排放法规确定炼油厂催化剂的需求

IHS Markit的研发主管斯特凡·穆勒(Stefan MULLER)于2020年4月21日表示，炼油厂催化剂的“市场驱动因素”将是燃料法规对排放的收紧。与此同时，穆勒表示，由2019年冠状病毒病(covid19)引起的大流行预计将对2020年炼油厂催化剂的需求产生负面影响。

穆勒在IHS Markit 世界石化会议2020年在线会议上表示，炼油厂的催化剂可以从不同类型的原油中生产多种产品。穆勒指出，这使得催化剂具有灵活性，因为它们不依赖于单独的原油类型，而且它们可以使炼油厂根据需求生产不同类型的燃料。穆勒称，对燃料成分，特别是硫、烯烃和芳烃的含量制定更严格的法规，消除有毒和对环境有害的物质将成为炼油催化剂市场需求的驱动因素。

因此，对加氢处理催化剂的需求预计会上升，因为它们被用来去除原油中的杂原子、污染物和杂质。

原油成分复杂，含有“成千上万种成分”，这是炼油企业面临的问题之一，也是必须使用炼油厂催化剂的主要原因。

穆勒指出，催化过程贡献燃料混合原料的79%。

流化催化裂化是炼油厂主要的汽油生产工艺。

穆勒说，正是通过在原油蒸馏过程中使用催化剂，才产生了汽油、柴油、重质燃料油、煤油和石脑油等燃料。

2019年全球炼油厂催化剂的消耗量为330万吨，价值近60亿美元。北美是全球最大的炼油催化剂消费地区，约占总消费量的65%。中国占25%，是第二大消费国。

由于对燃料的需求急剧下降，炼厂催化剂的消耗趋势受到了冠状病毒病的影响。穆勒预测，2020年燃料生产将出现约240万吨的过剩。