浅析地铁车站地下空间通风空调防疫措施

(深圳地铁建设集团有限公司，广东 深圳 518000)

1 地铁车站通风空调系统的构成及其功能

地铁车站环控系统主要由4个系统组成，即公共区空调通风系统(又称大系统)、车站管理用房和设备用房空调通风系统(俗称小系统)、区间隧道通风系统(简称隧道系统)、空调制冷循环水系统(即水系统)。隧道系统是由活塞通风和机械通风组成，可以满足各种区间隧道不同的通风模式。车站的大系统，在正常运行时为公共区站厅及站台乘客提供舒适的乘候车环境；在事故出现时又可以迅速组织排除烟气、以保护乘客和工作人员疏散。车站的小系统，主要为运营管理人员提供舒适的工作环境和提供设备正常工作所必须的运行环境。水系统作为车站冷源的载体，主要为整个车站的大小系统末端提供冷源。

2 地铁车站通风空调系统现状

地铁作为城市主要公共交通，为缓解城市地面交通的压力，改善市民的交通出行带来了巨大的便利。与此同时，地铁车站由于客流量很大，也承受着巨大的传染风险。大部分地铁地下车站无论公共区还是设备管理用房区域均采用全空气双风机一次回风的型式居多，此种方式可充分利用室外空气参数的变化、服务区域的负荷变化自动进行运行工况模式变化，达到既能节能运行又能满足实际需要的优点。但现有的地铁车站通风空调系统主要考虑温度、湿度、风速、噪声和新风等几个因素，而新风的设计也只是为了满足基本的人员卫生需求，保证基本的室内空气品质。在卫生防疫方面，由于全空气系统各管路相互连通，站内空气会通过通风空调系统互相掺混，而一般的过滤措施仅在公共区空调系统的组合空调器设置了空气净化处理过滤段。一旦空气处理失效造成某处出现污染，空气可能会通过通风空调系统传播到其他区域。

3 地下车站空气污染物区域分析

目前大部分城市轨道交通线路为地下敷设方式。地下车站不具备自然通风条件，不利于空气污染物的稀释，空间相对密闭，易滋生各种微生物、异味、霉菌、细菌等污染物，并易通过通风空调系统管道进行传播，造成交叉感染，引发流行性疾病。而地铁车站考虑人员经常接触、流动、驻守的区域主要就是公共区和人员管理用房。公共区主要包含：新排风道、空调送风口、出入口、自动售票机处、站厅闸机处、站台楼扶梯处及站台候车区；人员管理用房主要为以车控室为核心区域的站务人员用房和设备区内走道。

4 地铁车站通风空调防疫措施建议

4.1 公共区管理

4.1.1 常规措施

1)首选自然通风，确保排气扇运转正常，保持室内空气流通。无法采用自然通风的，必须采用机械通风。

2)加强集中空调通风系统的维护，确保所有通风设备保持正常运转，每周对运行的开放式冷却塔、过滤网、过滤器、净化器、风口、空气处理机组、表冷器、加热(湿)器、冷凝水盘等设备和部件进行清洗、消毒或更换。

3)采用全新风运行方式，关闭回风管。

4)无法全新风运行的，应有空气净化消毒装置，特别是空调通风系统风机房、回风口可采用加装紫外线灯等消毒方式进行空气消毒，并保证有效运行。

5)每日各站点投入运营前和停止运营后 30～60 min，集中空调通风系统应保持运行。

6)所有排风均需直接排到室外。

7)在条件允许时，对于有供热需求的建筑，将新风机组和空调机组的热水供水温度尽可能提高，降低因为采用加大新风带来的对室温的影响；对于有供冷需求的建筑，则宜将冷水供水温度降至5 ℃～6 ℃。

4.1.2 土建新排风道的改进

流行病学研究表明，颗粒物暴露水平与呼吸系统和心肺疾病的发病率呈明显的正相关，此次新冠病毒疫情对气溶胶的传播途径细思极恐。建议新风道设置空气处理设施，如在新风亭增设粗效过滤器，其型式可采用平板式不锈钢可清洗粗效过滤器，过滤器的过滤效率和阻力符合以下要求：过滤效率、阻力应符合GB/T14295-2008的要求，性能不低于粗效2型；在迎面风速2.5 m/s额定风量下，对于≥2.5 μm粒径的大气尘径的计数效率应在20%～50%，初阻力应≤50 Pa，终阻力<100 Pa。此外，可根据现场情况，新风道内增设金属管道，改变土建结构内表面的粗糙度，减少集尘，提升空气品质。

4.2 地铁人员管理用房

人员管理用房主要为以车控室为核心区域的站务人员用房和设备区内走道，且归纳为车站管理用房和设备用房空调通风系统(俗称小系统)。此外，按照全国地铁通用的做法，为防止重要设备用房及车控室在空调末端失效的情况下，这些重要房间均设置备用空调系统。因此，针对现有的通风系统设计方案，建议以下方案可供选择：①地铁人员管理用房在采用全新风的模式下，可再同时开启备用空调，以防止在外界空气温度过高且又要保证新风量的情况下，为运营管理人员提供舒适的工作环境和设备正常工作提供必需的运行环境。②地铁人员管理用房在采用小新风的模式下，为保证空气质量，在车控室为核心区域的站务人员用房增加带消毒功能的空气过滤机，以保证空气质量。

5 结语

本文旨在通过对既有线路地铁地下车站通风空调系统的设置及实际运营模式的现状，结合新型冠状病毒的特点及传播方式，对整个地铁工程的通风空调系统设计，尤其针对需站务人员长期值守的管理用房通风空调系统在实现平时工况前提下制定防疫通风方案，综合考虑运维防疫消杀措施、实际防疫效果、设备节能运行等进行建议，为地铁环境中的乘客及工作人员提供舒适卫生的乘车环境与工作环境，特别是在公共卫生事件中保护地铁安全运营提供重要保障，也为地铁这种客流大、人员密集场所的通风空调设计具有一定的借鉴方向。