沱川隧道主便道修筑到近一半的那个急转弯处时，由于转角很小，像一个夹角，挖机转不过去，只能扩宽路面。但上方山体近乎垂直状，没办法观察上面。康志勇也知道爬到这样陡峭的山上很危险，尤其是在这样的雨天，随时可能会有滑塌、滚石，康志勇绕了半天，虽说雨衣被荆棘挂坏了，手上也挂了俩道血口子，总算爬了上去，指挥挖机安全完成了转角开挖，且保证了不越线路红线这个原则。

当标段开挖至沱川隧道出口附近时，需要转过一个山谷，再爬坡绕弯，降低坡度。但此时便道只能沿着陡峭的悬崖边开挖，才能逐渐上行。悬崖上是风化的碎石土，稍微碰一下就会有虚土滑落，指挥挖掘机作业非常困难。但康志勇并没有因为虚土滑落带来的危险而退缩。他依然按照原来的站位指挥挖掘机开挖，以确保挖机正常工作。在这段坡道开挖过程中，虽然安全风险更大、指挥更加困难，康志勇始终坚守岗位。

8 月31 日，随着南山路主便道的联通，这条被视为沱川隧道“生命线”的主便道全部完成了混凝土路面硬化。随之，两座特大桥展开主体施工，康志勇也开始了主体工程现场施工管理……

雄伟壮观的墩柱

“我要向党组织靠拢”

杨鹏涛也是“铁二代”，其父军转工之后，在这个单位工作了一辈子，如今已近退休。但杨鹏涛继承了其父的军人作风，工作中刚毅果敢、雷厉风行。

祁婺项目受地形限制，拌合站、钢构厂等临建工程根本找不到场地。为保护老百姓耕地，拌合站和钢构厂只能选择在一个小山坡上。那时候是4 月中旬，当地正是雨季，很多人都说“那个活太难干”。杨鹏涛笑着说：“你看那些党员，从来都不怕苦不怕累，我要向他们学习、向党组织靠拢。”于是杨鹏涛二话不说，带着几台挖掘机和几个民工就开赴到一片长满荆棘的山坡上，迅速展开挖填方施工。

在拌合站和钢构厂地基挖填的那些日子里，杨鹏涛每天都坚守在现场，中午饭大多是送过去吃。即使是大雨暴雨天气，也会守在现场。有时雨水太大，怕影响设备和人员安全，他就不停地在开挖的边坡上方巡查，生怕边坡上方发生开裂导致滑坡，影响安全。在他和大家的努力下，仅一个多月就完成了挖方24 万多方，填方12 万多方场地平整。

8 月13 日，杨鹏涛负责建设一号拌合站顺利投产，一号占地面积3600 平米的大型钢构厂也同时完成各类钢构件加工设备的安装，并展开各类钢构件加工生产，为本标段主体工程施工提供了可靠保障。目前，一号拌合站已生产混凝土2 万余方。

“把党建思想工作做到工地上，把党员的先锋模范作用发挥到工地上。”该项目部正是积极发挥了党组织和党员的核心引领作用、模范带头作用，才有了全体员工团结一心、克服困难、努力向上的正能量，才保证了施工计划的稳步推进。这也充分体现了党组织的感召力和凝聚力，体现了榜样的力量。