川藏线_参考网

川藏线

2020-03-07韩东

青春 2020年3期

韩东

斗地主

国庆去了一趟西藏，不是坐飞机去的，也不是乘火车，而是驱车走川藏线。据说这条线最为险阻，但风景也是最美的。按丁总的话说，走川藏线是他梦寐以求的理想。对我来说更如此，第一次进藏就摊上了这样的机会，自豪感不禁油然而生。

兴奋之余也有点担心。组织者王总说，这条线已不比当年，好走多了，一概水泥路面。况且开车的小黄在西藏当了十三年的运输兵，专跑这条线。有了这些保证我也就放心了。准备好药品、氧气罐、羽绒服，最主要的是准备好照相机，我们便出发了。

起点成都，两车九人。一辆丰田霸道，一辆本田轿车。小黄开丰田，载了丁总、我、彦颉和天天。本田轿车上则坐了王总、罗莹和王总生意上的两个朋友：齐总和小梁。预计三天达到拉萨，最多四天，完了我们还可以前往尼泊尔，出境旅游。全程（成都至拉萨）两千四百公里，每天八百或六百公里，时间足够，甚至绰绰有余。

可第一天就遇上了麻烦，碰上了国庆大塞车，有消息从前方传来，堵了十几公里。好在我们不着急，悠悠闲闲地在成都吃了午饭，靠近傍晚才出发。

一路还算畅行，可到了雅安速度就变慢了。雅安城里全是车，车冲同一方向，喇叭声声，情况大为不妙。据说前面的隧道已经塞死了。王总当机立断，停车住店吃饭。当我们在酒楼上把杯换盏之际，看见下面泥泞的街上已乱作一团。

王总说，我们是经常在路上走的人，知道利害，这会儿他们想住下都没地方了。并说，明天要早起，天不亮出发。这帮家伙还没睡醒，我们已经开出去很远了。

饭后，几位老总找了间茶房斗地主，剩下的人旁观。他们斗得如此投入，心无旁骛，再不提什么川藏线。就好像川藏之行只是一个借口，其目的就是在路上斗地主。

这一点在其后的几天里越发明显，因为我们屡屡碰见交通管制、限行、单边放车，泥石流和塌方，每当动弹不得时老总们便斗地主。在饭馆斗、旅店斗、车里斗、路边斗，随时随地。如果没有斗地主真的不知道怎么挨过川藏线。斗时忘忧，即使驱车向前时也议论不休。也难怪，几个生意上的伙伴，本来就交情有限，路途又漫漫无期，没啥好谈的，惟有斗地主是正道。

三个老总是一桌，后来，三个级别不够的又开一桌。小黄、小梁和罗莹亦斗得不亦乐乎。另有三人不赌，包括我，不免十分无聊。

有一次一位老总说漏了嘴，说不会斗地主或者不爱斗地主的人很无趣。这话似曾相识，不禁让我想起一些爱喝酒的朋友，他们说不喝酒或者不喜欢喝酒的人很无趣，甚至不可交。于是我开始学着喝点酒。没想到开川藏线不能喝酒，但却碰上了斗地主。我真的无话可说。

彩虹、风雪

第二天凌晨起身，吃了豆浆、包子便出发了。沿途路边停满了车，皆是那些没有找到旅店的人，在车上委屈过夜。我们超越过去，逐渐来到开阔之地，天也渐渐地亮了。在一处风景尤佳的地方我们停车，下来拍照、上厕所。面对逐渐雄浑起来的大山大水，我不禁感慨：这才是世界呀！就好像我以前所在的世界并非是世界，只不过是一些小地方。

那天我们过泸定、康定，穿越折多山口。当时接到南京朋友打来的电话，问我有没有高原反应。我感觉了一下，还行。当时的海拔已是4000米以上，我以为就可以这么糊弄过去了。

小车在前，和我们拉开了距离。因为山边的一道彩虹，我們耽搁下来。那彩虹实在是太美了，沿着山脊向下弯去，而且幅度极宽。丁总说，他从未见过这样的彩虹，以前去西藏见到的彩虹都是凌空穿越的，从没见过贴着山体的，与山的色彩浑然一体。

自然又是下车拍照，拍单独的彩虹、与彩虹合影……都自诩是有福之人，前途也将顺风顺水。那还用说吗？彩虹在藏区是不一样的景观，不仅多见，也与宗教信仰有关：某某活佛出世、某某法会盛典皆有彩虹现身。当真无彩虹不成盛宴。

终于赶上了前面的小车，说起遭遇彩虹一事，小车上的人说，他们也见到了，而且不止一条，是三条彩虹，有照片为证。但在那些照片中怎么看也不像是三条独立的彩虹，不过是一条彩虹的三种影像，或三个侧面。总之我们全都看见了彩虹，也都收入数码相机中了。

这一天跑得不算短，直到雅安才住宿。依然是车满为患，好容易找到一家条件极差的旅店，凑合半宿，仍然决定第二天早起赶路。睡前老总们照例又是斗地主。

第二天上路，天空久久不亮，等稍亮时我们已来到雪山上。不是那种永久性积雪的雪山，而是正刮着漫天风雪的雪山。两边山峦皆白，中间一条隐约的黑线竟是公路。

这地方一派隆冬景象，行人裹着皮大衣，背负行囊，走得极慢，就像在爬。远处山道上的大货车队也像一条慢慢爬行的虫子。小黄开得小心翼翼，车窗外牦牛、羊群以及式样古朴的藏房飞速地滑过去。我们对着车窗猛拍一气。在一处开阔地，停下车来又是一通狂拍。

回南京后将照片输入电脑，当数这一段拍得最好，或者最为特别。所有的照片看上去都是黑白的，大山大水、风雪云影，像极了传统的水墨画。有色彩也是淡淡的，像印染而非着色。山峦轮廓和下面的村落都被黑线勾勒得清晰分明……不仅像水墨，而且像黄宾虹老年眼疾以后的水墨。

这样的藏区照片我以前从没见过，不是蓝天、白云、雪峰、碧绿的海子，色彩强烈，而是黑白无彩或是淡彩，灰暗诡异。但开阔纵深的气象是一致的。加上大雪飞舞、车行甚疾，运动产生的概括之感跃然纸上。

彩虹、风雪，两大具有西藏特色的景物我们全都领略了，虽然还没有抵达西藏，只是川藏地区。往前走还不知道要美成啥样呢。行路至此，我已经有了不虚此行的感慨，如果这时往回走我觉得也值了。可我们并没有往回，而是继续前行，于是就“好景不再”啦。

高原反应

我开始高原反应是在理塘到巴塘这段，头疼、胸闷，伴有强烈的恶心之感。一开始也不觉得是高原反应，还以为是晕车，毕竟坐车时间太长了。小时候我就有晕车的毛病，二十多年前去九寨沟还吐得一塌糊涂，大概四十岁以后晕车的症状就自行消失了。没想到这会儿又来了。

天天也晕车，但她吃了晕车药，此刻像没事人一样，于是我就更加断定本人的反应是晕车而不是身处高原。向天天要了晕车药，当即服下，恶心的感觉不仅没有减轻，反倒越发严重起来。

午饭是又辣又油的川菜，飘荡着高原地区特有的腥膻气味，我几乎没吃什么。饭后上车，继续前进，风景越来越美，但在我的眼中却越发黯淡。在一处高山绝顶，两块镜子似的湖泊出现在前方，映出远处的雪山。大家纷纷下车拍照，我自待在车上不动，与剧烈的恶心搏斗着。

拍照者归来，越野启动，未开出百米，我已忍无可忍，示意彦颉给我塑料袋，同时用手打开了车门。但再快也没有呕吐物来得快，它从胃底翻出，如水枪一般地喷射在车门边，一半吐在车外，一半吐在车内我的鞋子上。车急速刹住，大家围了上来，又是拍背，又是用矿泉水冲洗脚垫，再用餐巾纸擦拭。

“吐了就好……”“没关系，没关系……”后一句话说的是车。

自此以后的两天，我几乎一言不发，苦着一张脸。两天滴米未进，连烟也没有抽一口。考虑到我的烟瘾之大，连烟都不能抽了（一想到抽烟就恶心），我觉得我真的病了，而且病得不轻。两天来惟一服下的东西就是药丸，晕车药和止疼片，外加几口溫开水。

茫康那夜甚是煎熬，我没去吃饭也没脱衣服拉上被子就睡下了。一阵阵寒颤，那冷意就像针尖似的从体内骨头里向外刺出。实际上我也睡不着，酸疼纠结，躺也不是靠着也不是，于是就去卫生间里走动。卫生间的插座上彦颉的手机在充电。她的充电器坏了，是个万能充电器，充电时绿光频闪，一明一灭。我不禁眼花缭乱、头晕目眩，如同身处鬼蜮。当时连死的心都有。

第二天，在邦达吃晚饭的时候我又吐了一次。因为在车上时彦颉一直在问我想吃点什么，我突然想到葡萄。晚饭前一盆洗好的葡萄就端了上来，我小心翼翼十分勉强地吃了两粒冷葡萄，然而不妙，我快速走到门外。里面的伙伴们正谈笑风生，斗地主不亦乐乎，我却在门外悄悄地吐了个痛快。

实际上也没有什么可吐的，不过两粒葡萄，一些水和药。好在这次没有在人前，也没有吐在车上。

一行九人，只有我的反应如此剧烈，真让人自卑啊。好在可以自我安慰。据说身体好的人高原反应通常强烈，反倒是身体差的、平时不怎么样的没有高原反应。我肯定是这些人中身体最好的，还有什么可说的呢？自此以后大家都开始夸奖我的身体，羡慕之情溢于言表。

还有一个迷信，说是开车进藏，由于从低到高，可以逐渐适应，反应起来不会那么明显。但他们忘记了晕车。在车厢里东摇西晃，从早到晚，不晕也晕。晕车加上高原反应其严重程度足以抵消逐渐适应带来的益处。况且四川境内就有多个四五千米以上的山口，反倒是接近拉萨时地势平坦，海拔也就两三千米。

虚惊

川藏线以险阻闻名，临行前王总保证说，至少现在都是水泥路面了。可实际情况并非如此，有的路段不仅没有水泥，连沙子都没有，纯粹的烂泥路。凹凸不平，布满水坑，一二十公里的路要走上四五个小时。那些大货车或者军用运输车过沟下坎，摇摇欲坠。我们的本田轿车底盘低，有的地方人得下来走，这一走就上不去了。一来得不时地下来，二来走的速度明显要高于坐车，活动活动何乐而不为呢？

一天傍晚，已进入藏区腹地，路况越发糟糕。路边不时有藏族小孩对着车辆敬礼。据小黄说，这是地震之后为报答全国人民及时救灾，藏族孩子养成的新习惯。我们一路感慨，然后就到了一个地方，一群孩子蜂拥而至，既不敬礼，也不避让，见车就往上冲。

孩子们拍打车窗，神情甚是惶急。揿下车窗后一只只小脏手便伸了进来。我们将事先准备好的糖果、沙琪玛递到小手上，居然不要。“钱！钱！钱！……”他们要的是钱。

小黄示意我们不理，同时使劲猛按喇叭。孩子们有的扒在车上，有的拦着车头，小黄和我们连声呵斥。到底是藏区孩子，天性淳朴，竟然被吓住了，我们这才得以脱身。

一路上碰到过几次，都是一般的要钱法。有的孩子还故意将牛群赶上公路，用来阻拦车辆继续前进。

孩子要钱的时候，大人则在一边旁观，表情高深莫测。小黄说，当年他轧死了一只鸡，当地人和他们算账：鸡要生蛋，蛋又孵出小鸡，小鸡长大又要生蛋孵小鸡……整个没完没了。

“要是轧伤了孩子，那还了得？”小黄说。

我们在邦达吃了晚饭之后，继续前行，前往八宿。

好一段山路，由于连日干旱，尘土飞扬，车灯照耀之处一片灰白，扬扬洒洒，犹如幕布一般（前面的本田疾行造成的）。除此之外天黑地黑，那山就像是粉末造就的。我们就在这脆弱不堪诡异异常的山中糊里糊涂地爬上爬下，两辆孤独的汽车（包括里面的人）就像是被世人抛弃了。

我虽然晕得一塌糊涂，昏昏欲睡，但不敢真睡，生怕一旦睡着，这车就会翻下去。途中休息，丁总换了小黄。他的想法大概和我一样，命运最好掌握在自己的手上。但由于开车的是丁总，而非专跑川藏线的老兵，我的担忧更甚。

果不其然，身后一阵喇叭猛响，只听小黄在副驾上说：“快让！快让！”

丁总将车让到路边，一辆越野车擦着我们的车疾驶而过。丁总说：“我没有听见。”他的左耳先天性失聪，这我是知道的。

话音未落，那越野已在前方约三十米处刹住，车灯照耀下一个藏族汉子跳下车来。他弯要在路边捡了一块大石头（足有排球大小），提着就奔了过来。我心里想：坏了，碰见抢劫的了。

汉子走到丁总那侧，猛敲车窗，不过用的是拳头而非石头。小黄、丁总连声说：“对不起，对不起，扎西德勒！……”他们没敢打开车窗。

后来前面的车上又下来两个人，将那汉子劝回去了。再看车牌是一辆重庆车，可下来的司机分明是藏民。据小黄分析，那司机是重庆人雇的，因为不敢开当地的山路。他如此狂怒也是故意做给重庆人看的，好和他们讨价还价。

总算到了八宿，那是我们此行住过的最好的旅馆。八宿海拔又低，我觉得自己的高原反应好多了。在前台登记住宿时，我竟然和另一帮也来投宿的游客聊了起来。谈及途中遭遇，对方说，那还算好的了。这一段路晚上真有抢劫的，骑摩托车的大人，故意制造路障。岂止要钱，还抢人呢！上个月就有一个案子，一个男的为保护自己的女友脑袋上挨了一枪。

看着三位如花似玉的女性同伴，我不禁觉得后怕。

限行

照例是早起，海吃一番后向波密方向进发（我还是不能吃，海吃的是他们）。天高云淡，沿途植被丰富，路面状况也好，兴奋的心情自不待言。我们预计将前面损失的时间补回来，计划一直开到林芝，可车到然乌又出现了状况。

这回并非任何自然或人为的危险，而是前方设卡限行。栏杆处的木牌上贴了一张大幅布告，由于前方修路，早六点到晚十一点机动车限行。我们到达时，哨卡这边的路边停满了车。我想这下完了，还有什么好说的呢？其实不然，此时方显出了几位老总的能量。

丁总、王总开始拨打手机。齐总说：“你们先打，解决不了我再打。”每位老总的路径各不相同，但总有一个管用的吧？两位老总在小镇上打手机，啊啊呀呀喊个不停，倒也不是天生的气魄，而是信号问题。

老总们打手机的时候，我们这些不够级别的凑在哨所这边的小屋前，看战士在一只铁炉子上烤面饼。我们试着和他们搭话，嘘寒问暖，如果具体执行任务的战士同意放行，也就不用动用上层关系了。面对困境，我们也想做出自己的贡献，但谈何容易。

战士们倒也淳朴，不似内地公务人员有一张官司脸，言语也和蔼。最后我们居然可以进到小屋里与其共话家常了。但放行的事却没门，对此战士们报以愧疚的微笑。

最后还是老总这头告捷，关系自上而下一直通到了乡政府。乡长亲自打电话到哨所，挂完电话小战士就喜滋滋地放我们过去了。其它车辆想跟进，但被及时阻止了。

过了关卡，这段路格外赏心悦目，自然风光不说，还因为没有其它车辆。独享的感觉的确让人陶醉，这条路就像是你家的，一眨眼的工夫就走完了。并不是你家小，而是前面又有卡。这回的卡不比上回，是工程队设的，旁边的大锅里正熬着沥青，马上就要施工。此路不通是事实，并非是放着好路不让走。老总们仍然不服气，习惯性地掏出手机，但此地完全没信号，这才明白是天意。

继续前进的念头彻底断了，于是只有往回走。自然不用那么着急了，反正天黑以后才会放行，我们有的是时间。一帮人在自家的花园里，体会起天高地阔的感觉来，一路走，一路停，一路拍，一路玩。还深入到附近的海子边上，树林里以及村子上，整个下湖地区都玩遍了。直到这时大家才想起，一路上都顾着赶路，还没有实实在在地玩上一回。这么一想玩耍的劲头就更足了。

碰见两个衣饰斑斓的藏族姑娘，我们围上去，又是拍照，又是让人家往家里带（未果）。临别的时候硬是塞给人家大把钱。

直到玩累了，我们这才驾车回到了哨卡的栏杆里。照例又是吃饭，饭后六人两桌斗地主，另三人去车上睡觉。

睡足了下车转悠，卡子里的车已排成长龙。什么型号式样的车都有，竟然当中还夹着拖拉机。那拖拉机的拖斗里站着两头瘦弱的牦牛，低着头，一动不动，皮毛极其肮脏，都结成了块。只是忽闪着人一样的漆黑的大眼睛，就像什么都知道似的，看着让人莫名地可怜。

它们就这么站着，就像站了有一百年了。谁又有这样的耐心？在这动物的躯壳下面等待已成为天职。

晚上八点而不是十一点，哨所前的栏杆抬起，终于放行了。看来老总们的关系还是起了作用。其它车辆也沾光，大家一股脑地冲进黑暗中。

陷车

旧小说里描写赶路，常用“晓行夜宿”一言以蔽之。川藏线由于路况原因，晓行夜宿是根本不可能的，白天走夜里也得走，而且走夜路的时候多。

在然乌停滞一天后，晚八点放行，于是大家（车队）一股脑地冲进黑暗中，开着贼亮的车灯，犹如困兽出笼圆睁双眼。你超我赶，喇叭声声，着实热闹。但不久，就拉开了距离，唯有两边黑咕隆咚的山野，前方一条发白的山路，孤独和寂静再次袭来。然后看到极远的地方有鬼火般的亮点，乃是对面山腰上的来车。有来车就好，说明路是通的。会车时强光大闪呼啸而过，随后就又堕入黑暗静谧里了。

小黄大谈开夜车的经验。月黑风高山路崎岖，这种时候最好不要当头车领跑，那样做十分危险。话虽这么说，但这会儿不当头车都不行。前方车辆的尾灯早已消失不见，我们两辆车也算一支车队，总得有打头的吧？小黄当仁不让，开得又快又稳。

到波密时与后面小车联系，商量是否住店。王总执意赶路，说到八一镇歇息。主要理由是罗莹得赶明天下午林芝的飞机回成都，由于路上耽搁她已经超假。看着波密宽敞的街道、雨夜里格外美丽的灯光，我们只好忍痛割爱了，又一头向黑暗中扎去。

前方的车更少，因为司机大多已经在波密住下。幸好路况还凑合，但越走越觉得哪里不对劲。渐渐地有了一些烂泥路，或者似路非路的地段。小黄一路判断，总算大致没错。天黑地黑又无路牌，也没个人问，此时，司机的直觉非常重要。

又来到一个诡异的地方，前面发白的路面似乎中断了。右側响起哗哗的流水声，有一大片碎石铺陈。左边则黑黢黢的不知深浅。小黄判断应该往右，通过那些石头就可以接上公路了（他大概认为石头是塌方所致），于是一打方向盘，越野车向右前方猛冲。

丁总还在说：“上面好像不是路。”这时小黄的蛮劲上来了，也不理会，只管冲刺。只听水响、车响、石头响，马达轰鸣，我们的车陷住了。小黄打开车门，跳下去，车灯的照耀下只见他不断地弯腰抬臂，向水里扔石头。

我们也打开车门，哪里有路？连个站脚的地方都没有。浪花跳跃、水流哗啦，下面除了流水就是石头。只好心一横，跳将下去，趟水摸石头来到车前面。原来小黄扔石头是想筑坝，挡住山上下来的河水。这怎么可能呢？

丁总提醒说，这车可以四轮驱动。于是小黄返回车上四轮驱动，无果。他们在车上摆弄的时候，我领着两个女孩接过小黄的工作继续扔石头。自然没用，小的石头立马就被水带走了，大的根本搬不动。但扔石头给了我们也在帮忙的感觉，并且我发现，本人的高原反应因此彻底消失了。

这时王总他们的小车也到了，留下齐总看车，其余三人都跑了过来。大山雨夜，按说是静则生灵的好时光，可这厢却喧哗不已，为了盖住流水声大家不得不扯着嗓子喊叫，商量对策。插不上嘴的如我，就只有扔石头，也没有人顾得上制止。一道雪亮的车灯下，三五个身影弯腰、搬运、抛扔，重复再三，犹如放电影，内容乃是原始人类的生活。后来小黄又上去倒车，一帮人在王总的指挥下一二一地推车，仍然无果。

直到這时也没有放弃前往八一的念头。最后的决定是小黄、小梁留下，等待救援，其他人上本田小车，继续前进。

我们接到命令，带上必要物品去路边的小车上集合。就像逃难一样，姑娘们去车上收拾行装，下面的人一个劲地催促：快点，都什么时候啦，把钱包、证件带上就行啦……

然后大家互相搀扶着，越过石头、流水和黑暗，走向路边的小车。回头再看时，只见巨大的黑色山影下一道忽闪的光线始终亮着，那便是我们陷车的地方。流水声也远去了，静谧再次降临，甚至能听见沙啦的雨声。不禁有了生离死别的感觉。

走断崖

一辆小本田上坐了七人。王总驾车，副驾上坐着丁总，抱着天天，后排上坐了罗莹、齐总、我和彦颉。彦颉基本上坐在我腿上。

超员不说，三位老总不是大胖子也是富态之人，吨位不凡，一个顶俩。那本田开起来直向下陷，底盘似乎紧贴着地面。山路崎岖，天昏地暗，还小雨霏霏的，我们左摇右晃地向前驶去。好在王总开得很稳，也慢，这是由路况也是由“车况”决定的。刚陷了一辆车，且前途莫测，因此大意不得。

一面开车，几位老总一面打电话和外界联系，有的打到了成都，有的打到了北京，最后还是当地的119管用，波密武警答应施以援手，去拉那辆陷住的丰田。

一头搞定，转而专心对付眼前的困境。那路是越来越难走了，由于下雨和山上滚下的石块，基本上和烂泥路无异。我们得不时地下车，搬走路上的石头，小车小心翼翼地涉水绕坑而过。

借着有限的车灯观察，这儿真是一个可怕的地方，一侧的山势千钧压顶，一侧则是深不见底的悬崖。路宽只有三四米，最窄的地方不过两三米。在一处凹进去的崖壁前，恐怖达到了极限。我们一边走山上一边掉石头。我们一边搬石头一边有石头从上面落下来。而且那段路不见尽头，只能前进不能后退。

悬崖边沿竖着一些小木棍，木棍之间拉着细绳，绳子上挂了一些三角小旗，背景则是一团漆黑的深渊。阴风吹拂，小旗微微而动，与其说是警戒标志不如说画出了生死界线，看了让人毛骨悚然。此时雨越下越大，随时都有大塌方的可能，大家一言不发，只管搬石头，推下悬崖。石头落下去连个声音都没有。一头一脸的水珠，也不知道是雨水、汗水抑或是泪水。事到如今没有人不后悔的，但后悔也来不及了。

然后就来了那辆车，从前面恍恍惚惚地开过来，车窗外耷拉着一只手。那手向我们摇了又摇。错车后，来车便在我们的后面停下了，但没熄火。齐总跑过去询问前面的路况，答曰：塌方了，已经埋了一辆车。路自然是彻底断了。于是我们只好往回开，但掉头不得，只有慢慢倒行。依然是一边捡石头一边倒行（车），总算退出高危地段，可以掉头了。

经过协商，我和齐总上了陌生人的车，我们的车跟随在后，开回波密。

陌生人开的也是一辆丰田越野，两男一女，都是年轻人。一路上，没开车的小伙子看见来车都会把手伸向窗外，招呼对方停车，并告知前方塌方。有的司机听其劝告，立马掉头，有的则警惕性倍增，反倒加大油门飞驰而过。我们只有为其惋惜，为其担忧不停。

途经陷车的地方，乱石河滩上已不是一道车灯，而是两道。救援的武警已经赶到了，正在拉车。稍稍交代了几句后，我们便率先前往波密寻找旅店。

终于又看见了波密宽敞的街道、雨夜中格外美丽的灯光，我们获救了。兴奋的心情自不待言。在城里最好的宾馆住下，叫醒值班员，第一件事就是要电吹风。然后每人带着一只电吹风回到宾馆房间，吹了一夜的鞋子、裤子、上衣、内衣，甚至内裤。入睡时天几乎亮了。

一觉醒来，已是日上三竿。拉开窗帘，阳光直晃眼睛，风景如画，如巨幅图画镶嵌于墙，真是美不胜收啊。早知如此又何必当初呢？我们命中注定是要在波密过夜的。罗莹赶飞机的计划自然是泡汤了，于是她放松下来，其他人也跟着放松了。

通麦天险

夜宿波密那天，靠近中午才起床，一来由于半夜才睡，二来，前面塌方，疏通道路也不是一时半会的事。我们悠悠闲闲地在宾馆附近的一家馆子大吃一顿肥肠粉，至此我已完全没有了高原反应。饭后嘴一抹，大家上车前往市里，目标武警部队，我们前去表达感谢。

王总连夜写了一封感谢信，所有的人都签了名，并留了电话和各自的地址。丰田车上有几箱泸州老窖，本来打算路上喝的，一直没有机会，这会儿派上了用场。取出一箱，王总亲自抱着，连同感谢信一起交到武警指导员的手上。对方也不推辞，立马集合部队。在后院里战士们站了两排，约有二三十人。我们也加入进去，和战士们合影留恋。完了仍未解散，我们撤出，王总、丁总致辞。

二位老总都是见过世面的，尤其是丁总，手下的员工有五六万人，面对二三十人自然是小意思。只见丁总大手挥挥，话语铿锵，真的像大首长亲临基层，把旁边的指导员都看傻了。我们亦然。这以后，我们就改口叫丁总“丁军长”了。

丁军长率领我们上车，摇手作别。路经昨天陷车的地方，一声号令，大家纷纷下车，一通猛拍留影。经过断崖的时候亦然。由于此刻是白天，晴空万里，光照奇好，危险的地形看得更加分明了，不禁一阵阵后怕。

总算过了断崖，路面渐渐平整，可前方再次出现限行。左侧的无名河上架着一座铁桥，那铁桥不堪重负，每次只能过一辆车，并且车在桥上开得很慢，犹如爬行一般。货车是一次一辆，其它车种勉强能上两辆。一趟放完再放一趟。此刻放行的是来车，去车只有在路边歇着，长长的一溜不见首尾。

有司机前往哨卡提意见，为什么不能两头放？来车放半小时，去车放半小时，如此才算公平。虽公平但并不合理，因为桥那边并非一马平川，山路险峻，与来车相会万一卡住，那就彻底歇菜了。于是整个下午我们就看那铁桥，看上面慢慢爬行的车辆，看对面山道上的车队（等着上桥）。那车队亦没完没了，看着真让人绝望啊。

老总们自然又是斗地主，但没有在车里斗，而是去了车队前端哨卡旁边的小亭子里。那儿有几把塑料椅子，边上还有一个锅炉，可供应热水。于是老总们斗得更心安理得，身后还围了两圈人旁观——都是从路边的车上下来的。

直到天完全黑透，这边总算放行。过桥不难，只是慢点而已。过了铁桥，山路崎岖险峻异常，小黄说，这是通麦天险，在川藏线上是有名的。果不其然，大伙儿开得小心翼翼，车距也无法拉大，碰上对面来车还得后退避让。若是一辆车卡住，后面七八辆车上的司机都会下去，跑过去查看情况，帮忙疏导。苦了我们的小本田，夹在高大威猛的货车和越野车中间，犹如一只小甲虫，扁着肚子摇摇晃晃地向前挪动，看着就悬。

除了驾车的王总，小车上所有的人都挤到丰田越野上来了。此刻这车上坐了八人，自然是互相叠摞，但比起昨夜七人挤本田来还是宽敞许多。齐总坐在车门边，他不时下车，带着小梁去前面疏导陷住的汽车。后来齐总、小梁干脆不上来了，路畅时就走一截，卡住时就指挥人家倒车。最后的消息是，齐总他们不再上车了，他们上了一辆西藏人开的皮卡，在前面开道。

折腾了三四个小时，路况逐渐好转。车与车之间拉大了距离，车速也变快了。罗莹回到了王总的车上，但齐总、小梁坚持不归。两车之间电话联系，大家开玩笑说，齐总、小梁被当地人带走了，下次再见着时大概在山上放牦牛吧？或者在山谷里种青稞。不是没有这种可能。