预应力技术在公路桥梁施工中的应用

林 伟

（中交路桥华北工程有限公司，北京 101100）

预应力技术是公路桥梁工程常用的一项技术，该技术具备施工效率高、施工安全性高等优势，故在公路桥梁工程中得到广泛的应用。对此，分析预应力技术实践要点，探寻有效的技术措施，对促进公路桥梁工程的顺利开展有积极作用。

1 项目概况

某公路桥梁工程全长980m，其中桥面设计宽度为12.0m，抗震防烈设计为8度，设计行驶速度为100km/h。该工程由于任务重、时间紧、施工要求高，在施工中采用了预应力技术，有效解决了相关难题。以下对预应力技术应用要点进行分析。

2 公路桥梁工程建设过程中预应力技术的应用

2.1 锚固与锚具处理

在预应力施工环节处理锚固与锚具是非常重要的一项内容，锚固主要包含端部横梁、墩顶导向向槽、跨中转向横肋几个部分。在具体项目开展中，需要确定锚垫板的预埋位置，控制其方向，使其满足实际需求。此外，在设置墩顶导向槽和跨中转向横肋时，需要按照设计规范的要求，对墩顶导向槽和跨中转向横肋制作进行控制，使其半径符合施工方案标准。同时，需要对端部进行处理，打磨其棱角，以保证后续张拉施工时钢绞线不会出现挤压、卡滑现象。

2.2 穿束预应力筋

在工程施工中，需要控制预应力筋的长度，通常预应力筋长度需大于150m。在该工程穿束施工中，需要对多个墩顶向槽和跨中转向装置穿束，在穿束时采用的方法是单根穿束。在穿束之前，还需要核对钢绞线、锚板孔、封闭盖小孔编号，这样可以减少钢绞线在穿束时缠绕或失误问题的产生，以免影响工程的顺利施工。

2.3 张拉预应力筋

在预应力张拉施工的过程中，张拉位置的受力均匀性是非常重要的一项内容，因此在实施预应力张拉时，需要保证预应力筋两端对称，从高应力的位置开始进行张拉。值得注意的是，该过程中，需要在安全系数满足实际要求的基础上操作，保证整体张拉效果得到提升。在操作上，首先标定智能张拉设备，按照标定值计算智能张拉设备的回归直线方程，之后将群锚锚具安装在钢绞线束上，并再次用智能张拉设备进行张拉操作。在张拉操作时，一定要保证智能张拉设备两端同步开展，并将伸长量的大小记录在数据库中。待整体张拉应力到达σ后，一定要稳定整体的荷载量，直到最终实现回油放松为止[1-2]。

2.4 真空辅助压浆

在真空辅助压浆施工的过程中，必须按照设计的总体要求，合理控制混凝土的配合比，确保外加剂和水泥的拌和效果。该环节浆液的质量必须得到有效保证，并能够按照合适的水灰比均匀搅拌，使其具有更好的和易性，进而满足辅助压浆的要求。压浆施工时要仔细观察锚具可能存在的问题，及时清理锚具，使其能够维持相对平衡的状态。清理时，可将压浆管安装在锚具的两侧，借助压力水冲洗孔道。压浆时，一旦到达一定的浓度，就可以关闭阀门。之后需处理灌浆孔道，清除内部的杂质，使水泥浆凝固。

3 公路桥梁工程建设过程中预应力技术的质量控制措施

在预应力技术的应用过程中，需要检查施工各个环节，控制好施工质量，保证技术的实践效果满足工程要求。在埋设预应力筋时，需要检查预应力筋曲线变化状况，控制好线形与高程。在预应力施工环节，还需要检查施工过程的质量，按照施工规范的要求，对预应力筋安装、基础性的灌浆施工操作进行控制，保证预应力筋拉力得到有效控制。除此之外，现场的其他细节内容也应该引起重视，确保每一个孔道和排气管都能够实现有效密封连接；及时清除管道周边的杂物，尽量减少漏浆现象的出现；控制混凝土施工质量，确保材料质量符合整体实际情况，控制好振捣速度，避免出现锚具和孔道发生严重的偏离，以此提升整体的密实度。

此外，施工队伍要高度重视工程竣工验收质量。（1）关注现场施工变化，加大基本验收力度，并以试验报告的形式展现出控制的整体流程。（2）参考施工技术标准，评定现场工程质量。（3）时刻关注锚具相关部位上的油污情况，并做好基础性的清理操作[3]。（4）张拉结束后，要清除多余的预应力钢筋，并按照指定的锚具进行有效处理，不能残留过多的边角料。

4 在公路桥梁施工中应用预应力技术可能存在问题

4.1 管道堵塞

在浇筑混凝土时，如果不做好基础性的保护工作，那么很可能会引发预应力管道的堵塞问题。与此同时，还会导致预应力钢筋无法通过部分地段，最终影响整体的张拉效果。而且，在张拉操作时，预应力钢筋的实际和理论伸长值存在较大的差距。若钢绞线出现卡死的现象，那么整体的作用也无法得到有效释放，进而影响最终的预应力效果，甚至出现严重的断裂。为避免出现类似现象，在具体工程施工中，不仅要在指定范围内将管道安装在合适的部位，还应做好保护措施，减少弯折现象的出现。除此之外，工作人员在浇筑混凝土时，一定要规范操作，并安排专业人员对其进行监督。同时，随时关注抽芯时间，避免出现其他次生灾害问题[4]。

4.2 不严格的张拉控制

预应力张拉环节非常重要，张拉效果直接影响整体工程的强度，但目前在张拉控制时，较为常见的问题是张拉效果得不到有效控制。主要原因在于在没有对智能张拉设备进行计量标定的情况下，就开始进行一系列的张拉操作。除此之外，张拉人员的整体素质偏低也是引发张拉失控的主要原因。若是多束张拉，则会给整体的预应力钢筋混凝土带来严重的损害。

4.3 张拉前期的裂缝问题

超静定结构是混凝土桥梁工程的主要类型，在实践中，由于支座、内力以及温度等因素的影响，在预应力钢筋混凝土结构中很容易出现裂缝问题。这些问题不仅出现在工程施工环节，还有可能出现在张拉施工之前，若没有采取针对性的控制措施，就会导致预应力张拉的效果下降，进而影响工程的开展。

4.4 混凝土弹性模量对预应力的影响

传统的施工更加关注混凝土的整体强度，而忽视了弹性模量。大量的实验研究证明，混凝土弹性模量的增长速度远小于混凝土整体强度增长速度。如果弹性模量过低，那么最终的张拉效果也会受到影响。一旦出现严重的变形，其他部位的受力也会失去平衡，严重时甚至会导致混凝土出现拉裂现象。

5 预应力问题的解决途径

5.1 管道堵塞解决途径

在处理管道堵塞时，一定要按照预应力钢筋曲线坐标进行调整，并对指定的位置进行处理。之后，借助冲击钻对主筋位置进行开孔处理，并消除表面的水泥浆块，确保其他部位的完整施工。等到张拉结束后，选用其余的微膨胀混凝土填堵孔洞，一般采取以下措施：（1）做好下料前期的波纹管检查工作，消除其他不稳定因素的影响；（2）全面检查波纹管的安装问题，使其固定在指定的位置上，确保其密封性；（3）做好混凝土浇筑前的保护处理，消除振捣棒对波纹管的影响。

5.2 裂缝补救措施

表层的温度裂缝是非常严重的问题，在实践过程中，要做好基础性的控制工作。在温度过高的情况下，一定要选择有效方式降低温度，从而保证施工进度的顺利推进。如果混凝土温度过低，一定要提前做好保温措施。另外，延长拆模时间不仅可以有效解决温度过低的问题，还可以保证混凝土整体强度不会受到其他因素的影响。在处理裂缝的过程中，必须采用严格的混凝土配比方式调整混凝土的配比，并且在浇筑的过程中需要严格控制浇筑的顺序以及浇筑的厚度，使其能够满足整体工程的要求，减少内风问题的出现。

5.3 张拉措施

在浇筑混凝土时，一定要按照指定的流程制作弹性模量试块。按照指定的试验操作，计算出合适的评定标准方法，规范其他的操作行为。如果预应力张拉不符合基本要求，那么整体的张拉效果也可能会受到影响。除此之外，一定要对张拉设备进行校准处理，以此确保整体的施工规范和安全。

5.4 张拉前期裂缝处理措施

为了处理好张拉前期裂缝问题，需要选择合理的施工工艺，保证张拉设备的性能以及压力满足实际要求。此外，为了避免张拉前期的裂缝现象出现，在混凝土浇筑的过程中，需要合理计算混凝土的浇筑时间，保证混凝土强度到达设计设计强度的97%后，方可开展张拉施工。在浇筑混凝土时，需要严格按照工艺规范的顺序以及要求操作，从而保证混凝土的强度值满足设计目标。同时，及时计算模板和支架的使用量，结合试验数据合理控制基本信息，消除其他方面的影响。特别是在浇筑环节，一定要做好振捣的充分准备工作，结合外部天气变化状况，在有效的养生环境中提升预应力混凝土的硬度。

6 结束语

综合以上分析可知，在桥梁工程项目开展的过程中，使用预应力技术不仅可以推动施工任务的有效完成，而且可以提升整体的公路桥梁质量。因此，在应用预应力技术时，要高度重视各项技术操作，严格遵循施工工序，及时处理相关问题，从而更好地提升预应力技术的施工效果，保障公路桥梁的整体性能。