路桥过渡段沉降分析及施工技术

王晓明，夏祥山

（钟祥市交通运输局，湖北荆门448000）

1 引言

路桥工程过渡段结构的设计与施工具有极高的社会意义，一旦在施工的过程中出现问题，会直接影响道路的稳定性和安全性，影响车辆和行人的出行安全，也不利于工程建设的有效推进[1]。这便要求相关的责任部门和工程建设部门能够在进行路桥工程过渡段的设计与施工阶段，坚持科学的设计理念，并且将设计情况与现实需求相结合，保证路面和桥梁在设计的过程中能够具备自身的稳定性和合理性，避免在使用阶段出现道路桥梁变形的情况。技术人员在道路桥梁投入使用的过程中，也应进行维修与养护，延长道路交通的使用时间，减少道路工程投入使用之后的隐患因素，保证市民出行的安全稳定，为道路桥梁的安全性奠定坚实的基础。

2 路桥过渡段沉降的原因

2.1 桥头搭板设计欠妥

现阶段，搭板是路桥过渡段常用的沉降处理措施[2]。如果搭板设计不合理，将会导致道路沉降：（1）桥头搭板设计的长度与沉降现象不相适应。搭板设计的长度是固定的，大、中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m，而道路沉降现象出现是具有变化性的，一旦沉降的程度较为明显，搭板设定之后会显得搭板较短，不能够起到应有的作用，路面不平整的现象依旧没有得到缓解。（2）搭板自身的材质较软，不能够有效承担车辆往来的压力，一旦搭板断裂，沉降现象将会更加明显。

2.2 桥头软土地基处理不当

桥头软土地基处理不当，将会产生桥头跳车现象，严重影响工程质量及交通安全。桥头软土地基处理不当的主要因素有以下几方面：（1）在进行施工图设计过程中，相应的人员对地基实际探测环节不够重视，因而未充分全面地开展地基探测，加之设计人员未深入研究力学知识，在桥头路基问题的处理和解决过程中，缺乏专业且规范化技术，使用方式不得当，桥头软土地基问题未得到良好的处理和解决；（2）在桥头地基处理过程中，并没严格按照规范要求进行，因而软土处治效果不佳，引发过渡段的差异沉降。

2.3 桥头路堤边坡防护措施不妥

在路堤的建设过程中，填充台背路堤的基本材料是砂石类，材料自身的透水性较强，一旦建设的整体缺少必要的排水措施，就会造成大量水滞留在路基中，浸泡路基，影响刚度。与此同时，路堤发生变形的另一个原因是设计进程中没有进行良好的实地考察，对于当地的土质情况未进行全面了解。沟壑地段出现变形和沉降的情况较为明显，主要原因是其土壤密度小，含水量较高，地基承载力低，容易出现变形。根据工程建设的相关研究可知，在沟壑位置施工出现沉降的现象较为明显，因此，应当在建设前期对土质情况做出详细的研究，进而避免沉降现象的产生。

2.4 桥台台背路堤压实度不满足要求

在道路桥梁建设的过程中，应当选择黏土作为台背回填材料。但是建设过程中，由于地质情况、水文现象、环境因素的差异，台背土方压实强度不能得到较好的保证。当地基位置土质较为松软的情况下，整体的地基刚度和强度都会发生明显的变化，并且车辆往来会产生巨大的压力，一旦地基压实的效果不佳，在道路桥梁使用的过程中容易产生变形和沉降。

3 路桥过渡段沉降施工技术改进措施

3.1 采取合理的地基处理方法

当施工地基较为松软时，地基的承载力和强度较小，施工的过程中经常会出现地面凹陷的现象，影响整体的工程质量。在投入使用后也较为容易产生沉降，影响工程的整体质量。鉴于此，在进行路基施工的中可以使用粉喷桩进行改进。

粉喷桩工艺又称加固土桩，是深层搅拌法加固地基方法的一种形式，是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。适合于加固各种成因的饱和软黏土，我国常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的黏性土。采取合理的地基处理方法能够保证地基施工的稳定性和安全性。道路在投入使用后，受到车辆出行周期性的影响，承载力会出现变化。在车辆出行较多的情况下承载力会出现波动，因此，应当保证地基施工的稳定性。

3.2 选择性价比高的填料

为了降低沉降变形的幅度，应选用强度高、刚度大的粗粒料，并且科学合理确定混凝土配合比。在确定混凝土配比的过程中，需要对于原材料的使用剂量和参数进行划分和整合，因为一旦其中的某一种原材料的剂量出现问题将会影响混凝土的整体性能。根据工程建设实践与研究可知，当胶水的添加剂量为25%时，混凝土流动性极大，混凝土在浇筑过程中成型十分困难，影响工程质量。而当胶水添加剂量为30%~40%时，混凝土的成型效果和流行性均较好，具有较好的强度。

3.3 桥头路基处理

在道路交通建设的过程中，桥头阶段的施工技术要求较高。为保证建设的稳定性和有效性，应不断强化施工进程和工艺，保证工程具有较好的防水性能。其中，地下水的处理是保证桥头路基建设的关键性因素。地下水的渗透会提高沉降发生的概率。因此，为了有效避免建设中出现地下水渗透的现象，应当进行地下水拦截和引导。

台背回填区域容易发生水的淤积现象，在建设的过程中应保证建设使用原材料的稳定性和强度，进而能够有效避免地基中渗透的水分侵蚀，使得路面更加坚实稳定，保证路基的基本结构不受影响。这样一来就能够有效地降低路面沉降发生的频率，最大限度地保证路面通车之后的稳定和安全。在填充的过程中还可以使用质量较为轻便的原材料，能够降低路堤的整体压力，提升其承载力，避免沉降现象的出现。

3.4 路面处理

在进行路面处理的过程中应当合理设计桥头搭板，进而能够降低由于地基问题造成的沉降差异。桥台路面的质地较硬，桥头搭板能有效地缓解这一部分的过渡现象，保证二者衔接的自然稳定。

这项工程具体而言就是应当使用锚筋、沥青玛蹄脂，分别进行桥头的连接和搭板的固定，之后使用沥青玛蹄脂填充，保证建筑的密封性，抵抗雨水的渗透影响。桥头搭板的另一端位于过渡段路基中，当路面发生沉降现象，搭板能够有效缓解路基沉降。

为了有效保障路面沉降情况下的搭板稳定性，需要使用锚栓固定搭板与路面之间的连接处。常用的搭板主要有3种形式：台阶形、变厚和等厚形。搭板类型的选择与路面发生沉降的现象具有直接关系，根据具体的形式选择需要的搭板类型，进而保证过渡段的稳定性。

4 结语

沉降现象在道路交通建设的过程中是十分常见的现象，本文详细分析了在路桥建设中的过渡段出现沉降的原因和现象，继而根据原因提出具体的处理措施，这样就能够有效地保证建设的稳定性和安全性。希望在今后的相关工作中，相关人员能够给予重视和关注，提升路桥过渡段的科学性和有效性，促进我国道路桥梁工程的科学发展。