市政公用工程道路路基施工技术分析

2020-02-19薛庆宏

建材与装饰 2020年10期

关键词：挖方公用市政

薛庆宏

（中铁十九局集团第二工程有限公司辽宁省辽阳市 111000）

0 引言

市政公用工程路基施工涉及到大体量的土方开挖，工序复杂、交叉作业较多，且施工过程容易受到自然条件及周边环境的影响，具备一定的施工难度。确保路基施工达到道路工程建设质量要求，科学、合理使用路基施工技术是关键。

1 市政公用工程路基施工特点

路基是市政公用工程中最核心的结构，直接决定道路工程的整体质量。在路基施工过程中，对各环节的作业要求相对严格，其中任何一道工序出现问题，都有可能导致路基无法达到道路工程建设质量的要求，导致返工并造成经济损失。市政公用工程建设环境相对复杂，可能发生于成熟的城市空间、自然环境等区域，环境因素的变动也会对路基施工造成明显的影响。例如交通、人为活动及气象因素的影响。

衡量市政公用工程路基施工质量的指标主要有三，即强度、结构稳定性和水稳性。市政公用工程在投入使用后会面临较高的交通压力，路面荷载量大。因此路基必须具备足够的强度以应对来自路面的荷载，避免出现变形、沉降问题，同时有效应对地下水、地质变动等因素对结构稳定性造成的影响。长期受到水流的浸泡和冲刷会影响路基的强度，例如冬季常出现的道路翻浆、胀裂问题。这就要求路基具备良好的水稳性，延长道路使用寿命。

2 市政公用工程路基施工技术要点

2.1 挖方施工技术

挖方作业之前完成截水沟及排水渠的设置与疏通，并根据施工区域土壤特点开展防渗作业，设置保护措施避免路基施工對周边现有建筑、设施的稳定性造成影响。交通协调及排水系统设置工作完毕后，对施工区域的障碍物进行清除，确保挖方过程边坡的稳定性，降低施工干扰。市政道路工程路基挖方采用分层开挖、由上到下的方式进行，检验挖方材料是否合格，并做好施工过程的排水工作[1]。若施工现场地质条件复杂，可选择将人工开挖与机械开挖结合的方式，严格依照边坡参数设计及施工方案的要求开展挖方作业，杜绝超挖后进行回填。

2.2 填筑施工技术

对填筑料进行性能检验，选取样本路段开展预填筑试验，以确定最佳的松铺系数、碾压次数及设备使用方案。若路基施工中土方回填厚度达到80cm，应对填筑区域进行清理，清平路基基底并进行压实，然后再进行填筑施工。路基填筑区域通常被分为平整、填作、检测和震压四个区域，各区域之间的施工作业应相互协调配合。使用平地机摊铺填筑料，根据事前测定的松铺系数确定每层摊铺的厚度，通常情况下厚度不应超过30cm。当摊铺至最上一层时，其碾压后的厚度不应小于8cm。确保各摊铺层路拱相同，以提高路基自身的排水性能。

填筑施工中，填筑料的选取也是关键。在选料之前，进行取样分析，若材料性能达到工程建设要求即可大量取用。所选材料应具备运输、挖取方便、容易压实等特点，且材料强度、渗水性等均要达到市政道路工程质量的要求。在实际工作中，常用CBR来确定填筑料的具体参数，如强度限值、颗粒直径范围等。当前应用最为频繁的填筑料为砾石混合料和石质土，其优点是强度大、水稳性高。此外，经处理的煤渣、钢渣等工业废弃物也可被用作填筑料。禁止使用淤泥、沼泽土等材料填筑路基。

2.3 压实施工技术

路基压实施工依照如下原则进行：先轻厚重、先慢后快、先中间后两边。依照该原则进行碾压作业可使路面紧实度和平整度更高，并提高路面强度。在填筑料摊铺阶段，可在路面中间及两侧预留3°左右的夹角，以提高路面紧实程度。例如填方路基，路面下150cm的压实度不应低于93%，路面下80cm的压实度不应低于94%，距路面80cm之内的压实度应超过96%。

2.4 防护施工技术

路基施工结束后，需结合现场情况设置一定的防护措施，对路基进行加固，以免周围环境变动影响路基稳定性并破坏路基。市政道路工程施工常与绿化工程配合进行，在边坡种植植被可达到固土的效果，对路基边坡进行加固，并防止自然降水直接冲刷路基导致内部土壤松散。另外，还可通过设置专门防护系统的方式对路基进行保护。例如，使用聚氨酯类土工织物混凝土材料建造防护面板，以预防雨水的冲刷并防止边坡沉降。

某市政道路工程全长1.8km，设计红线宽度在60～92m。工程中2个施工路段穿过河道，为避免复杂的周围环境对路基造成影响，决定在相应位置设置挡土墙，即河道1两侧180m处和河道2桥梁两侧90m处。挡土墙选用L型钢筋混凝土结构，并辅助建设C20混凝土垫层，结合C40钢筋混凝土构成主体结构。目前该项目已经投入使用，通过后期观察，挡土墙发挥出稳定的防护效果，防止水流、土石等影响路基稳定性。

2.5 排水施工技术

路基排水工作受到自然降水及地下水位的双重影响，在施工过程中，必须设置专门的排水系统，避免雨水、地下水等长时间浸泡路基而影响道路强度及使用寿命。排水系统本身不能影响路基的稳定性，要求能够将路面积水彻底排除。常规的路基排水系统被设计为地上和地下结合的方式。其中地上系统负责在最短的时间内有效排除路面积水，避免大量积水从路面下渗至路基影响结构强度。而地下系统的设计需要结合地面两侧横坡边沟及流槽的特点进行，利用预制混凝土或现场浇筑混凝土隔离带的方式对雨水进行阻隔。地下系统可在硬路肩路面构成三角集水槽，辅助路面排水。沿路基每隔一定距离设置排水口，各排水口与排水沟相连通，以便将积水汇集输送至排水沟内。地下排水设施应严密无缝，防止地下水渗透对路基稳定性造成影响。例如，在地下水位较高的施工路段，地下排水系统应设置渗水管或填充砂砾材料，以提高系统地下水排水能力。在挖方、填筑作业中，可在路基表面设置角度为3%左右的排水横坡，做好纵向排水工作，排水横坡的具体角度还要根据路堑断面形状、纵坡大小、施工工艺等因素进行调整。注意施工现场散落石料、土料的清理，避免阻碍路基排水。

3 强化市政公用工程道路路基施工质量的具体措施

3.1 加强对路基施工材料的质量管控

路基施工材料在某种程度上直接决定了路基的施工质量，因此施工单位一定要加强对路基施工材料的质量管控工作，只有保障路基施工材料的质量安全，才能进一步保障路基工程的施工质量。在对路基施工材料进行管控时，要求施工原材料的供应商提供相关的质量资质，并就到达施工现场的原材料进行随机抽检和复核，只有质量达标的施工原材料，才能被允许投入到路基的施工使用中。再者，要加强对施工人员的培训及规范，严格要求施工人员按照规范对路基施工原材料进行使用，防止因人为原因而造成施工原材料质量下降。

3.2 保证路基达到压实的要求

在进行市政公用的施工过程当中要确保这些路基达到压实的要求。在进行实际道路路基建设的工作中，比较常见的问题就是关于压实度大小的问题，很多的道路路基工程中都存在压实不充分的现象，会导致道路在后期的使用过程中出现很多质量上的问题。因此作为施工的工作人员和施工单位，在实际的施工作业中一定要确保压实度这项重要的工作。在进行填土的工作之前，要进行一些实际的实验工作，保证这些土地的密度及厚度达到道路路面的施工要求。