公路桥梁过渡段路基路面施工技术研究

李博涵

（石家庄市公路管理处，石家庄050081）

1 引言

近几年来，随着汽车在我国各地的全面普及，对公路桥梁工程负载造成的压力也越来越大，不仅磨损情况越来越严重，同时沉降问题也不容忽视。而且随着运营期荷载的增加，路基承载能力逐渐下降，导致沉降现象更加频繁。

2 公路桥梁过渡段路基路面存在的问题

2.1 路基路面存在裂缝、塌陷问题

国内有不少已完工的公路桥梁工程在经过一段时间的通车使用后，路基和路面出现了不同程度的损坏。而且这种情况频繁出现，一个重要原因是在施工过程中，施工方未对施工现场进行全面的实地考察，对地质条件信息掌握不够，加之施工过程中的质量控制不到位，导致公路桥梁过渡段在施工完成后，因长时间承受车辆荷载的作用，以及环境因素的硬性，使路桥过渡段出现不均匀沉降，导致路面出现裂缝问题，甚至造成塌陷，严重危害了行车安全。另一个原因是施工人员在施工过程中过于注重路面的平整度，忽略了路基的压实度，加之一些施工材料的配比难以满足路桥施工技术的要求，导致路桥的路基路面由于材料收缩与膨胀的影响出现裂缝。这种情况一旦出现而未进行适当的修复，长时间以后，很容易对路基路面造成结构性的破坏，严重威胁过往车辆的安全。

2.2 过渡段桥头跳车现象

桥头跳车问题在我国的许多公路桥梁过渡段中都有所发生。从本质上讲，产生该问题的原因是进行过渡段路基路面施工时，使用的填料强度不够，并且碾压后的压实度不符合要求，从而造成过渡段在受到外界荷载作用时产生较大的沉降，与刚度较大的桥台产生了沉降差，造成路桥结构错位，车辆经过时产生“跳车”现象，影响行车安全。

3 公路桥梁过渡段路基路面施工技术

3.1 搭板设置施工技术

适当地设置搭板可以实现路桥之间的有效顺接，减少车辆行驶过程中的颠簸和跳车现象。在具体施工中，应根据公路桥梁过渡段路基路面的具体施工情况，遵循相关行业设计规范，并结合公路桥梁的实际情况进行搭板设计，然后进行完善和改进，只有这样才能真正发挥公路桥梁的纽带作用。工程建设中，首先要对过渡段路基进行现场勘察，充分了解过渡段路基路面的具体施工情况，根据桥梁的实际长度和过渡段路基与桥台的设计荷载，确定搭板长度，同时确定搭板类型，常用的搭板类型有单段式搭板、多段式搭板、可抬升式搭板和板桩结构搭板，安装搭板时，要根据实际情况合理选择搭板类型。搭板的材料应符合路桥过渡段的刚度和强度的要求，并注意搭板的厚度和长度是否合理。同时，施工时，应注意与搭板接触的台背填土的密实性，以及路基枕梁的受力与板块受力情况的一致性，避免因不均匀受力而造成搭板滑动。

3.2 过渡段路基填筑施工技术

如果过渡段路基的填方施工质量不合理或者不符合施工要求，会引起路基的不均匀沉降、裂缝等质量问题，影响路基的整体质量，因此，应引起施工单位的高度重视。超挖回填在过渡段路基施工中，可以使路基两侧不同的土体结构在刚度、强度等方面趋于一致，从而达到对路基强度的要求。填方前，应由专业人员对施工地区的地质、地形、水文、气候等情况进行现场调查，并根据调查资料合理制订填方方案，同时考虑施工中易影响路基强度的因素，制定相应的处理措施，有效提高施工质量和进度。施工开始后，施工人员应注意各层填筑材料均匀一致，严禁使用不同类型的材料进行混合填筑。同时，填筑应均匀地在路基两侧分层进行，每层的填筑厚度应保持在20cm 以内，填筑工作完成后，用压路机和小型压实机压实。

3.3 桥台台背排水施工技术

由于路基被水长时间浸泡后，路基的土体结构会发生变化，从而削弱路基的强度和稳定性，导致路面沉降，影响行车安全性。所以，合理设置桥台台背排水设施是有效减少过渡段路基沉降的途径之一。排水施工时，应结合当地水资源、水文条件和降水情况，设置各种管路和沟槽。对于边沟排水不畅的部位，应及时找出原因，根据地形及沿线走向进行边沟调整，并优化施工方案，保证排水畅通。在实际施工中，应注意边沟的长度和坡度符合工程要求，并充分考虑当地农田排灌给地基带来的影响，可以通过设置排水沟、截水沟、暗沟等措施截流路面积水，或引至路基的安全范围以外。

3.4 过渡段路基施工中的路基防护技术

过渡期路基的防护主要有2 类：路基坡面防护和路基冲刷防护。做好路基后期保护是提高路基稳定性、安全性的重要措施。对于路基坡面，由于其易受自然条件和外界因素的侵蚀破坏，应采取必要的防护措施，一般采用草坡和墙坡2 种护坡形式。与此同时，为及时消除各种不利因素对路基的影响，应定期对路基进行检查，以根据路基的实际情况及时进行必要的维修、加固。例如，对路肩和边坡进行必要的加固和维修，及时清除边沟和排水沟中的各种杂物等措施，以保证排水畅通。

4 结语

总而言之，公路桥梁工程是促进各区域经济发展的重要纽带。对于公路桥梁工程，要长期保证其使用质量，不仅要做好日常维护工作，而且要把重点放在其脆弱部分——过渡段路基路面的施工质量。但此部位由于易受建设方施工技术问题及填料质量问题的影响，加之其本身承载能力较弱，故易出现桥头跳车等安全事故，影响行车安全。所以，有关部门不仅要在施工过程中做好质量控制，而且在工程竣工后还要做好定期维修工作。