市政公用工程道路路基施工技术

张 勇，李勤学

（湖南省第四工程有限公司，湖南 长沙 410119）

1 工程概况

本工程位于成都市高新区西部园区，道路全长约4639.779m，宽度约20m。作为一项新建道路，道路沿线经过旱地、农田，局部有道路、房屋，施工场地开阔，工程地下水位充足，水位在2.6～5.9m，主要是空隙潜水，渗透系数为22m/d。项目处于川西坝子平原区，高度从西北向东南降低，高差为-2m，相对高程为550m，为岷江洪冲积扇Ⅰ级阶地，表面土壤为灰黑色、灰黄色黏土，土质较为疏松，底部含有大量的卵石土。

道路工程设计按照支路标准设计，交通等级为中级。道路横断面路幅的划分为一块板，整体上为6条车道，包括双向2车道和左右非机动车道。人行道宽度为3.5m。

2 路基施工技术要求

2.1 工程施工流程

准备工作→测量放线→路床处理→基础施工→平石与路缘石安装→沥青混凝土分层施工→人行路路基→无障碍通道→收尾工作→工程验收。

2.2 路基施工标准

在路基施工中，结合工程设计标准做好质量管控，同时还要避免开挖路基之后被雨水、地下水浸泡。该工程部分原土性能不足，整体上为软土路基，含水量大，因此要将这些性能较差的土壤挖空，回填30cm厚的高性能土壤。如果路基土壤含水量较大，可以向路基土壤中加入8%的灰土，之后碾压排水，形成更加坚实的路床。清表压实度不得低于85%。由于在车道上设置了污水沟槽、雨水沟槽，所以沟槽回填水平在很大程度上决定了路床形成质量，工程设计中要求采用分层压实方法，采取重型压实标准。

结合上述标准，要求沟槽回填土必须要保证压实度，每层厚度不超过30cm，密度要求：＜80m压实度为96%，0.8～1.5m压实度为93%～94%；挖方路段＜30m，压实度要＞96%，人行道路床压实度要＞90%，弯沉值等各项参数指标必须满足设计标准之后才可以进入到下一道工序。路床施工中，要做好横坡设置，采取直线型双面横坡车道，坡度控制在1.5%±0.1%。同时，还要注意：（1）大面积回填采用鱼背型设计方案，可以提高排水效率；（2）必须同时满足灌砂法（或环刀法）、弯沉测试“双控”指标，发现不合格点要重新挖出晾晒、换填重压，保证每个点都能够符合质量标准，避免出现不均匀沉降问题出现。

3 市政道路路基施工技术

3.1 准备工作

准备工作决定了后续施工技术水平和效益。材料选择水泥稳定碎石基层混合料，根据工程施工方案做好混合料配比。对已经交验底基层进行检查和处理，如果出现了局部松散问题，要人工铲除，补充合格级配混合料，事先做好摊平和洒水工作，压实度不得低于98%，特别是对于局部软弱路基可能压实度不够，此时要人工进行换料处理，必须满足质量标准。在正式铺筑基层碎石前2h，要人工清理路基杂物。做好施工放样工作，将水准点、导线基点恢复，按照基层设计宽度确定边桩点，施工中要严格控制桩体设置精度、牢固性，做好复检工作。在满足了施工条件之后，即可申报试验段填筑方案，完成之后进行总结和施工方案改进，为后续路基工程正式建设提供标准。

3.2 材料制作与运输

（1）水稳混合料制作。在正式采用水稳混合料拌合机前，要做好拌合机质量、性能检查工作，在确定设备可以满足施工标准之后，根据施工现场实际情况，出具水稳混合料施工配合通知单，将各项材料重量控制系统调整好，确保拌合料成品可以满足配比要求。水稳混合料正式拌合中，要时刻注意原材料是否发生变化，如果发现问题要及时停工进行筛分试验、碎石含水量试验，调整混合料配比参数。成品料要检查是否均匀，含水量是否达标，不合格坚决不得运输到施工场地。

（2）水泥稳定混合料运输。在混合料拌合完毕之后，要立刻装车运输到路基摊铺现场，如果当时气温高、运输道路远，要用塑料薄膜覆盖混合料表面，避免水分过多散失。

3.3 混合料摊铺

自然温度在5℃以上时摊铺混合料，如遇到大风下雨天则要停止施工。摊铺中在中央分隔带、边角位置开口设置接缝，采用人工摊铺方法，经过试验决定摊铺厚度、松铺系数。向摊铺机料斗卸料时，运输人员要将运料单交给收票员，标注卸货时间、摊铺所用时间。摊铺中质检人员、技术人员要时刻检查摊铺厚度，如果厚度不达标要立刻停止摊铺，并组织施工人员进行修复。摊铺完毕后要重点检查摊铺表面是否均匀、是否出现了离析现象，表面局部不达标的要采用人工修复，做好接缝处理工作，一切都满足标准之后再进行碾压施工。

3.4 碾压成型

该工程采用YZ-20碾压机，从立钢模路肩一侧向另一侧碾压，曲线从中心部位向四周部位碾压。在碾压中，先用AD150-20压路机静压1～2遍，之后用YZ-20碾压机进行3～8次碾压，缓速匀压，最后采用静压收光，静压速度控制在1.5～1.7km/h，收光碾压速度控制在2～2.5km/h。压路机使用时要慢启、慢停，禁止碾压机掉头或刹车。碾压过程中可能会遇到起皮松散等问题，此时要是人工将病害部位翻开重新拌合，之后回填再局部碾压，直到满足质量标准位置。碾压时基底泛浆为最佳。

3.5 接缝处理

（1）横接缝。在摊铺施工中尽量不要中断摊铺，如果因为意外事故不得不中断施工，则要设置好横接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，要紧靠混合料设置两根方木，混合料压实之后的高度与方木相同，与方木之间紧紧贴合。方木另一侧使用碎石回填3m，相比方木高度高3cm左右，并将混合料碾压密实。如果需要重新摊铺混合料，要先去除方木、碎石，并将底部基层处理干净。摊铺机械返回已经压实层末端，将混合料重新摊铺。如果当天无法完工，需要在末端碾压高程、平整度达标之后，设置一条横向、垂直向的断面，第二天继续摊铺。

（2）纵缝。在完成摊铺工作之后，有一定几概率产生纵缝病害，在摊铺完一定幅度之后，靠近边缘30cm位置使用机械压实难度较大，边缘压实度不足会形成一道斜坡。在摊铺一幅后，要将没有完成压实或不达标的部分挖松并洒水，在后一幅混合料摊铺后共同碾压和整平。

4 质量问题以及控制措施

4.1 工程环境方面

一旦开工之后必须按照施工安排展开工作，确保路基施工的连续性，从基底清除到路床表面处理一气呵成，施工期间尽量不间断，如果路基性质较差需要设置隔离层，要求一次做到隔离层顶部位置。同时，路基施工必须控制含水率，事先设置好排水系统，降低地下水位到可施工部位，公路路基内部以及四周不得出现积水。此外，路基防护工作也十分重要，减少风蚀、雨渗透、雪冻、太阳辐射对路基施工质量的影响。

4.2 基层处理方面

将铲除的不合格路基土壤统一堆放到一处，堆土区与路基的间距不得小于20m，避免路基土中的水分渗透到地下再次回到路基中。很多路基土层含水量较高，超出了液限土层，要将含水量高的土层下0.5～1m挖除，换填土混合料。如果软土层含水量在液限、塑限之间，在铺筑20cm渗水性土后再填入混合料。如果软土层清除已经达到了地下水位以下，要先铺筑一层渗水土，高度要超过地下水位的30cm，之后再铺筑混合料。

4.3 现场质量管理方面

填料检查工作要实时进行、定期抽检，劣质材料、杂质含量高材料、透水性差的材料均要返厂处理，并追究责任。为了确保每个施工环节的质量，可以采取“三检”制度，也就是施工小组自检、质检人员复检、监理人员验收，每个工作人员检查完毕且合格之后要在检查单上签字，三个签字均在才可以开展下一个施工环节。如果质量不达标要及时返工或修复，确保路基工程性能能够满足市政道路工程标准。

5 结束语

综上所述，市政道路工程作为国家公路网的重要组成部分，为了保证市政道路工程整体质量，全面加强路基施工环节掌控至关重要。这就要求我们不断加强对路基施工的研究工作，明确在施工过程中的质量标准、施工方案，同时要抓住各个施工环节的质量控制工作，这样才能全面提高路基施工质量。