青藏高原道路桥梁工程技术专业人才模式探讨

2020-02-18王占银

居业 2020年12期

王占银

(青海交通职业技术学院，青海西宁 810003)

为进一步实现青藏高原道路桥梁工程技术专业人才培养目标，目前很多院校纷纷开展教学改革，比如青海交通职业技术学院开展工学结合的人才培养模式。学生在校内开展理论和实践课程时长为两年，校外顶岗实习时长为一年。根据青藏高原的地理位置和降水情况，主要集中于夏、秋季开展工程施工，因此在学生顶岗实习中共构建两个阶段，三项保障和两方管理的人才培养模式，在第五学期，第六学期开展顶岗学习，进一步形成教学内容理论和实践相交替，校企交替，季节交替的人才培养模式。

1 在实践操作中两个阶段、两方管理、三项保证的人才培养模式优势

目前对于青海交通职业技术学院在建设中不断强化学校的内涵建设，深化人才培养模式改革，尤其对于道路桥梁工程专业来说是学校的重点建设专业，也是国家骨干院校建设项目的重要构成，根据专业改革和道路桥梁工程技术人才培养需求，构建了校企合作，双证融通，工学交替的人才培养模式。第一，在开展该模式时利于促进理论和实践一体化教学，为强化学生动手能力，要求学校应当与企业岗位进行有效对接，在我校道路桥梁工程专业技术才培养过程中，强化校内实践教学在整个教学中的所占比例，但由于受到时间、资金、场地等因素的限制，很多项目无法在项目中开展，包括路面铺设，路基铺设，桥梁各部位修筑等，只能够通过施工录像或模型来帮助学生掌握相关的技术要点。通过在第五、六学期使学生开展工学交替人才培养模式，在第五、六学期由学生亲自到达施工现场，参与工程建设，切实感受教学理论和实践的融合，相比相对实现观摩来说这种教学效果是比较可观的。同时通过采取工学交替人才培养模式，能够利用企业资源不断强化学生对于知识的灵活应用和掌握能力，虽然目前学校高度重视道路桥梁实验室建设，但在实际教学中实验课程设置很容易导致学生所学的操作缺乏实践价值，而在实训基地可根据具体工程要求开展实验、检测，所采取的实验内容具有全面性、针对性，能够更好的提升学生对于专业知识的理解能力和实践技能。总之，在针对道路桥梁工程技术专业采取工学交替人才培养模式，能够充分利用企业的材料、技术、项目资源、人力资源等实现理论和实践相融合及理论实践一体化教学。第二，为学生提供实践平台。通过对三届学生实训调研，结果发现95%的学生选择将持续时间延续8月中旬，在第五、六学期实习过程中能够为学生开展暑期社会实践活动提供重要的平台。第三，利于强化学生就业竞争力。对于道路桥梁工程专业来说企业重视学生对于理论知识和实践技能的掌握度和熟练度，要求学生具备上岗证，基于此，学校实施上岗证和毕业证双证融通的制度，要求学生在毕业过程中同时获得职业资格证和毕业证才能够允许毕业，督促学生不断完善自我，提升市场竞争力，确保学生就业率。根据调查发现，目前学校道路桥梁专业学生近三年就业率可达到95%以上。首先，通过三学期工学交替的人才培养模式，经过三次实训之后学生可接触不同项目，学习内容和岗位也不同，从一定程度上能够丰富学生暑期社会工程实践经验，提升职业素养，进一步提升其在社会中的竞争力。其次，通过采取两次随岗实训的方式，能够促进学生了解自身知识结构和实际岗位需求之间的差距，增强其学习紧迫感和就业危机感，及时调整学习计划，不断补充知识技能，满足社会岗位需求，提升自身的竞争力。第四，利于企业节约成本，挑选高质量毕业生，在学生顶岗实训和随岗实训过程中企业可以低成本雇佣学生，同时可以选择优秀学生填充队伍，比如目前很多学校学生在校三年期间在同一企业完成实训，在毕业过程中基本能够胜任该岗位，能够为企业节约人力，培养成本，缩短培训时间，使学生能够尽早的接触该岗位，融入企业文化，强化企业凝聚力。

2 人才培养模式存在问题及改进措施分析

2.1 实训基地数量不足

当前对于青海交通职业技术学院道路桥梁专业来说，由于地处偏远位置，虽然设置一些实习基地，但采取这种新型人才培养模式之后，从5月到暑期，二年级学生全部参与到实训过程中，再加上三年级学生需要开展顶岗实习，也导致学校实训人数量较多，学校面临实训基地不足的问题。道路桥梁专业水岗实习和顶岗实习项目来源于三个方面。第一，是与学校签订协议的基地；第二由教师主动联系的企业；第三由学生自己联系的单位。采取新型人才培养模式之后，由于学校实行人数较多，因此现有的实习基地无法满足学生的实习需求，为能够实现教学过程中理论和实践的融合，要求校内的理论课程教育实训内容相互匹配，然而在实际实施中由于学校实习人数较多，项目短缺，很难找到完全匹配的项目内容，要想解决该问题需要强化实训基地的构建，能够通过拓展实训基地，进而拓展项目选择范围。除此之外，实训项目与计划不对口，学生可通过完成实训之后观看录像资料进行查漏补缺。

2.2 考核体系不完善

当前对于青藏高原道路桥梁工程专业的学生来说，在顶岗实习管理中还处于初级阶段，未能够实现完善的考核机制，由于道路桥梁施工通常在野外，标段多，而且线路长，很多学生项目地点较为偏远交通不便，只能通过电话与外界进行联系，导致教师很难掌握学生目前的实际情况，这对于实训管理来说难度较大。因此对于道路桥梁工程技术专业的学生在顶岗实习和随岗实训过程中可以采取下列管理考核措施。第一，构建顶岗实习网络平台，能够要求学生按照相关实习内容进行填写，并通过网络与校内教师进行及时的交流汇报至少一次，如实汇报实习的情况，并由教师及时为其答疑解惑。第二，制定检查制度，教师应当定期前往施工现场以检查学生目前的实际情况。第三，考核汇报情况完成实习之后，需要由学生自行提交实习日志和相关书面材料，对于实习过程中的情况进行答辩，以确保高质量实训。

除此之外对于道路桥梁专业人才培养来说，需要不断完善和改革，现有的教材内容应当根据社会发展水平和道路桥梁工程特点进行教材内容的编制，近年来我国公路建设事业的发展以及施工技术更新换代，在桥梁建设过程中新工艺、新材料的应用，这些对于现有教材内容更新来说面临较大挑战。根据人才培养目标，教材内容充实和更新应当在校企合作中开展，编写专业教材的团队除需要有专业研究人员外还需要有企业技术人员。

强化师资队伍的建设，对于教学来说教师是其专业指导者，尤其对于道路桥梁工程专业来说双师型教师需要承担理论教学，同时还具备较强实践能力，这也是高职教学的特色。道路桥梁专业技术学生通过三年的学习能够快速走上工作岗位，这是一线企业对现有毕业生的要求，而目前很多院校在这一过程中面临很多问题，主要是由于很多教师是从学校到学校，缺乏在企业的实践经验，很多师范院校或者骨干院校为突破瓶颈致力于从企业中引进具有丰富经验和专业知识的双师型教师来担任，搭建校企平台，能够依靠技术能手和专家在道路桥梁建设中不断充实教师队伍。