道桥施工中路面病害及维护技术的有效运用研究

刘 超

保定市公路工程质量监督站

1 引言

在现代社会经济发展过程中，道桥工程是各行各业有序发展的重要保障，相关单位必须对其加强重视，在具体开展道桥施工时，开裂现象，伸缩缝病害，路面麻面等各种路面病害的存在对我国运输行业的有效发展具有一定程度的不利影响，施工单位必须对其加强重视，有效应用维护技术，为了对其相关工作具有更为明确的认知，特此展开本次研究，希望能够推进我国现代道桥工程的进一步发展。

2 路面病害

2.1 开裂现象

在我国现阶段具体开展道桥施工作业时，通常是以沥青材料作为路面材料，而裂缝问题的出现大多数由于材料质量问题或施工过程中存在问题。首先在具体应用沥青材料时，需要注意，在施工现场对其进行科学配置，严格基于配比比例设计混合拌制，在此过程中，相关工作人员还需要严格检测和检查材料质量，避免施工现场流入不合格产品，确保沥青材料的性能指标和质量能够最大限度满足现场施工需求，有效避免路面施工中出现裂缝[1]。其次，在具体进行施工作业时，现场施工人员在进行沥青材料配备或在具体施工过程中应用沥青材料时，施工方式和工作程序方面都存在一定的偏差和失误，进而在很大程度内影响沥青材料质量。与此同时，相关工作人员施工技术水平相对较低，导致路面结构的抗压性能和强度等多项指标出现下降，进而在项目工程投入具体应用时，车辆反复碾压使其出现开裂现象的可能性明显提升。

2.2 伸缩缝病害

对于路面工程而言，伸缩缝是导致其质量下降的重要原因，在道桥工程投入运营之后，承载能力如果无法满足高荷载，在经过大量车辆之后，高强度的重压和眼压会使其路面出现各种裂缝，相关人员通过深入检查发现，在车辆反复经过处存在该种伸缩缝，将其称为梳齿缝，通常是由于过度碾压导致路面疏齿板产生位移松动，在不断移动中会有路面裂缝产生，使道路行车具有较高的危险性和颠簸感。

2.3 路面麻面

路桥工程路面会出现一定程度的蜂窝状或麻面病害，通常情况下，出现这种病害主要原因是其相关人员没有严格基于设计方案使用施工技术，某些程序和细节与设计人员规划存在偏差，对于部分注意事项缺乏重视。现场施工人员为了进一步保障施工周期，将其中部分施工环节省略掉，对道路工程没有进行科学有效地养护作业。在此过程中，使用材料是路面工程建设过程中的关键性问题，在我国现阶段，沥青路面的应用具有一定程度的普遍性，而沥青是混合多种材料拌制形成的，很容易受到各种因素的影响，使其状态出现异常情况[2]。在具体进行设计工作时，相关人员需要对其配比比例进行科学设置，有效落实科学有效地检测和调查，确保混合料配比的合理性。与此同时，在完成初步施工作业之后，还需要对道路进行科学有效地保养，但是，在我国现阶段具体施工过程中，维护保养力度存在一定程度的不足，管理人员也没有承担相应职责，进而导致出现蜂窝和麻面现象。

3 公路路面养护常用技术

3.1 薄层罩面

该技术具体是指在原油路面上合理铺设热沥青混合料，在此过程中，需要合理应用摊铺机械，如果施工地段面积较小，则需要应用手工摊铺机开展具体作业。以此为几乎成，可以确保路面平整，同时还可以有效避免问题路面恶化，对其进行科学控制，而且路面具有较强的抗滑能力，对其路面轮廓进行科学矫正。

3.2 碎石封层

通常情况下，碎石封层技术具体包括同步碎石封层和普通碎石封层，在此过程中，同步碎石封层主要是利用碎石封层车在路面上同时铺设改性乳化沥青、改性热沥青和碎石，并对其进行碾压。普通碎石封层具体是在路面摊铺沥青之后，进行1～2层碎石集料的合理铺撒，随后利用轮胎压路机对其逐层进行碾压作业。应用该技术的主要目的在于填补缝隙，有效避免结构内部流入水，控制路面老化。通常情况下，当路面出现严重的松散问题或缝隙，交通量较小或路面温差不明显时，需要对其进行合理应用。

3.3 微表处理技术

在具体应用该技术时，稀浆分层技术是其相关工作开展的重要基础，在工艺和材料等层面得到了一定程度的发展，是我国现阶段应用最为普遍的一种养护方法，具有较高的应用价值。在开展具体工作时，相关工作人员需要基于特定比例利用专门设备在路面上合理摊铺填料和沥青，进而科学构建抗滑性能较强的薄层。通常情况下，该方法具有较强的防水效果和防滑效果，进而其封层性能也相对较好，具有更长的使用时间，在现阶段工程建设过程中具有较高的应用价值。

3.4 稀浆封层

该技术具体是指基于特定比例利用相关设备在路面上合理铺设沥青和其他相关材料，进而得到工程建设所需的薄层。通常情况下，该技术具有应用于以下几种方式。其一是路面交通量相对较小，其二是路面存在老化或缝隙问题，其三是温差不够明显，气候具有较高的干燥度。

4 道桥施工路面病害维护技术应用策略

4.1 全面勘察施工现场

在进行道桥施工作业时，合理安排施工时间、科学设计施工设计图纸是其极其重要的工作内容，严格基于施工计划进行具体作业，与此同时，还需要严格审查施工材料。项目采购人员在具体选购材料时，首先需要进行市场调查，确保能够有效控制采购成本，同时确保材料供应能够最大限度满足施工进度要求，最后现场施工人员还需要对其材料配比严格控制，基于相关规范开展具体作业，有效避免路桥施工出现材料问题，进而保障顺利进行施工作业[3]。

4.2 改进整体结构设计

首先，为了确保桥梁顶层钢筋和桥梁结合的牢固性，在具体设计过程中需要进行钢筋材料的合理预留，然后基于桥面厚度确定预留高度。在对梁跨具体设计起拱高度时，相关人员需要深入分析可能会对桥面造成影响的各项因素，在开展具体施工作业时，相关人员需要对支座和墩台的高度进行合理控制，在完成大梁施工之后开展后续设计施工时，需要基于梁体跨中科学计算桥面厚度，以此为基础，能够有效避免桥梁拱度对其造成不良影响，而为了确保桥面厚度能够最大限度满足需求标准，需要合理提升标高，导致出现人为施工缺陷。基于此，在具体进行项目设计时，需要基于梁体跨中厚度进行桥面厚度的科学设计，合理增加桥面钢筋网密度和混凝土厚度，对于载重较重的车辆，需要合理应用双层钢筋网。其次，在进行伸缩缝设计时，为了确保梁端具有足够的锚固钢筋，在此过程中，为了确保路面具有更高的平整度，需要进行钢纤维混凝土的合理设计，以此为基础，能够有效避免道桥路面伸缩缝周边沥青混凝出现坑槽和混凝土破坏，同时还可以确保在完成沥青混凝土铺装之后，需要合理优化施工缝施工。

4.3 强化施工质量监管

通常情况下，道桥施工通常选择混凝土路面和沥青路面，铺设和碾压过程会对齐平整度造成很大程度的影响，在具体铺设碾压沥青路面时，需要严格基于现场温度对其进行科学调整，在选择铺设用料量和铺设长度时，还需要对其进行科学计算和系统规划，严格基于不同碾压时间进行碾压机器的科学选择，并对其进行反复碾压，保证公路具有更高的稳固性和整体性。在铺设碾压混凝土路面过程中还需要进一步分析铺设和碾压过程中初凝时间的作用，有效开展具体作业[4]。

4.4 科学处理道路路基

通常情况下，对于路面结构而言，基层性能和质量对其平整度具有极其重要的影响，基于此，在具体开展施工作业时，相关人员首先需要确保基层承载性能和强度能够最大限度满足相关要求，进而保障路面平整性。在开展具体施工作业时，施工人员需要科学应用碾压压实等技术，实现整体基层质量的有效提升，为了进一步确保其平整性，相关单位还需要对其进行刮平处理，在开展具体工作时，施工人员需要严格基于相关要求和作业特点科学选择施工材料，同时还需要严格基于设计要求进行施工工作。在具体进行碾压压实工作时，还需要确保最大限度满足相关要求，明确作业强度和作业次数，以此为基础，保证基层质量，能够最大限度满足路面平整度具体需求。

4.5 改进路面维护保养

在具体进行养护工作时，相关人员需要针对路面可能出现各项问题进行深入分析，重点评估破损的严重程度和具体位置，并对其进行科学有效地整改修复。与此同时，还需要科学构建检查工作机制和维护保养巡查制度，通过定期巡查对保养工作进行更为有效地监督管理[5]。除此之外，在进行道桥工程施工作业时，需要科学评估其排水措施和防水措施，确保排水过程出现问题时，能够及时发现，实现排水防水功能的有效增强，因为水的侵蚀可能会在很大程度内破坏路面，因此，相关人员需要采取有效措施，避免腐蚀路面导致出现病害问题，定期进行巡查工作的相关人员还需要严格基于具体规定全面检查排水体系，有效避免工程主体结构存在漏点。

4.6 合理应对跳车问题

首先需要强化地基处理，目前存在粉喷复合地基，超载预压，换填法，塑料排水法四种方式，其中，塑料排水法具有较高的应用效果，操作简单，作业时间也相对较短，具有较高的使用概率，但是在具体施工作业时，相关人员需要基于现场具体情况科学选择施工办法。例如，如果施工现场对地基要求较为严格，需要科学应用深层搅拌技术，但是由于该技术对于资金具有较高的要求，因此使用概率相对较低。其次，需要确保材料品质满足相关要求，通常选择使用透水性良好，密度小，同时不会出现变形状况的材料。与此同时，还需要有效落实排水设计，在路基及其台背相连位置需要进行专门排水体系的合理设置，同时还需要科学使用脱水性能较高的材料，以此为基础，才能确保及时排出路基中存在的水分，避免水分对路基造成不良影响。最后还需要进行过渡段的合理布局，通常情况下，需要在路基连接区域进行搭板的合理设置，使其实现过渡效果，在填土区域，还需要进行格栅的科学布置，实现总体刚度的有效提升，避免出现变形。

4.7 改进沉陷病害防治

通常情况下，在新旧公路衔接时，沉陷病害防治能够对其衔接平整问题和平顺进行有效处理，在开展具体施工作业时，需要有效结合目测法和水准仪对其进行科学测量和调拨，同时还需要对分层铺筑的平整度和厚度进行严格控制，有效落实路面质量检测[6]。在摊铺路面之前，需要科学完善准备工作，对其相关数据进行准确测量，以此为基础，能够对其公路施工质量进行更为有效地控制。在具体进行沉陷处治工作时，首先需要确定病害路段，布置施工区，引进相关设备，进行测量放样，路面铣刨，清理作业面基奇切缝，摊铺线放样，对沉陷部位进行找平处理，摊铺施工，碾压施工，在接缝处进行沥青灌注，最后需要进行路面养护，在确保满足相关规范之后，可以开放路面。

4.8 及时翻修路面病害

通常情况下，沥青公路路面可能会出现多种病害并存现象，在开展具体工作建设过程中，如果想要确保有效提升公路质量，使其公路使用寿命有效延长，必须对其路面病害及时翻修。在开展具体工作时，需要科学应用胶轮压路机、碾压机、切割机、铣刨机、沥青喷布车和综合养护等多种机器、在具体开展翻修施工作业时，首先需要使用切割机将需要修补的部分切割出来，然后使用铣刨机将沥青路面中出现病害的部分挖出，然后在损坏路面倾注混合集料，进行坑底维修指导坚实面层，随后在坑内使用沥青喷布车喷洒透层油，将新的沥青喷洒进坑壁，最后使用综合养护车全面修补路面。在此过程中，需要注意不能直接将损坏的路面切除和丢弃，需要对其进行高温加热，确保有效融合新旧材料，然后利用胶轮压路机和碾压机进行全面碾压，保障路面平整度。

5 结束语

总而言之，在道桥施工作业时，开裂现象，伸缩缝病害和路面麻面是其较为常见的几种路面病害，通过全面勘察施工现场，改进整体结构设计，强化施工质量监管，科学处理道路路基，改进路面维护保养，合理应对跳车问题，改进沉陷病害防治，及时翻修路面病害能够确保有效应用维护技术，提升道桥路面质量，确保道桥工程建设具有更高的经济效益和社会效益，推进我国现代建筑行业的进一步发展，确保行车安全，使其更高程度的满足现代社会发展对建筑行业提出的最新要求，为国家经济水平的有效提升创造良好的条件。