探究公路工程沉降段路基路面施工技术

2020-02-18胡恒源

四川水泥 2020年2期

胡恒源

（四川路航建设工程试验检测有限公司，四川乐山 614000）

0 引言

目前因为城市开始建设大量的桥梁道路工程，不仅有利于带动城市化的发展，并且也会提高运输效率。但是因为沉降路面以及施工技术等方面的干扰，促使建筑工作人员应当加强对细节的排查，了解路面沉降的主要原因以及相对应的设计缺陷，才能保障在今后的施工过程中，不断的强化公路建设质量。

1 公路工程项目沉降段路基路面的危害

沉降路面一旦出现前期施工不合理或者存在潜在的安全隐患，就会导致整体建设出现较为严重的质量漏洞，不仅会对过往的车辆造成干扰，同时也会降低工程的质量状况。在此阶段中，沉降段路基路面往往会因为前期设计和规划的原因，促使施工建设材料质量上存在隐患，在中期的监管过程中，会由于管理不严格、对施工细节管控不到位等状况导致后期工程出现隐患。此类问题的出现，不仅会干预到后期的审核质量，同时也会造成大面积严重的沉陷和裂缝状况，导致整体公路工程建设后期的经济收益受到影响。如果发生严重的沉降事故之后，工程内部的搭板就会断裂，以至于出现不均称沉降，导致工程外表美观受到影响，车辆难以在路面上同行，桥头跳车的情况严重，甚至会增加交通事故的风险。另外，强化对沉降段路基路面在质量环节上的管控，才能保障交通质量，但是在实际施工过程中，经常因为现场管理工作人员没有加强对工人行为规范程度的监管，以至于经常会存在大量的安全隐患，促使在后期使用中，相对应的缺陷浮现较为明显，并导致桥头跳车现象[1]。

2 公路工程项目沉降段路基路面形成的主要原因

2.1 结构设计不合理

公路工程在施工过程中，针对路面的施工方法通常会采用钢筋混凝土搭板的方式，采用粗粒料填筑方式，结合钢筋施工方法从而完善整体施工建设。利用上述措施对路面开展系统化的处理，会减少沉降段内部刚度的差异状况，以保障对不均匀沉降的合理调节，提高整体施工建设的强度以及柔韧度，以便于为车辆提供有利的环境基础，防止路面出现不平整的区域。但是有关人员对此类状况予以研究的过程中，经常会出现施工搭板结构规划环节的不合理情况，以至于相对应的质量管理工程往往会出现严重的质量问题，难以处理跳车状况[2]。

2.2 压实度不合理

依照公路工程规划标准，需要采用桥台背填土的方式，但是此环节对工作人员总体施工效果要求较高，以至于其工程的建设通常会受到影响，后期的竣工效果不会得到有效保障。在现场的施工人员大部分均没有正面对待工艺流程建设，促使后期的碾压工作不完善，相对应的填料质量把控不合理，导致后期的压实度难以得到保障。另外，因为公路的车辆流动量比较大，以至于经常会承受大量的荷载量，并因为外部天气环境的影响，就会导致在公路工程的建设环节中会存在严重差异性沉降状况，路面的安全性也会因此受到干扰。

2.3 地基处理不到位

根据对有关数据的研究，在路面的施工过程中，还会因为结构规划不合理导致地基出现下沉状况。针对此类状况，具体的沉降路段设计应当在前期建设环节中不断强化地基建设，提升整体地基的安全度以及稳定性。但是在实际的施工过程中，由于工作人员忽视对地基的处理，以至于施工质量的管控力度不严格，干扰到后期的地基处置效果。在此过程中，较为常见的问题是缺乏有效的方式开展具体的施工管理工作，促使后期的管制工作质量难以得到保障，容易影响到整体地基的处置效率。比如，部分公司的工作人员没有具体问题具体分析，针对外部的环境状况缺少合理的分析，以至于缺少对当地土质情况的细致分析和了解，难以掌控实际的土质位置，对地基的信息把握不到位，从而促使现场建设存在安全隐患。

3 完善公路工程项目沉降段路基路面的施工技术

3.1 设计合理的沉降段路基路面结构形式

在沉降段路基路面的结构规划期间，应当针对外部环境开展详细的调研工作，依照实际情况定制较为可靠的执行计划，以便于提升整体工作的质量。在此过程中，应当密切注意沉降段搭板的总体长度以及强度规划，在现场安排制定的管理人员把控施工过程。面对路面搭板规划环节时，因为还没有有效的标准，以至于工作人员应当结合自身的经验和外界的地质情况，从而选用较为合适的路面架构。在此过程中，需全面考量桥头路堤以及桥台具体沉降状况，结合多种建设因素，从而把控具体的施工长度。例如，在工作人员面对沉降路面设计中，需要借助土工格栅技术的方式，降低路基填土位移状况，防止土层向外移动，强化整体运行的稳定和安全性，以便于工作人员调控具体的沉降幅度，以便于满足正常的通车需求。在规划缓和沉降路面环节中，需强化软土层地基和路堤的处理效果，全方位衡量桥台混凝土建设，保障此路段的强度，以便于合理调控缓和沉降效果。

3.2 加强沉降段路基路面压实度控制

结合路面的需求选用合理填料，加强管理路面的材料质量检验以及查收等多项环节，强化总体含水量的把控，促使其可以在较为稳定的情况之内开展工作。选用符合工程建设的设备开展碾压工作，把控初压、复压以及终压等三个环节，高效管控整体沉降路面的压实程度，促使其能够满足有关建设需求，保证整体行车的承载量，有利于保障总体的施工建设质量。管理人员需强化工程的验收工作，一旦发现较为严重的沉降路段压实程度不达标准的情况，需要立即采用合理的修复方式，直到满足标准。

3.3 重视沉降段软土路基处理

依照软土地基类型工作人员应当选用科学化的处理措施，比如换填法、爆破法以及水泥粉喷桩法，有关工作人员需要根据实际路况采用合理的处理规划设计，从而保证整体施工质量和效率，采用较为科学的工艺施工技术，强化对细节的把控。沉降路段的规划设计选用阶段中，需要工作人员仔细研究当地的环境状况，以降低软土地基不均匀沉降为前提，针对地面桥台区域采用碾压的方式，有利于提高整体地基的安全程度和承受效果，有助于提高过往车辆的总体承受压力，减少后期出现了沉降概率，以便于提升路面建设质量。

3.4 提高填料质量

应当选用合适的材料，才能填补地质状况的缺陷。工作人员需强化对其质量环节上的管控，保障填料能够满足施工单位的实际需求。在选择填料类型时，应当研究土质情况，通过多种不同材料对比的方式，从而选用整体填充性价比最高的材料开展施工。一般情况下，工作人员会采用含水量少，渗透性优质的填料作为路面建设的首要选择原料，比如沙石就经常会被使用在路面建设环节中。在此过程中，工作人员应当对填土加强管控力度，杜绝使用沼泽土或者淤泥等杂物，不利于开展路面建设，因为会提高内部含水量，促使其承受的压力降低[3]。

3.5 合理设置搭板

为防止出现不均匀沉降以及桥头跳车现象的出现，需要在上述环节均得到高质量的管控为前提。还应当在路面建设中铺设搭板，通常情况下，车辆负荷会造成路面沉降，并出现大量的裂缝。针对此类状况，工作人员应当在建设期间合理布置搭板，加强总体设计，以便于保障后期运行质量，提高路面整体结构建设，在设计搭板顶面时需要和路面的顶面保持高度的一致，只有两者在同一平面之上，才能保证路面的质量。