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国家发改委批复兰州市轨道交通有限公司发行绿色债券 2020年 1 月15日，国家发改委批复兰州市轨道交通有限公司发行绿色债券。同意兰州市轨道交通有限公司发行绿色债券不超过 10 亿元，所筹资金 6.5 亿元用于兰州市城市轨道交通 2 号线一期工程，3.5 亿元用于补充营运资金。

（国家发改委官网 2020-01-15）

住房和城乡建设部发布行业标准《地铁快线设计标准》 住房和城乡建设部发布行业标准《地铁快线设计标准》，编号为 CJJ/T 298-2019，自 2020 年 3 月1日起实施。该标准在住房和城乡建设部门户网站（www.mohurd.gov.cn）公开，并由住房和城鄉建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司出版发行。

该标准适用于采用站站停追踪运行或快慢车组合运行，列车最高运行速度为 100～120km/h 的钢轮钢轨地铁快线新建工程的设计。

（住房和城乡建设部官网 2020-01-08）

住房和城乡建设部印发《城市轨道交通工程创新技术指南》 为促进城市轨道交通行业技术进步和产业升级，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内城市轨道交通行业百余位专家，征集、遴选了近 10 年来城市轨道交通行业的近百项新技术，编制了《城市轨道交通工程创新技术指南》（以下简称“指南”）。

指南收录的新技术分为 10 个类别，包括：1. 明挖法;2. 矿山法;3. 盾构法;4. 防水;5. 地下水控制;6. 穿越工程;7. 设备安装与联调联试;8. 勘测与监测、检测;9. 绿色建造;10. 信息化施工与管理。

指南从 5 个方面介绍，分别为：1. 技术产生背景;2. 技术内容;3. 主要技术性能和技术特点;4. 适用范围及应用条件;5. 已应用情况。

（住房和城乡建设部官网 2020-01-14）

河南省发改委批复郑州市轨道交通 3 号线二期工程可行性研究报告 2020 年 1 月7日，河南省发改委批复郑州市轨道交通 3 号线二期工程可行性研究报告。

该工程位于郑州市经开区，起于 3 号线一期终点航海东路站，止于经南十五路站，线路全长 6.305km，全地下敷设。全线共设车站 4 座，分别为程庄站、司庄站（换乘站）、南曹站（换乘站）、经南十五路站。车辆采用 A 型车 6 辆编组，DC 1500V接触网供电，列车最高运行速度为80km/h。该工程与 3 号线一期工程贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。初、近、远期高峰小时发车对数分别为 18 对、28 对和30 对。

工程投资估算为 35.73 亿元。其中，资本金占总投资的 40%，由郑州市财政承担;资本金以外的资金通过申请银行贷款解决。该工程建设工期为 3 年。

（河南省发改委官网 2020-01-07）

浙江省发改委批复杭州市轨道交通 5 号线二期西延段工程可行性研究报告 2020 年 1 月9日，浙江省发改委批复杭州市轨道交通 5 号线二期西延段（老余杭站—绿汀路站（不含））工程可行性研究报告。

5 号线呈东西走向，是杭州市的核心“中轴线”。一期首通段全长约 17.76km，西起良睦路站，东至善贤站，共设车站 12 座，已于 2019 年 6 月 24 日正式投入运营。5 号线二期西延段工程起自老余杭站，终于绿汀路站（不含），线路全

长 4.95km，全地下敷设，设车站2 座，分别为老余杭站、金星站。与既有 5 号线一期工程共享五常车辆基地（不新建）、姑娘桥停车场（不新建）、五常主变电所（不新建）和七堡控制中心（不新建）。车辆将采用 B2 型加宽车，初、近、远期均为 6 辆编组，设计最高运行速度为 80km/h。

工程总投资估算为 30.38 亿元，总用地规模为 17.28ha，建设工期为 30 个月。

（浙江省发改委官网 2020-01-09）

石家庄地铁 3 号线一期工程北段开通运营 2020 年 1 月20日，石家庄地铁 3 号线一期工程北段（市二中站—西三庄站）开通运营。

3 号线一期工程位于石家庄市中心城区，沿联盟路、中华大街、新石家庄站、塔北路敷设，其中首开段（市二中站—石家庄站）已于2017 年 6 月26日开通载客试运营。本次开通的 3 号线一期工程北段从市二中站向北，沿中华大街、联盟路敷设，线路全长 5.4km，共设车站 4 座，分别为市庄站、柏林庄站、高柱站、西三庄站。该段地铁的通车，将有效缓解市区西北部交通压力。

该线开通后执行既有线路票价政策，最高票价为 6 元，各车站均具备乘客主动投币、储值卡刷卡、手机扫码等多种过闸方式。

（河北新闻网 2020-01-20）

全国首个采用非开挖顶管工艺建造的地铁车站顶管隧道贯通 2020 年 1 月16日，在建的上海地铁 14 号线静安寺站地下 15m 处，全国首个采用非开挖顶管工艺建造的地铁车站顶管隧道贯通。

14 号线静安寺站位于华山路和延安中路交叉口，沿华山路南北向布置，下穿延安高架，建成后可与 2 号、7 号线三线换乘。附近几条主干道交通量均已饱和，且时常拥堵，车站若采用明挖施工，周边交通将无法承受，工期将大大延长。

结合上海软土地层特点，施工方对车站实施“微创手术”——在车站两端明挖，中段则用非开挖顶管技术施工，不增加华山路与延安中路交叉口的交通压力。两台顶管机均由施工方自主研制，这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

（中国轨道交通网 2020-01-17）

广州地铁首个“装配式”停车场封顶 广州地铁 22 号线陈头岗停车场盖板及综合楼顺利封顶，此为广州地铁车辆段（场）中首个实施“装配式”施工的项目。

陈头岗停车场位于番禺区东新高速与南大干线交界处，停车场盖板总面积超过 11 万 m2，从南往北分别为库房区、咽喉区、出入段线及 U 型槽，设20列位停车列检，2 列位周月检线，1 条临修线，1 条镟轮线，1 条试车线。陈头岗停车场咽喉区长 191.4m，最宽处 130.3m，最窄处 88.5m，主体建筑高度 9.5m，采用“填芯钢管柱+新型 U 型梁+叠合板”的装配式结构形式。咽喉区钢结构主要由 215 根钢管柱、192 根U 型梁以及 683 根 H 型钢梁组成。同时，应用了 1448 块、单块重量达2.8t 的带肋梳齿叠合板。

由于停车场施工体量大，且施工过程中，工序、专业之间存在交叉。为了化解交叉施工的难题，提升施工效率，陈头岗停车场在咽喉区施工中率先应用了“装配式”施工工艺。建筑物的各个主要结构构件先在预制梁场或者加工厂里制作好后，运送至施工现场完成拼装。在保证施工进度同时，减少现场劳动力、节约施工场地，还极大提升了施工安全和质量。

（广州地铁官网 2020-01-19）