公路工程沥青路面压实技术分析

蔡 敏

（自贡市公路养护段， 四川 自贡 643000）

0 引言

虽然在我国公路工程事业的逐步发展下，越来越多的研究人员和相关专业人士，开始加大对公路工程及其施工技术的研究力度。但当前专门有关公路工程沥青路面压实施工的技术性研究论著还相对较少，因此本研究不仅可有效丰富该领域的理论研究，同时也能够为公路工程沥青路面压实施工的顺利开展，提供相应的实践指导与帮助。

1 公路工程沥青路面压实技术的应用意义

在公路工程沥青路面作业施工中，路面压实是其中一项至关重要的施工环节，其直接影响着公路路面整体平整性以及后续的正常使用。如果公路工程沥青路面未能得到有效压实，或是压实质量与相关规定要求不相符，则不仅会使得后续路基填土工作无法正常开展，同时也容易导致公路工程沥青路面在日后的使用过程中，极易出现包括路面凹起、下陷、突起等在内的各种质量问题，最终导致公路无法正常通车运行。公路工程沥青路面压实在有效增强路面强度，保障路面具有较高平整度和稳定性的同时，还对公路自身使用年限具有一定影响作用。压实效果越好的公路路面，其后续出现使用质量问题的可能性越低，公路路面的使用年限也越长。因此落实好公路工程沥青路面压实施工具有十分重要的现实意义。

2 公路工程沥青路面压实技术要点分析

2.1 明确压实工序

在实际应用公路工程沥青路面压实技术时，需要相关工作人员以工程实际为基础，严格依照国家相关技术规程规定，对公路工程沥青路面压实工序进行统一明确，从而保障后续各项压实作业的正常、有序开展，为提升整体公路工程沥青路面压实效率，优化整体压实施工成效奠定坚实基础。如果采用的压实工序不当，则会直接影响最终公路工程沥青路面的压实程度，例如有研究人员通过实验发现，在公路工程沥青路面压实中，在保障所采用的压实设备完全相同的情况下，使用先两边后中间压实工序的，其压实程度明显要比采用先中间后两边压实程序的要好，沥青路面整体压实程度更加密实。一般情况下，在实际压实公路工程沥青路面时，相关工作人员需要按照先两边后中间的压实顺序，压实速度应先慢后快，压实重度则应先轻后重，循序渐进地完成沥青路面的压实。在路面压实工程中，按照规定施工作业顺序，在完成沥青混合料的配合比设计后，工作人员需要立足实际，按要求对压路机的配置与组合方式、振幅频率与叠轮方式以及压实速度与编数等进行逐项科学设置，而后依次进行初压与复压，当压实度符合相关规定要求后，再进行一次终压并对公路工程沥青路面压实程度进行最终验收即可。

2.2 设备科学选型

在公路工程沥青路面压实当中，所选用的压实设备与相关施工机械设备，对于整体路面压实程度与质量水平，同样也有着十分重要的影响作用。保障压实设备选型的科学合理，也是有效提升公路工程沥青路面压实成效的重要条件之一。现阶段在我国公路路面压实作业中，选用的压实机械设备通常为徐工或三一重工等，因此本文认为，相关工作人员在实际运用公路工程沥青路面压实技术之前，也应当根据路面压实需要，尽可能选择质量有保障的大品牌、大厂家生产制造的压实设备，并且在实际使用前对选用的路面压实设备进行全面、严格的质量检验，确保其各项使用性能均与相关规定要求相符。从而有效降低压实设备在使用贵哦城中出现故障或异常问题的可能性，为公路工程沥青路面压实施工的顺利进行创造良好条件[1]。此外，根据相关研究资料可知，通常在公路路面压实工程中，所采用的压实机械设备较重，则会获得较理想的路面压实效果。反之若使用过轻的路面压实设备，则难以充分发挥其应有效用，保障路面具有较高的压实效果。另外值得注意的是，在选用的压实机械设备重量相同的情况下，相关工作人员应当选择使用振动压实机械设备，而非传统钢轮压实机械，从而有效增强最终公路工程沥青路面的压实效果。

2.3 控制压实作业

在实际进行公路工程沥青路面压实作业时，需要相关工作人员对路面压实技术的整体使用过程，进行全程严格监督管理，对其中的各项技术要点进行认真把控，从而确保公路工程沥青路面压实工作能够得到顺利落实。首先，工作人员应当结合工程中采用的沥青路面混合材料的具体配比，有针对性地选择施工技术热源。其次，在开展路面压实作业时，压路机需要和路面摊铺机保持完全相同的运行方向，且工作人员应当充分考虑当前公路路面的实际使用情况，进行反复多次路面压实操作。一般压实次数应当控制在6 次至8 次之间，碾压速度不应超过4km/h，而混合料基础温度则应当严格控制在90℃以内，终压温度则需至少达到90℃[2]。具体来说，如果在压实作业时路面厚度超过30mm，则建议工作人员选用振动压路机。在初次碾压时，工作人员应当将设备静压速度控制在1.5km/h 至2km/h之间，最大不允许超过5km/h.在重复碾压时，调整为振动压实的作业模式，此时需要将其振动压实速度控制在4km/h 至5km/h 之间，振动频率则需控制在35Hz 至50Hz 之间，振幅为0.而在进入最终碾压阶段时，工作人员需要再次使用振动压路机对沥青公路路面进行静压，其压实速度需要控制在2km/h 至3km/h 之间，最大不允许超过5km/h。压实途中工作人员可间歇性地向路面喷洒适量会，用以有效减缓混合料表面冷却速度。如果需要变更碾压道，则首先需要令压路机处于停振状态，其次需在较冷的碾压区一端变更碾压道。

在整个公路工程沥青路面压实过程中，相关工作人员需要灵活利用各种智能化、现代化的监控设备仪器对各项压实技术的使用，以及压实作业的开展进行全面、严格监控。确保在完成沥青路面压实作业时，路面之上无任何轮胎痕迹，从而使得公路工程沥青路面具有良好的平整度与稳定性，路面整体强度也可以得到切实保障。

2.4 重视压实检测

在完成全部公路工程沥青路面压实操作后，相关工作人员需要及时对路面压实度进行严格、准确检测，以便能够及时发现其中存在的质量问题，并有针对性地进行处理[3]。在此过程中，需要相关工作人员采用人工与机械检测相结合的方式，一方面凭借工作人员多年的丰富工作经验，肉眼观察压实后的沥青公路路面，检验路面上是否存在明显的凹凸不平、下陷等问题。另一方面，工作人员可积极引入各种现代化的检测技术手段及相关专业检测仪器设备，重点对压实后的沥青路面厚度、平整度等进行测量。将最终得到的测量结果与相关规定标准值进行逐一比对分析，由此科学判断沥青路面的实际压实质量。

3 结束语

综上，对公路工程沥青路面进行压实，对于提升路面整体质量水平和使用性能意义重大。而在实际开展公路工程沥青路面压实施工时，相关工作人员需要充分结合工程实际，严格遵循我国相关技术规程规定，对压实工序进行统一明确。合理选择相适宜的额压实设备工具，并重视对沥青路面压实作业进行全过程严格控制，在有效落实好路面压实度的精准检测下，使得公路工程沥青路面压实能够获得理想的压实成效。