以人为本的市政道路设计相关问题浅析

刘飞

（银川市规划建筑设计研究院有限公司 宁夏银川 750001）

当前，我国城市化发展进程日益深入，市政道路建设的要求也更为严格，人性化设计理念得到广泛应用，其可满足市民对市政道路的各项要求，全面推动交通运输行业的快速发展。

1 以人为本的市政道路设计的原则

1.1 人性化

市政道路设计中，应充分考虑市民出行的个性化需求，为市民营造更加和谐的出行环境，尤其要关注特殊人群的出行需求，始终坚持以人为本理念是人性化设计的重要体现。

1.2 可持续发展

设计前期要对路网予以全面研究，合理定位路网中道路设计的合理性，且考虑周边地区的道路使用需求，道路建设要促进周边土地开发，并结合交通量的预测结果确定道路断面形式，基于可持续发展理念，延长市政道路的使命寿命。

1.3 协调原则

道路设计中，要全面考量城市功能的多元性和协调性。市政道路在城市建设中发挥着关键作用，这也展现出城市交通发展的基本需求。如今，市政道路建设水平与交通需求依然处于失衡状态。基于以人为本理念协调市政道路设计建设和城市规划，以道路联系城市多个功能区，可以形成更加完善的道路系统，为城市稳定发展奠定坚实的基础。

2 “以人为本”的市政道路设计要点

2.1 路权分配设计

人性化的市政道路横断面设计中，应全面考量行人和驾驶员的安全，出行的便捷性和舒适性。传统的横断面设计片面关注机动车的行驶需求，忽视了慢行人群的出行需求。横断面设计中，要减少混行，为行人提供充足的通行空间。且全面考虑道路附属设施占用人行空间的概况，利用各项绿化设施为市民营造和谐的街区环境，避免非机动车道侵占停车位，同时也可采取物理措施做好机动车道与非机动车道的隔离工作，为非机动车通行提供充足的空间。

路口位置需基于以人为本的理念完成市政道路的精细化设计，采取科学有效的应对措施加强路口的排水效果，优化路口渠化设计，建立出行引导标志线及二次过街交通设施，且加大掉头车辆与人行横道间距的控制力度。

上述道路设计目的是为增强路权分配的科学性与合理性，从而保障交通系统的运行安全，为出行者提供便利和舒适的出行环境。

2.2 横断面设计

市政道路设计中，道路横断面设计效果对工程设计的质量具有决定性的作用。为营造舒适的出行环境，横断面设计中，要与城市景观建设、周边环境高度融合，基于以人为本的设计观念完善道路的功能。横断面设计期间，设计者需在中央隔离带及侧分带布置中利用绿带展现以人为本的理念。布置中央分隔带时，需完善对向行驶车流的分隔处理，合理把控分隔带的宽度，切实保障车辆行驶安全。重视绿化能够有效减轻夜间行车过程中所产生的光危害，进而有效减少由于可见光所引发的交通事故。侧分带主要的作用是分隔机动车与非机动车或分隔人与车，种植不同类型的绿化植物能够维护出行秩序，减少人车混行，而且也可形成美观的城市绿化带，提升市政道路的审美价值，驾驶员和行人也能够更好地感受到一座城市的生机与活力。针对无法设置机非隔离带的道路，则可及时调整、优化传统的路拱设计，避免雨水大量堆积在非机动车道或人行道上，影响交通安全。

2.3 道路照明设计

市政道路照明系统具有较强的复杂性，完善的道路照明系统设计能够充分发挥出其积极作用，维护交通出行的安全。道路照明设计中，应全面考量道路周边环境及照明系统供电线路概况。且设计人员也要认真观察区域内光照反射概况，适度降低电灯的亮度，减少成本的投入。此外，确保路灯设置的科学性及合理性，一方面要保障车辆平稳行驶，另一方面也要规避其阻碍行人的正常通行。选择灯泡时，设计人员需全面考虑照明系统的照明效果，注重亮度的合理管控，确保其发挥出最大价值。

2.4 道路交叉口设计

道路交叉口在城市道路交通中发挥着重要作用，该区域的交通事故率较高。为此，设计人员需基于以人为本的理念开展交叉口设计，注重设计的科学性及安全性。首先，坚持视距三角形设计原则，道路交叉口位置应具备通透的视距空间，形成宽敞的交通缓冲区，减少交通事故的发生。其次，注重交通标志、标线、信号灯及交通流设计的规范性，有效控制交通事故发生率。再次，高等级路口设计中，要以灯控路口为首选，确保行车安全。另外，要设置人行过街安全岛，确保行人二次过街的安全性。最后，对部分路口采取立体化设计，这样在提高交通通行率的同时，也可有效保障交通安全。也就是说，设计人员需要依据道路交叉口的基本特征秉承以人为本的理念完成设计工作。

2.5 无障碍设计

基于以人为本理念，道路交通无障碍设计必不可少。我国交通文化快速发展，社会也更加关注特殊群体。城市道路设计中，需要采取科学有效的方式为弱势群体提供便捷的服务，方便其正常出行。设计人员要在以人为本理念的指导下开展人行道、盲道、公交站台和无障碍坡道的设计工作，以此全面满足不同人群的出行需求。

2.6 行人过街设计

设计行人过街设施时，应始终践行以人为本理念。首先，在行人过街位置设置配套的交通安全设施和指示标志，提醒驾驶员注意行车安全，全面维护行人和驾驶员的生命安全。其次，科学设置地下通道、天桥等多种过街设施，采取有效措施合理预测道路的人流量，以更加全面地展现其作用和价值。最后，设计人员需在地下通道内部设置照明和监控，做到科学化管理，防止安全事故的发生。

2.7 道路材料选择

路用材料对交通安全、舒适度及道路寿命影响显著。道路机动车道主要采用沥青路面，沥青能够保障行车的舒适性，而且维修相对便利。黑色沥青路面的美观性较强，划线后清晰度较高。针对人行道铺装材料的选择，一方面要满足人们的出行需求，另一方面也要考虑道路经济性、生态性及美观性，以美化城市环境，减少交通事故的发生。

2.8景观及绿化设计

现如今，人们的生活质量明显提高，同时人们也更加重视城市景观。因此，设计人员在市政道路设计中要以以人为本为基础，科学开展道路设计工作，全面满足人们的出行需求。道路设计中的绿化景观设计需结合气候条件选择不同的树种和花卉，将道路设计为一道亮丽的风景，扩大城市绿化面积，有效改善市民的生活环境。

2.9旧路改造设计

旧路改造过程中，设计人员应当充分结合当前实际和日后的交通需求，全方位考量交通需求与现阶段道路状况的有效衔接，一方面要保护原有道路的主体结构，另一方后面也要合理拓宽道路，完成道路的改造，不断优化和完善道路功能，有效提高绿化景观设计质量，推动市政道路设计的顺利进行。

3 结束语

综上所述，可以通过以上的分析获知，在我国人性化的市政道路设计发展历史较短，因此发展经验相对匮乏，但近年来，人性化的市政道路设计也取得了较多的成果。国家也更加重视人性化的市政道路设计指导工作。我们有理由相信，人性化的市政道路设计依然具有广阔的发展前景，这对于美化城市环境，方便群众出行具有十分积极的现实意义，值得大力推广应用。