城市道路交通设施人性化设计探索浅析

2020-02-18杨文

四川水泥 2020年2期

杨文

（重庆市市政设计研究院，重庆 400020）

0 引言

城市道路交通设施设计是改善城市交通情况，优化城市环境的关键，并且在一定程度上可以提高居民的生活质量。因此，在城市道路交通设施设计过程中，应要融入人性化设计理念，遵循以人为本准则，同时还应要满足人们对道路功能的需求，实现提升道路美感、优化道路景观的目的。

1 城市道路交通设施人性化设计遵循准则

1.1 以人为本准则

在城市道路交通设施人性化设计中遵循以人为本准则，已经成为现阶段城市道路交通设计的基本准则，不仅可以满足创造性需求，而且与人们的生活方式也相适应，可以满足各个年龄群体的实际需求，为居民提供更好的交通环境。

1.2 整体协调性准则

在城市道路交通设施建设过程中，其主要包括主干道路和居民区域道路的设计。因此应要保障整体的协调性，从而使得人行横道和车辆行驶道路互不影响，促使城市道路交通更加顺畅和便捷。

2 现阶段城市道路交通设施设计中存在的问题分析

2.1 城市道路设计问题

随着经济的快速发展，城市化速度的加快，导致交通压力的增大，使得在实际城市道路交通设设施设计过程中，呈现诸多问题[1]。由于城市道路交通设施设计会受到自然环境、周围建筑物等因素的影响，使得在设计中存在许多问题，比如，在城市道路现行设计过程中，如果并未进行综合性考虑，将会无法实现高效安全出行得目的；而如果道路路口多，线路短，这样会增加交通压力。

2.2 交通标识设置问题

在现阶段的城市道路交通设施设计过程中，普遍存在交通标识设置不合理的现象，例如，城市道路中的信号灯、箭头灯等设置不合理。另外，禁令标识未能够事先提示，或者与其他标识混杂等，不仅影响城市出行者出行，而且如果由于辨识不当问题，还会有可能引发交通事故。同时，又有些交通标识存在争议，使得出行者无法正确理解其内涵，这会对城市交通出现带来不利。

2.3 景观建筑物协调性问题

实际上，城市道路交通设施设计应要与城市景观和建筑物互相适应，既符合本城市风格，也能够体现人性化设计理念。但在现阶段的城市道路交通设施并未与周围建筑物和景观相协调，无法有机融合在一起，对城市的景观风格造成一定的影响[2]。

3 城市道路交通设施人性化设计的具体内容分析

3.1 城市道路中融入美学设计理念

城市道路交通设施人性化设计，不在是单一的缓解道路压力，更重要的是要满足人们对道路的需求和人们的视觉感受，能够使得出行者感到轻松舒适。所以，在实际设计过程中，应要注重城市道路的美学设计，从线性设计和横断面设计两个方面作为切入口，体现美学特点，应要保持线条的流畅性，能够使得平面线条与立体线条保持协调美，同时，在横断面美学设计过程中，设计师应要充分考虑道路两边的建筑和绿化的一致性，可以采用不同色彩搭配的彩砖和图案与不同的道路景观相融合，从而达到美学意义。

3.2 城市道路交通工程的人性化设计

1 人行横道的人性化设计

人行横道的设计在一定程度上可以使得城市道路交通设计方案更加完善，因此对人行横道进行高质量、高水平的设计显得尤为重要。这就需要设计师在人行横道人性化设计过程中，第一，应要保障人行横道的光滑度和密实度，从而能够满足出行者对人行横道的需求，可以采用防滑砖进行铺设，这样可以有效避免不良天气带来的影响。另外，在人行横道铺设过程中不必采用鲜亮的色彩和图案。第二，设计师在实际设计过程中，因果妥善处理好人行横道与各单位门口上车坡道的关系。在传统的设计中上车坡道往往会低于人行横道15 厘米左右，是一种较为普遍的设计方式。但由于一些单位的出行车辆较少，坡道使用频率不高，所以，在人性化人行横道设计中，设计师应要重点考虑单位门口的上车坡道与人行横道坡道相并联，可以使用不同的建筑材料进行区别，这样可以起到提示的作用[3]。

2 非机动车道中融入人性化设计理念

在我国城市道路建设过程中，由于并未做好市场调查，导致各种功能的交通道路并未明确自身的意义，使得车辆行驶在城市道路中，在一定程度上为出行者和机动车带来影响，增加交通事故的发生率。因此，在非机动车道设计过程中，设计师不仅需要融入人性化设计理念，而且还应要根据相关条例和条款对非机动车道进行合理设计，即根据车道数计算道路宽度。在自行车车道与人行横道设计中，可以采用彩色沥青和灰白色彩砖进行铺设，这样不仅可以起到区分的作用，而且还可以带来良好的视觉感受。除此之外，在非机动车交叉路口还应要设置相关障碍物，这样可以限制车辆的前行和转弯。

3 机动车道中融入人性化设计理念

在整个城市道路安全设施设计过程中，机动车道的设计十分关键。经济的快速发展，人们精神和物质水平的提高，促使越来越多的人拥有机动车辆，促使城市道路压力增大，为保障机动车道交通的顺利通行，可以在机动车道中融入人性化设计理念。因此，在车道宽度设计过程中，应要对机动车辆的宽度和两车的安全距离进行综合考虑，而两车的安全距离与车辆的速度有着密切的联系。如果驾驶人员在实际驾驶过程中，由于人为因素的影响，造成方向盘便宜，很可能会使得两车之间的安全距离发生偏移[4]。所以，设计师在对安全距离进行设计时，应要充分将上述影响因素考虑，才可以在一定程度上避免交通事故的发生，实现缓解道路压力，保障出行者安全的目的。

3.3 城市道路设施的人性化设计

1 临时停车场中融入人性化设计理念

根据相关调查，在我国城市道路中机动车辆乱停放的问题是有发生，加上城市土地资源紧张，迫切需要建设临时停车场。因此，在临时停车场设计过程中，可以将较宽的人行横道作为机动车的临时停车场。设计师在设计过程中，应要根据道路的流动量和车辆停放情况，遵循“分时间、分地段”的原则，设计临时停车场，同时还可以在停车场设置收费标准。除此之外，还应做好道路养护和维护工作，不仅可以使得人力资源得到利用，而且还可以缓解停车情况，保障停车场的秩序。

2 道路休闲广场人性化设计

对于人们较为集中或者居民生活场所的人行横道设计时，不仅需要满足建设要求，而且还可以设置一些小型休闲广场，为居民带来更多的休闲和娱乐场所[5]。在现阶段，我国提高对城市道路休闲广场人性化设计的重视度，可以使得城市道路广场更加热闹非凡。

3 道路绿化和安全设施中融入个性化设计理念

在城市道路交通中道路绿化可以起到美化的作用，发挥着十分重要的作用。经济带动人们物质水平的提升，使得机动车辆成为人们日常出行的必备品，加剧城市污染的发生，在一定程度上制约着人们的生活和出行。所以，设计师可以通过对道路进行绿化，既可以改善道路行驶环境，而且还可以缓解出行者的疲劳，带来身心愉悦的感受。除此之外，对城市道路交通安全设施进行人性化设计，可以促使人们的出行发生更加安全。所以，对道路交通安全设施进行合理的人性化设计显得尤为重要。另外，在实际人性化设计过程中，还可以设置防眩光版、隔音板等安全设施，全面化保障出行者的安全。同时，政府部门可以制定相关条款，对行人和机动车辆进行约束，从而可以缓解道路交通压力。