苏博特混凝土裂缝控制技术为沪苏通铁路大桥提供保障

沪苏通长江大桥是沪苏通铁路建设的关键性节点工程，其主航道桥是我国乃至世界首座千米级（主跨1092m）公铁两用大型钢桁梁双塔斜拉桥。大桥桥塔为330m 高（含塔座）钻石型C60 高强大体积钢筋混凝土结构。不同于一般水利水电工程因大体积混凝土强度等级较低且发展较慢，可采用中低热水泥、大掺量矿物掺合料进行制备的情况，本工程桥塔大体积混凝土强度等级达到C60，且要求快速施工，混凝土早期强度与弹模发展迅速，胶凝材料水化放热快、温升高、自收缩大，湿热耦合变形受到内、外强大约束，导致了收缩开裂风险突出，是桥梁工程建设的国际性难题。

针对上述难题，在高性能土木工程材料国家重点实验室主任刘加平教授的带领下，苏博特科研团队参与了中国国家铁路集团重大课题《沪通长江大桥主塔墩结构混凝土裂缝控制关键技术研究与应用》和江苏省交通科学研究计划项目《千米级公铁两用大桥智能建养关键技术研究》，建立了超高桥塔高强大体积混凝土“水化-温度-湿度-约束”多场耦合机制与模型，定量评估混凝土开裂风险影响因素并进行了抗裂性专项设计；在此基础上，从水泥水化速率与膨胀历程协同调控角度进一步研发了减小收缩的功能材料和核心技术，制备了低温升、高抗裂混凝土材料，攻克了高强大体积混凝土收缩开裂的国际难题，为330m 超高主塔的服役安全和长寿命提供了有力保障。