探析市政隧道暗挖工程中的常见问题及防治措施

房亮

（福建美丽生态建设集团有限公司，福州 350004）

1 引言

随着我国城市化进程的不断深入，特别是近几年数量飞速增长的机动车辆，使城市承受了极大的交通压力，此时隧道作用的充分发挥非常必要。实践证明，其能有效缓解目前城市交通中的一系列问题。但就我国隧道暗挖施工目前的水平而言，其依然存在极大的进步空间，因此，要提高隧道暗挖的效率和质量，对其中的常见问题及防治措施的研究必须更加深入。

2 工程概况

项目位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路走向。二标段起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、马公祠隧道、马公祠中桥、乐疃隧道、樵岭前隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥进入苗山互通区，扩建既有滨莱高速公路，上跨辛泰铁路到达项目终点莱芜枢纽。本隧道为双向八车道分离式隧道，设计速度100km/h。左洞里程桩号 K104+895～K106+905，长 2010m，其中 V 级围岩 354m、IV 级围岩 1094m、III 级围岩 562m；右洞里程桩号 YK104+905～YK106+900，长 1995m，其中 V 级围岩297m、IV 级围岩 1036m、III 级围岩 662m。

3 市政隧道暗挖工程中的常见问题

市政隧道暗挖工程有以下常见问题：

1）很多工程在暗挖之前的测量阶段都存在桩点丢失或损坏的问题，在测量方案针对性与可行性都比较弱的情况下，网的复测频率也和规范要求不符。

2）由于本项目的特殊性较强，所以，隧道开挖作业时，极易出现光爆效果差、超次挖等问题，例如，开挖进尺不符合要求、开挖人员擅自简化工艺等，并未严格按照设计图施工；监控两侧点分布不规范，收敛量测点并未按照要求向基岩中埋入，由于没有相应的保护措施，量测点容易被破坏；监控量测点值在高于警报值后，并未及时处理或观察跟踪。

3）市政隧道暗挖的关键是初支施工环节，案例工程亦是如此，如果喷射混凝土养护水平不达标，极易导致混凝土厚度与平整性不足。另外，问题还主要体现在以下几点：超前导管数量不足或注浆未按照规范严格执行；钢架和锁脚锚杆间的连接牢固性较差；钢筋网片外露长度与方案不符；钢架间距过大或底角悬空，钢架链接方式也不够合理；常见初支背后脱空、或渗水等问题，从而使二衬施工受阻。

4）在防水施工过程中，如果在初支未补平时就进行防水板铺设，防水板的保护作用会相应降低；环向止水带位置有偏差，二衬环向的施工缝距离防水板搭接缝不足 1m；二衬段中埋时环向止水带和纵向止水带间未实现有效连接。

5）二衬施工中易出现难以确定边墙二衬钢筋埋设位置的情况；未能及时清理纵向水平的施工缝，致使其中仍存在浮浆与杂物等；未按照工程要求进行二衬钢筋排距；钢筋保护层垫数未达到相关标准，也没有关于检测强度的报告作为依据；未按照规范焊接二衬边墙的钢筋。

4 市政隧道暗挖工程管理及问题防治措施

4.1 注重超前地质预报和地层预加固质量管理

首先，由于此项目施工线路较长，途经地点较多，在地质条件、围岩等级相对复杂的情况下，充分发挥超前地质预报的作用非常必要，其不仅与施工安全、效率和质量间有密不可分的联系，也是施工各阶段目标能顺利实现的关键基础。通常情况下，超前地质预报方法以地质雷达、地质素描以及超前地质钻探为主，可将这几种方法配合使用，再从各个角度探寻存在的异常，从而构成完整的超前地质预报技术架构，促进施工管理向统一化与高效化的方向发展。

其次，市政隧道拱部一般会使用超前导管进行超前支护施工，如果途经的交通路口或建筑物比较重要，则应使用大管棚达成地层预加固的目的；隧道可在富水段选择高压喷浆或者帷幕注浆的方法止水，再展开隧道暗挖施工；暗挖过程中必须提高对地面沉降的重视程度，通过合理规划将隧道施工对工程范围内建筑物的影响降到最低，同时应加大暗挖过程中的监控力度，以便于防护措施与处理措施的及时落实[1]。

4.2 创建完善的项目管理机构

案例工程的规模较大，所以，创建了从项目经理部到作业层3个层次的工程项目管理体系：第一层为工程现场项目经理部领导层，由项目经理、项目副经理、安全总监和总工组成，主要职责是在公司的指导下，圆满实现对业主的承诺；第二层为六部两室一队，由项目部设立各项目管理职能部门，负责项目管理各个要素的全过程管理；第三层为施工作业层，各专业施工队伍，主要负责各专业项目实施作业过程的管理工作。

4.3 注重锚喷支护、注浆及出渣

实际上，混凝土喷射设备与工艺、锚杆选型、支护时间与成孔技术等，都是最关键的锚喷支护控制点，应得到足够的重视。与此同时，综合考虑施工现场各因，为在最合适的时机进行支护，从而增强施工初期的支护质量，最好能在各掌子面配备一台TK-961 喷射机，喷射施工应采取湿喷技术，尽量减少施工中出现的粉尘；暗挖施工中的干扰应尽可能规避，为施工高效、安全的展开提供更高的保证；需确保不良地质地段支护的及时性。

隧道暗挖施工出渣的时间相对较长，但如果装渣能力较强，则出渣时间也会相应缩短；在竖井尺寸的约束下，施工也会在一定程度上受到影响，此时应在各作业面配置1台小型挖掘机，以提高出渣的实际效率；各个出口工作面也应配备1台侧卸装载机，且应根据出渣实际情况确定运输车配备数量；由于横通道断面与竖井的限制性较强，所以，可针对部分机械采取化整为零的方法，也就是洞内组装洞外拆卸[2]。

4.4 做好隧道防水与通风

由于市政暗挖隧道对混凝土质量的要求也比较高，如耐久性与防水性等，且一般情况下，隧道防排水以排、防、堵、截等方法为主，通过针对性的综合治理实现事先预定的防水目的。防水板质量检测重点需集中在以下几方面：铺设需确保均匀性与连续性，搭接方式最好能选择双焊缝，且需为检查预留中间缝隙。而对于钢筋绑扎工作，应对防水层展开重点保护，重点关注防水板背侧的钢筋结构。

由于隧道暗挖属于地下施工，再加上项目所处位置比较特殊，因此，必须充分考虑每个洞口的施工负担，以及掘进独头长度等因素，以确保通风方式选择的合理性。应明确影响通风效果最主要的因素，即受风管直径与漏风系数，风机功率、管道阻力系数越高，风管直径应越小；在隧道暗挖中应结合施工环境特征与设备状况，保证对各类风管设备的科学使用，尽可能减少风阻[3]。

5 结语

总而言之，在新时代、新形势的影响下，城市运行对隧道的需求还会增大，建筑单位和施工企业必须保证暗挖技术的不断完善，才能在始终满足工程要求的情况下，充分发挥隧道对城市发展的重要作用。