跨境电商物流渠道研究——以全球速卖通为例

乌鲁木齐职业大学 慕颜如

一、我国跨境电商发展现状

（一）我国跨境电商发展现状

多年来，中国经济蓬勃发展，2018年中国跨境电子商务产业交易额达到9万亿元。 跨境电子商务的未来非常明确。其中，出口交易额为7.1万亿元，跨境电子商务交易额为1.9万亿元。2018年，跨境电商行业进口的用户数量达到1.1亿，并且还在迅速增长。短短4年，跨境电商零售出口规模的在2018年已经达到12600亿元，占中国外贸的比重业从2.2%涨到7.7%，呈现上升的良好态势。从2016年至2020年，我国的跨境电商的交易规模逐步上升。

在2018年，我国人民代表大会正式通过了《电商法》，这部法律会在2019年正式实施，商家消费者的合法权益能够得到有效的保障，能够促进整个跨境电商的发展，有效地约束和规范电商市场。

二、跨境电商物流渠道

（一）国际小包

国际小包指的是一个国家的消费者通过跨境电商平台购买其他国家的商品，通过万国邮政体系对商品进行货物的投递。国际小包分为挂号小包和平邮小包，挂号小包，可以进行上网追踪，货物损坏有赔偿，需要挂号费。平邮小包不可进行上网追踪，包裹安全性较低，没有赔偿，不需要挂号费。国际小包的价格优惠但同时也伴随着速度慢和丢件率高。目前，中国包裹的70%是通过邮递出口和交付的，而中国邮政则占有50%的包裹。 此外，国内商人还选择香港邮政和新加坡邮政。

全球速卖通也与中国邮政小包、香港邮政，配送范围是全球，全程跟踪消息，60天必达。

（二）国际快递

众所周知，国际快递是指通过国际快递公司进行运输和配送，以联邦快递（FeDeral Express）、美国联合包裹运送服务公司（United Parcel Service）、敦豪航空货运公司（DHL Express）、天地快件有限公司（Target & Track），它们都以速度快、丢包少、服务好而闻名著称 。

2012年，全球速卖通分别携手UPS、TNT、DHL、FeDEx等国际物流企业组成了线上物流环节，在线交付意味着速卖通买家在平台上在线选择物流解决方案，物流公司提取货物（或卖方将其发送到物流公司的仓库），然后将货物运往海外，主要路线是美国和亚洲。且基本上3至 6天左右可完成递送。值得注意的是商家必须自行承担发货到仓库的国内物流费用。

（三）国内快递的跨国服务

在2014年，美国申通才正式开始展开业务，同样也是在2014年，圆通就与韩国通运展开合作，中通、汇通、韵达才刚刚发现国际物流这个商机，准备开拓这方面的业务。另一个就是顺丰，顺丰早就瞄准了这块国际物流的大蛋糕，提前一步开启“全球顺”，然后开通新加坡、泰国、马来西亚、日本、美国等国家的快递业务，EMS是自建的海外网点，清关的服务比较到位，覆盖的网点也比较多，可以达到全球60几个国家。

全球速卖通与国内的第三方服务商合作进行跨境物流服务，他们称这项服务为“线上发货”，指的就是你在全球速卖通上下了订单买一件东西，那么你就可以选择速卖通平台上的在线选择方案。之后，相应的物流服务商就会上门揽收或者卖家自己寄到服务商的仓库，货物就会发往你的国家。线上发货分为经济类、简易类、标准类、快速类。信息跟踪就要看具体的线路而定，如果选择菜鸟合作的经济物流，它的时效时35天，只提供国内的物流跟踪信息，国外的物流信息不提供。

三、跨境电商环境下物流渠道发展面临的问题

（一）跨境电商与国际物流缺乏协同

国际物流渠道多种多样，可是每种物流渠道都有其不足之处，导致国际物流无法与跨境电商完美契合，国际小包虽然覆盖范围广、资费便宜，可是他的配送时间长、丢包率高，国际快递速度快、客户满意度高；但是其价格昂贵，少数的跨境电商才会使用；国内快递的跨国服务业务布局较晚，网络覆盖较差。海外仓可以规避汇率、政治、文化，缩短配送时间，实现退换货，但是其前期的投资大，它适合快消品，一旦商品积压在海外仓，将会产生大量的库存费用，海外仓自身的货物一旦运出就很难返回，因面临着潜在的货物积压和被扣押的风险。跨境专线物流虽然能通过规模效应降低成本，但是它存在很大的区域局限性。

（二）物流成本高

跨境电商物流跨越多个国家，流程冗长复杂，环节众多，物流的成本不可忽视。跨境电商物流除了国际运输和输入国的配送外还有额外的清关和检验检疫的费用，还有购买保险和仓储费用。如此一来，便额外地增加了物流成本。通常来看，规模较小的跨境电商卖家会选择国际小包，因为价格低廉，但是邮政小包容易出现丢包、损坏等情况，从而增加了商品的风险成本。选择国际快递，优质的服务便伴随着高昂的费用。企业在自建海外仓时，前期需要土地租赁、相关设备、人工成本，库存和人工成本最高。 据统计，在俄罗斯建立海外仓库的费用是国内成本的15倍以上，人工成本为35-45%。而这一系列费用最终都会平坦到买家的消费中。例如从中国邮寄到美国2KG的商品，E邮宝的费用是207.06元，专线物流的费用是246.96元，使用EMS（普快）的费用是248.33元，DHL（特快）费用是282.15元。

（三）跨境物流运输及配送周期长

物流企业是非常重视物流时效这方面的，它能够显示出这个自身的专业水准和服务水平，它在顾客的购物体验中担任重要角色。商品从输出国到输入国再到消费者的手中这段时间能够直接影响消费者的满意水平，大部分跨境电商都是使用国际小包，国际小包的时效一般在15天左右，如果是正处于销售旺季，那么通关和配送时间也会延长。跨境专线物流的时间难以控制，要等到商品的数目达到一定量才会运输。如果商家没有对运往海外仓地商品进行准确预期销量，发生商品滞销，那么商家就会产生较大地库存压力。

四、建议

（一）政府应该完善跨境电商物流法律法规、加大政策扶持力度

第一、政府应该健全跨境电商物流的法律法规，明确地规定相关细节，例如海关、税务、外汇等部门的监督管理等问题。毕竟法律法规越完善，那么跨境电商的及其物流的发展越明朗。无论是对消费者、电商商家、物流企业都有保障作用。

第二、政府加大对跨境电商行业的政策支持，海外仓地建设需要政府与其他国家共同商议，达成共识，才能更好更快地完成建设。跨境电商地货物出入境、退税、通关等方面的问题，跨境电商的货物众多，需要国家设立特殊地通道以此来缩短货物在路上的时间，缩短配送时间，提高配送效率。

（二）创新物流渠道，多种物流渠道并用

跨境物流的物流链条长、时间久、距离远、物流的各种困难和风险就更多，例如商品要先从国内进行运输，然后经过海关、商检等流程就涉及了方方面面。跨境电商的交易涉及到不同的国家，每个国家的物流水平皆有所不同，而且交易的商品种类繁多，对物流的要求也有所不同。跨境电商物流需要因地制宜，面对不同的国家就要采取不同的物流渠道，并且由于各种物流渠道都存在其优缺点，那我们就应该扬长避短，选择多种物流渠道并用的方式，最大程度地保障跨境电商国际物流地协调性，面向东盟市场，东盟发展中国家的顾客，物流基础设施不健全，快递覆盖范围小，而且消费者注重性价比，对商品的时效要求不高，我们可以选择采取“专线物流+海外仓+第四方物流”渠道。

（三）推进海外仓与边境仓建设与管理，加强本地化发展

跨境电商应该着重发展海外仓与边境仓的建设，作为新型的物流渠道，海外仓和边境仓充分发挥了其作用，它能够有效地缩短物流的运输周期，快速地实现退换货，并且消费者对于海外仓不会那么排斥，海外仓能够有效地取得消费者的认同感和信任感。通过海外仓和边境仓预存货物，海外仓和边境仓能够有效地降低不同国家之间政治、文化地风险。海外仓能够提高商家的曝光度，海外仓能有效与本地的卖家进行公平竞争，提高商品的销量，建立良好的品牌效应。速卖通扩建海外仓，明显地缩短了物品寄送时间，提高了效率，还可以实时进行货物的退换货，提高客户的购物体验，另一方面，使用海外仓为商家降低物流成本，提高产品的利润，另外在销售高峰期时有效地避免物流高峰期。设立海外仓，速卖通会在本地进行推广活动，与本地公司合作，有利于开拓市场，发展自身品牌。

五、结语

本文分别从跨境电商的现状并结合全球速卖通分析了现在主流的物流渠道，总结分析了跨境电商物流渠道环境下面临的问题，发现了跨境电商物流渠道中跨境物流与跨境电商部协同、物流成本高、物流配送周期长、自动化程度低，无法实现全程追踪、专业人才供应不足等问题。

为了跨境电商企业和跨境物流能够相互共同进步，跨境电商物流渠道的问题就必须解决。政府加大对跨境电商行业的政策支持，增加财政补贴和减免税，向公司提供贷款支持等优惠政策，吸引了跨境电子商务的发展，以及国际物流成本高和融资难的问题为解决方案提供了支持。